ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥ ΜΟΤΟΡΙΚΟΥ

Το ανάποδο φίλτρο αέρα 2021-2022 Honda CRF450 εγγυάται ότι δεν θα πέσει βρωμιά στον κινητήρα σας.

(1) Κινητήρες. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν την επέκταση του πεπιεσμένου αέρα με τη βοήθεια καυσίμου και σπινθήρα για την παραγωγή ισχύος. Έτσι, ο αέρας είναι εξίσου απαραίτητος για τη μοτοσικλέτα σας όπως το καύσιμο. Όταν η ροή αέρα στον κινητήρα είναι περιορισμένη, η ιπποδύναμη υποφέρει. Ομοίως, όσο περισσότερος αέρας μπορεί να επεξεργαστεί ένας κινητήρας, τόσο περισσότερη ισχύ μπορεί να κάνει. Τα κουτιά αέρα δεν είναι αμελητέα κομμάτια του παζλ. παίζουν σημαντικό ρόλο. 

(2) Καλύμματα Airbox. Έρχονται σε όλα τα σχήματα και τα μεγέθη, ορισμένα καλύμματα του κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπουν αυξημένη ροή αέρα, η οποία αυξάνει την ισχύ και απελευθερώνει τον κινητήρα, ενώ άλλα περιορίζουν τη ροή και εξημερώνουν την ισχύ. Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε ότι η περισσότερη ισχύς δεν είναι πάντα καλύτερη, ειδικά στην κατηγορία 450. 

(3) Honda. Το 2021 Honda CRF450 διαθέτει ένα νέο κιβώτιο αέρα με σημαντικά μεγαλύτερο όγκο αέρα, ανεβαίνοντας από 1.8 λίτρα σε 4.1 λίτρα. Με το νέο κιβώτιο αέρα έρχεται ένα ανάποδο φίλτρο αέρα και ένα μοναδικό εξωτερικό κλουβί φίλτρου. Εκτός από τη δημιουργία περισσότερης έντασης, το αναποδογυρισμένο φίλτρο αέρα αποτρέπει τη βρωμιά από την πτώση στην μπότα αέρα κατά την αλλαγή του φίλτρου. Επίσης, αντί να βρίσκεται στην κορυφή της πλαϊνής πινακίδας κυκλοφορίας, το μοντέλο 2021 έχει μοναδικές οπές εξαερισμού στο κάτω μέρος που μεταμφιέζονται ως λαβή. 

(4) Πλευρική τοποθέτηση. Από τους σημερινούς κατασκευαστές, η KTM ήταν η πρώτη μοτοκρός που παρουσίασε ένα μοντέρνο πλαϊνό κάλυμμα αεροπορικού κιβωτίου το 1998 (υπήρχαν άλλοι τη δεκαετία του 1970). Τελικά υιοθετήθηκε από την Kawasaki το 2019 και τη Honda το 2021. Ο σχεδιασμός του πλαϊνού καλύμματος επιτρέπει ευκολότερη πρόσβαση στην εγκατάσταση και αφαίρεση του φίλτρου αέρα. Όπως πιθανώς γνωρίζετε, τα αυστριακά καλύμματα αεροπορικών κιβωτίων δεν απαιτούν εργαλεία, ενώ το Honda CRF450 απαιτεί αφαίρεση ενός μπουλονιού 8 mm και, εκπληκτικά, το Kawasaki απαιτεί αφαίρεση δύο μπουλονιών διαφορετικού μεγέθους. Χρησιμοποιεί ένα μπουλόνι 10 mm και ως μπουλόνι καθίσματος και μπουλόνι αέρα και επιπλέον μπουλόνι καλύμματος κιβωτίου αέρα 8 mm. Πιστεύουμε ότι η Kawasaki θα έπρεπε να το έκανε με ένα μπουλόνι ή τουλάχιστον το ίδιο μέγεθος εξαγωνικής κεφαλής και στα δύο μπουλόνια. Επιπλέον, το απίστευτα μικρό κιβώτιο αέρα του KX450 καθιστά δύσκολη την ευθυγράμμιση του φίλτρου. 

(5) Yamaha. Το 2010, η Yamaha γύρισε τον κύλινδρο YZ450F προς τα πίσω και σχεδίασε μια ολοκαίνουργια ευθεία εισαγωγή με ειδικό σχεδιασμό αερόσακου μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Έχει επανασχεδιαστεί αρκετές φορές σε μια προσπάθεια να αυξηθεί τόσο ο όγκος του κιβωτίου όσο και η ροή του αέρα. Πολλοί αναβάτες ανοίγουν τρύπες στο μπροστινό μέρος του καλύμματος του κιβωτίου της Yamaha για να πάρουν περισσότερο αέρα, αλλά αυτό επιτρέπει στον κόκορα να προσγειωθεί απευθείας στο φίλτρο. Νέο για το 2021, το YZ250F ήρθε με τρύπες στο πίσω μέρος του καλύμματος του κιβωτίου του αέρα για να διευκολύνει τον εξαερισμό. Αυτές οι τρύπες είναι αόρατες στον αναβάτη, αλλά βοηθούν λίγο τη δύναμη. Ωστόσο, είναι πολύ πιο δυνατά για τον αναβάτη. 

(6) Aftermarket. Τα αεριζόμενα καλύμματα airbox και τα κλουβιά φίλτρου χωρίς οθόνη βοηθούν τη ροή του αέρα. Εταιρείες όπως η Twin Air, η Nihilo (πάνω), η Slater, η CRM και η Cycra κατασκευάζουν καλύμματα αεραγωγού για τα μοντέλα Yamaha YZ450F και YZ250F και η Twin Air κατασκευάζει το κιτ PowerFlow, το οποίο συνοδεύεται από εισαγωγή χωρίς οθόνη, θήκη φίλτρου και μεγαλύτερο αέρα φίλτρο. Επιπλέον, τα μοντέρνα μοντέλα 2020 – '21 KTM και Husqvarna έρχονται με προαιρετικά διάτρητα καλύμματα αερόσακων κατευθείαν από το εργοστάσιο. 

(7) Αέριο Αέριο. Είναι αποδεκτό ότι ο πλαστικός συνδυασμός Husqvarna subframe / airbox δεν αναπνέει πολύ καλά και ότι τα κουτιά αέρα KTM και Husqvarna θα μπορούσαν να είναι πολύ μεγαλύτερα. Για να το επιδιορθώσει, ξεκινώντας από το 2020, η KTM έστειλε τα ποδήλατά της με προαιρετικά αεριζόμενα καλύμματα, ενώ η Husky προσέφερε ένα αεριζόμενο κάλυμμα αερόσακου αλλά με πολύ λιγότερη ροή αέρα από το πορτοκαλί αδερφό της. Τώρα, για το 2021, η GasGas προσχώρησε στην αυστριακή ομάδα και το αεροπορικό της κουτί έκλεισε - μεγάλο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιώντας το ίδιο κιβώτιο αέρα με το KTM, το κάλυμμα του αερόσακου στο GasGas έχει ένα χείλος που σφραγίζει περαιτέρω τη ροή του αέρα. Μειώνοντας τη ροή αέρα, ο κινητήρας GasGas, ο οποίος είναι πανομοιότυπος με τον κινητήρα KTM, έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά ισχύος και αποκρίνεται λιγότερο από το KTM ή το Husky. 

(8) Σπιτική ιπποδύναμη. Ορισμένες μάρκες έχουν μια οθόνη στο κλουβί του φίλτρου ή στο στόμα της πρόσληψης που ονομάζεται "οθόνη πυρκαγιάς". Είναι εκεί για να σταματήσει η πυρκαγιά του φίλτρου αέρα όταν ο κινητήρας πυροδοτεί. Η συρματόσχοινο μειώνει τη ροή του αέρα και οι αναβάτες που θέλουν περισσότερη ισχύ συχνά αφαιρούν την οθόνη της φωτιάς. Εάν ανησυχείτε για την πυρκαγιά του φίλτρου αέρα, το Twin Air παράγει φίλτρα αέρα ανθεκτικά στη φλόγα και το DT-1 παράγει λάδι φίλτρου αέρα ανθεκτικό στη φλόγα. 

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να αποκτήσετε περισσότερη ισχύ ή, ακριβέστερα, καλύτερη απόκριση γκαζιού και πρόσθετη ισχύ από την κορυφή είναι να ανοίξετε τρύπες 1-1 / 4 ιντσών στο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα. Φροντίστε να τοποθετήσετε τις οπές πίσω από το φίλτρο αέρα για να το προστατέψετε σε υγρές ή σκονισμένες συνθήκες. Στο GasGas, ξεκινήστε κόβοντας το εσωτερικό χείλος του καλύμματος του αερόσακου. εάν δεν είστε ικανοποιημένοι, ανοίξτε τρύπες στο κάλυμμα. 

(9) εξαεριστήρες KX250. Το κιβώτιο αέρα 2017 KX250 είχε δύο μεγάλους αεραγωγούς και στις δύο πλευρές του κιβωτίου αέρα. Στη συνέχεια, το 2018 και το 2019, ένας αεραγωγός μπλοκαρίστηκε από το εσωτερικό (πιθανώς για να βοηθήσει στην έγκριση των κανονισμών ήχου AMA). Αντίθετα, για το 2020 ο Kawasaki επέστρεψε στα ανοιχτά ανοίγματα και στις δύο πλευρές του κουτιού αέρα. Τώρα, το 2021 KX250 έχει αναβαθμιστεί στο αμάξωμα KX450, το οποίο έχει μόνο ένα μεγαλύτερο άνοιγμα στην αριστερή πλευρά.

(10) Φίλτρα. Οι αυστριακές μάρκες διατίθενται με φίλτρα Twin Air, αλλά οι ιαπωνικές μάρκες επιλέγουν να εγκαταστήσουν παχιά φίλτρα που εμποδίζουν τη ροή του αέρα. Αυτό αφαιρεί από όλες τις μηχανικές προσπάθειες που έγιναν για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού συστήματος κιβωτίων αέρα και εισαγωγής. Απενεργοποιήστε τα φίλτρα μετοχών για το Twin Air.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.