ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

ΔΕΔΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΗΣ MXA ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

(1. Σκοπός. Οι κατασκευαστές ελαστικών σχεδιάζουν συγκεκριμένα ελαστικά για συνθήκες μαλακού, ενδιάμεσου και σκληρού εδάφους. Τα ελαστικά μαλακού εδάφους είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν σε μαλακή άμμο και λάσπη. Τα ελαστικά ενδιάμεσου εδάφους είναι δημοφιλή για τα περισσότερα τυπικά κομμάτια μοτοκρός με καλή πρόσφυση και μείγμα μαλακού και σκληρού ρύπου. Τα ελαστικά σκληρού εδάφους κατασκευάζονται για σκληρότερες συνθήκες με λιγότερη πρόσφυση. 

(2) Σχεδιασμός. Τα μοτίβα του κουμπιού είναι διαφορετικά ανάλογα με το έδαφος για το οποίο κατασκευάστηκε το ελαστικό. Ο λόγος εδάφους-προς-θάλασσα περιγράφει πόση επιφάνεια του ελαστικού έχει κουμπιά και πόση είναι χωρίς πόμολα. Τα κουμπιά αντιπροσωπεύουν τη γη και η περιοχή χωρίς κουμπιά αντιπροσωπεύει τη θάλασσα. Ένα ελαστικό με περισσότερα κουμπιά έχει περισσότερη επαφή από καουτσούκ με το έδαφος με κάθε περιστροφή του ελαστικού. Το σχέδιο στο οποίο τοποθετούνται τα κουμπιά είναι επίσης σχεδιασμένο ειδικά για κάθε σκοπό του ελαστικού.  

(3) ακαμψία Η λαστιχένια ένωση, ο αριθμός των λαβών και το μέγεθος και το στυλ των κομβίων θα καθορίσουν πόσο άκαμπτο ή μαλακό είναι το ελαστικό. Μια σκληρότερη ελαστική ένωση θα είναι πιο ανθεκτική και θα παρέχει λιγότερο εύκαμπτο, κάτι που είναι καλό για μαλακές συνθήκες, ενώ μια μαλακή ένωση θα κάμπτεται περισσότερο και θα παρέχει περισσότερη πρόσφυση σε ενδιάμεσο και σκληρό έδαφος. Η κλίση στο πίσω μέρος των κομβίων συμβάλλει στην ποσότητα κάμψης που έχει το κουμπί. Οι μπάρες προστίθενται επίσης για να συνδέσουν τις βάσεις των κομβίων, γεγονός που προσθέτει περισσότερο ελαστικό και περισσότερη ακαμψία στο ελαστικό.Το Dunlop MX12 διαθέτει όλα τα προφανή χαρακτηριστικά ενός ελαστικού μαλακού εδάφους.

(4) Μαλακό έδαφος. Ένα ελαστικό μαλακού εδάφους είναι κατασκευασμένο για άμμο ή λάσπη, και θα έχει λιγότερα κουμπιά και περισσότερη θάλασσα στην αναλογία εδάφους προς θάλασσα. Με αυτό το σχέδιο, τα κουμπιά είναι διαμορφωμένα σε σχήμα κουταλιού ή σχήματος V, επιτρέποντάς τους να πάνε βαθύτερα στο έδαφος και να αρπάξουν περισσότερη βρωμιά με κάθε περιστροφή, ωθώντας το ποδήλατο προς τα εμπρός. Το διαχωριστικό μοχλό στα ελαστικά μαλακού εδάφους εμποδίζει το ελαστικό να γεμίζει με λάσπη. Το καουτσούκ που χρησιμοποιείται για αυτά τα ελαστικά έχει υψηλότερο αριθμό χρονομέτρων, που είναι ένα μέτρο της σκληρότητας ενός υλικού. Το πιο σκληρό ελαστικό σκάβει στη μαλακή βρωμιά και μεγιστοποιεί την πρόσφυση.  

(5) Σκληρό έδαφος. Η αναλογία εδάφους προς θάλασσα των ελαστικών σκληρού εδάφους είναι το αντίθετο των ελαστικών μαλακού εδάφους. Τα ελαστικά σκληρού εδάφους χρησιμοποιούν περισσότερα κουμπιά στην αναλογία εδάφους προς θάλασσα, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότερο ελαστικό αγγίζει το έδαφος και δίνει στο ελαστικό περισσότερη πρόσφυση στη σκληρή επιφάνεια. Η λαστιχένια ένωση είναι επίσης πιο μαλακή, επιτρέποντας στα κουμπιά να κάμπτονται περισσότερο. Τα ελαστικά σκληρού στίβου έχουν χαμηλότερο ύψος κουμπιού για να βοηθήσουν στην αύξηση της αντοχής και της πρόσφυσης.

