ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΝΟΥ R75 της ARAI

(1) Κληρονομιά. Στη δεκαετία του 1950, δεν υπήρχαν κατασκευαστές κράνους στην Ιαπωνία και η χώρα ήταν μια κλειστή αγορά, καθιστώντας δύσκολη την εισαγωγή ενός κατάλληλου κράνους. Ο κ. Hirotake Arai ήθελε καλύτερη προστασία για τον εαυτό του και ξεκίνησε τα Arai Helmets για να πετύχει αυτόν τον στόχο. Παρέμεινε μια μικρή, οικογενειακή εταιρεία αφιερωμένη στην προστασία των αναβατών. 

(2) Η φιλοσοφία του Αράι. Τα κράνη έχουν σχεδιαστεί για να διαχειρίζονται την ποσότητα ενέργειας πρόσκρουσης που μεταφέρεται στο κεφάλι του αναβάτη σε μια συντριβή. Το Arai επικεντρώνεται σε δύο συγκεκριμένες πτυχές προστασίας κατά τη δημιουργία κράνους: στην ικανότητά του να απορροφά ενέργεια εσωτερικά και να την εκτρέπει εξωτερικά. Τα κράνη Arai έχουν σχήμα αυγού με λεία, στρογγυλή επιφάνεια. Το σχήμα δεν έχει αλλάξει πολύ με τα χρόνια, γεγονός που δίνει την εντύπωση ότι ο Arai βρίσκεται πίσω από την οκτώ μπάλα στην τεχνολογία. Ωστόσο, η φιλοσοφία της εκτροπής της ενέργειας έχει διατηρήσει - και θα συνεχίσει να διατηρεί - το σχήμα του κράνους το ίδιο.  

Ο ιδρυτής Χιροτάκε Αράι σπρώχνει τον φάκελο.

(3) Έντυπο. Η έννοια του Arai για "ματιά μακριά" είναι η έκδοση προστασίας περιστροφικής επιτάχυνσης. Η ιδέα είναι ότι το κέλυφος Arai σε σχήμα αυγού θα γλιστρήσει στο έδαφος σε μια συντριβή, εκτρέποντας την ενέργεια μακριά από το κράνος. Ο Arai το αποκαλεί "έννοια R75", επειδή εμποδίζει το κράνος να χτυπήσει στο έδαφος και να κολλήσει. Η συνεχής κυρτή καμπύλη ακτίνα 75mm (ή περισσότερο) του κελύφους μειώνει την ποσότητα πρόσκρουσης που πρέπει να απορροφήσει ο εσωτερικός αφρός ενώ μειώνει τους τραυματισμούς στο λαιμό και τον εγκέφαλο.  

(4) Δύναμη. Ένα ισχυρό στρογγυλό κέλυφος είναι πιο πιθανό να γλιστρήσει μέσα στη βρωμιά και να εκτρέψει την ενέργεια παρά να το παραμορφώσει και να το απορροφήσει. Το Arai χρησιμοποιεί ένα μοναδικό κέλυφος κατασκευής laminate με υλικά υψηλής ποιότητας από υαλοβάμβακα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων ινών γυαλιού από αλεξίσφαιρα γιλέκα. Οι ίνες είναι ακριβές αλλά ισχυρότερες για να διατηρήσουν την αντοχή τους σε ζώνες μεγάλου αντίκτυπου. Το κέλυφος έχει επίσης ένα βήμα υπερ-κορυφογραμμής στο κάτω άκρο για να σταματήσει τη μετανάστευση ρωγμών που σχηματίζονται κατά την πρόσκρουση, βοηθώντας στη διατήρηση της ακεραιότητας του κελύφους και στην ενίσχυση της προστασίας. 

(5) Απορρόφηση. Η Arai ήταν από τους πρώτους κατασκευαστές κράνους που χρησιμοποίησαν επένδυση EPS (διογκωμένο πολυστυρένιο). Πριν από αυτό, τα κράνη είχαν επενδύσεις από φελλό. Σήμερα, η Arai χρησιμοποιεί μια μονοκόμματη επένδυση αφρού πολλαπλής πυκνότητας EPS που δεν μοιάζει με καμία άλλη επένδυση στην αγορά. Ο σχεδιασμός πολλαπλής πυκνότητας αυξάνει την αντοχή σε ζώνες πρόσκρουσης υψηλής ενέργειας διατηρώντας παράλληλα μια στρογγυλή και λεία επιφάνεια.  

(6) Μονόχωρη επένδυση. Τα περισσότερα κράνη έχουν πολλαπλές επενδύσεις αφρού που ταιριάζουν μεταξύ τους, αλλά η επένδυση αφρού πολλαπλής πυκνότητας του Arai είναι κατασκευασμένη από ένα κομμάτι. Αυτό επιτρέπει τη διασπορά ενέργειας σε ολόκληρη την επένδυση αφρού και όχι σε τεμαχισμένα κομμάτια της. Αυτό βελτιώνει την απορρόφηση ενέργειας δίνοντας στην ενέργεια περισσότερη περιοχή για διασπορά. Ο Αράι ανέπτυξε την ενιαία επένδυση πολλαπλής πυκνότητας βάζοντας χαλαρά σφαιρίδια αφρού μαζί σε ένα καλούπι. Η τεχνική του Arai για μεταβαλλόμενη πυκνότητα αφρού σε συγκεκριμένες περιοχές της μονοκόμματης επένδυσης είναι εμπορικό μυστικό.

(7) Μπαρ ράβδου. Χάρη στον Έλληνα μαθηματικό Αρχιμήδη, όλοι γνωρίζουμε ότι όσο μακρύτερος είναι ένας μοχλός, τόσο περισσότερη δύναμη μπορεί να ασκήσει. Τα σίδερα ελαστικών είναι το τέλειο παράδειγμα. Το κράνος μοτοκρός Arax VX-Pro4 διαθέτει μια πολύ κοντή μπάρα για το πηγούνι για να περιορίσει τη μόχλευση του όταν κρατάει το έδαφος σε μια συντριβή. Όταν κοιτάζετε το κάτω μέρος του κράνους γυρίζοντας το ανάποδα, βλέπετε ότι έχει επίσης σχήμα αυγού. Η ράβδος του πηγουνιού σκύβει προς τα έξω αντί να είναι ευθεία, η οποία απορροφά καλύτερα την ενέργεια ενθαρρύνοντας τη ράβδο να κάμπτεται. Επιπλέον, το τόξο ωθεί το πηγούνι προς τα έξω σε ένα ναυάγιο και όχι προς τα μέσα, κάτι που μπορεί να είναι πιο επικίνδυνο. 

(8) Γείσο. Το γείσο Arai VX-Pro4 είναι πολύ εύκαμπτο και ξεφεύγει εύκολα από το δρόμο σε συντριβή. Επίσης, συγκρατείται από πλαστικές βίδες που απομακρύνονται σε ένα ναυάγιο. Αυτό μπορεί να φαίνεται κακό όταν χάνετε ένα γείσο, αλλά στην πραγματικότητα είναι καλό, επειδή σημαίνει ότι το γείσο δεν θα πιάσει στο έδαφος και δεν θα στρίψει το κράνος σας. 

(9) Επιπλέον κομμάτια. Εκτός από το γείσο, το κράνος VX-Pro4 διαθέτει τέσσερα πλαστικά καλύμματα εξαερισμού και σχάρα για το πηγούνι, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ξεφεύγουν σε περίπτωση συντριβής και να επιτρέπουν στο κράνος να εκτρέπεται και να γλιστρά αντί να πιάσει και να σκάψει έδαφος. 

(10) Ανθεκτικότητα. Ο αφρός EPS είναι βαμμένος μαύρος στο εσωτερικό του κράνους Arai VX-Pro4. Γιατί; Όταν χτυπάτε με κράνος Arai, το χρώμα θα διαχωριστεί από την επένδυση και θα δημιουργήσει λευκές γραμμές. Αυτοί είναι οπτικοί δείκτες ότι η επένδυση του κράνους σας έχει συμπιεστεί. Λάβετε υπόψη ότι η επένδυση μπορεί ακόμα να συμπιέζεται στη μέση ή έξω από τον αφρό EPS και δεν θα είναι ορατή από το εσωτερικό του κράνους. Εάν το κεφάλι σας πονάει μετά από ένα ατύχημα, το κράνος σας έχει παραβιαστεί και MXA συνιστά να πάρετε ένα νέο. Τα άκρα μπορούν να σταθεροποιηθούν και να αντικατασταθούν. ο εγκέφαλός σου δεν μπορεί.