(6) Ενδιάμεσο έδαφος. Τα ενδιάμεσα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να είναι ένα ευχάριστο μέσο μεταξύ ελαστικών μαλακού και σκληρού εδάφους. Το μέγεθος και η απόσταση των λαβών βελτιστοποιούνται ώστε να λειτουργούν καλά σε διάφορες συνθήκες. Τα κουμπιά είναι αρκετά ψηλά και αρκετά μακριά ώστε να σκάψουν σε μαλακό χώμα, αλλά δεν είναι πολύ ψηλά ή πολύ μακριά για να οδηγηθούν σε σκληρό χώμα. Το καουτσούκ δεν είναι πολύ σκληρό και όχι πολύ μαλακό.Η Hoosier είναι η νεότερη μάρκα ελαστικών που εισήλθε στην αγορά μοτοκρός - παρόλο που έχτισαν το όνομά τους σε αγώνες αυτοκινήτων.

(7) Βάρος. Τα ελαφρύτερα ελαστικά κάνουν μεγάλη διαφορά στο μοτοκρός. Επιτρέπουν στην ανάρτηση να ανταποκρίνεται περισσότερο και να αντιδρά γρηγορότερα. Τα ελαστικά αποτελούν μέρος του μη αναρτημένου βάρους της μοτοσυκλέτας. Το μη αναρτημένο βάρος είναι οποιοδήποτε βάρος που βρίσκεται κάτω από την ανάρτηση. Ονομάζεται "unsprung" επειδή δεν υποστηρίζεται από τα ελατήρια. Τα βαρύτερα ελαστικά μειώνουν την ιπποδύναμη και την ικανότητα πέδησης επειδή απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να αρχίσουν να κινούνται και περισσότερη ενέργεια για να σταματήσει. Τα ελαφρύτερα ελαστικά μειώνουν το γυροσκοπικό αποτέλεσμα των περιστρεφόμενων τροχών. Με λιγότερο γυροσκόπιο, το ποδήλατο οδηγεί ελαφρύτερα, χειρίζεται καλύτερα και επιταχύνει σκληρότερα.

(8) Πίεση ελαστικών. Εάν η πίεση σας είναι πολύ χαμηλή, το ελαστικό σας θα είναι πιο ευαίσθητο στα τσίμπημα και θα χάσετε τη σταθερότητα καθώς το ελαστικό κάμπτεται πέρα ​​από το σχεδιασμό του και περιστρέφεται. Εάν η πίεση του αέρα είναι πολύ υψηλή, θα μπορούσε να επηρεάσει την πρόσφυση και την ικανότητα του ελαστικού να ακολουθήσει το έδαφος. Η πίεση των ελαστικών αυξάνεται καθώς τα ελαστικά σας θερμαίνονται όταν οδηγείτε ή καθίσετε στον ήλιο.

Αυτοί οι τρεις αριθμοί είναι η αναλογία πλάτους και ύψους, μαζί με τη διάμετρο του ελαστικού.

(9) Αναλογία διαστάσεων. Υπάρχουν τρεις αριθμοί που περιγράφουν το μέγεθος του ελαστικού. Πάρτε για παράδειγμα 120 / 80-19. Ο πρώτος αριθμός είναι το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά. Ο δεύτερος αριθμός αντιπροσωπεύει το ύψος του ελαστικού ως ποσοστό του πλάτους. Δεν έχει ύψος 80 mm. είναι στην πραγματικότητα το 80 τοις εκατό του πλάτους, το οποίο θα είχε ύψος 96 mm. Ο τρίτος αριθμός είναι το μέγεθος της ζάντας σε ίντσες. 

(10) Επιλογές μεγέθους. Τα πιο δημοφιλή μπροστινά ελαστικά είναι 80 / 100-21, αλλά υπάρχουν περισσότερες επιλογές όσον αφορά τα μεγέθη των πίσω ελαστικών. Τα περισσότερα ιαπωνικά 125 δίχρονα και 250 τετράχρονα χρησιμοποιούν ελαστικά 100 / 90-19 (τα πίσω ελαστικά πλάτους 110 KTM και Husqvarna). Σε πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες, οι αναβάτες συνήθως επιλέγουν μεταξύ των μοντέλων 110 / 90-19 και ευρύτερων 120 / 80-19 και ψηλότερων 120 / 90-19. Πλέον MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες προτιμούν να εγκαταλείψουν τη βελτιωμένη πρόσφυση ευθείας γραμμής 120 πίσω ελαστικών για τη βελτιωμένη αίσθηση στροφής στις 110.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει