ΔΕΚΑ πράγματα που πρέπει να μάθετε για τη μεταφορά του εννέα

fourabreastMOMENTUM

(1) ορμή. Το ύψος της ορμής που μεταφέρετε σε ένα κομμάτι καθορίζει πόσο καλός είναι ένας αναβάτης. Η διαφορά μεταξύ εσάς και ενός AMA Pro δεν είναι η κορυφαία ταχύτητα αλλά η συνολική ταχύτητα. Εάν παρακολουθείτε προσεκτικά, θα εκπλαγείτε από το πόσο λίγο οι αναβάτες Pro χρησιμοποιούν τα φρένα τους. Δεν θέλουν να εμποδίσουν την ορμή τους.

(2) MotoGP. Οι αγωνιστές δρόμου MotoGP είναι οι βασιλιάδες της δυναμικής. Χρησιμοποιούν κάθε τετραγωνική ίντσα του μαθήματος. Από έξω προς τα μέσα και από μέσα προς τα έξω, μεγιστοποιούν την πρόσφυση και την ισχύ τους για να γλιστρήσουν γύρω από την πίστα. Οι αναβάτες του MotoGP σχεδιάζουν μπροστά. Ξέρουν πού πάνε πριν ξεκινήσει ο αγώνας. Στη σειρά, βάζουν τον εαυτό τους στην καλύτερη θέση για να αξιοποιήσουν στο έπακρο τη δεύτερη σειρά. Δεν εκτοξεύονται απλώς στην πορεία και το κάνουν καθώς πηγαίνουν. Το σκέφτονται.

(3) Επιβράδυνση. Γνωρίζουμε ότι το "επιβράδυνση" δεν είναι αυτό που θέλετε να ακούσετε. Είναι δύσκολο για κανέναν από εμάς να καταπιεί την υπερηφάνειά μας και να επιβραδύνει τον ρυθμό, αλλά είναι συχνά καλύτερο να είσαι υπομονετικός παρά ανόητος. Ίσως είναι αλήθεια ότι εάν φρενάρετε αργά και ανεβείτε στο εσωτερικό, θα είστε πιο γρήγοροι στη στροφή, αλλά αν προχωρήσατε λίγο πιο φαρδιά και έχετε ρυθμίσει να σκουπίζετε την ίδια στροφή, μπορεί να είστε 10 μίλια ανά ώρα πιο γρήγορα την επόμενη ευθεία. Η επιβράδυνση σάς επιτρέπει να εστιάζετε στον στόχο που έχετε. Τα κομμάτια δεν πρέπει να έχουν "ροή", αλλά οι καλοί αναβάτες έχουν.

(4) Χωρίς φρένα. Κανένα φρένο δεν μπορεί να ακούγεται σαν συνταγή για καταστροφή, αλλά τα φρένα είναι ο εχθρός της ορμής. Σκέψου το. Δεν υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα που μπορούν να δημιουργήσουν οι Vet Intermediate και Ryan Villopoto με μεγάλη ευθεία. Και οι δύο μπορούν να ανοίξουν ανοιχτά. Λοιπόν, πού τραβάει ο Ράιαν. Δεν φρενάρει τόσο πολύ για τη στροφή. Ενεργοποιεί το γκάζι νωρίτερα στην έξοδο. Φρενάει λιγότερο και έτσι επιβραδύνεται λιγότερο. Μπορείτε εύκολα να εξασκηθείτε να μην χρησιμοποιείτε τα φρένα κάνοντας βήματα στο μωρό. Στη συνέχεια, καθώς βρίσκετε μέρη που χρησιμοποιούν λιγότερα φρένα, μπορείτε να αρχίσετε να επιταχύνετε το ρυθμό. Προχωρήστε αργά.

(5) Μετατόπιση. Πολλοί άνθρωποι τείνουν να αρέσουν τα ποδήλατα μεγαλύτερης μετατόπισης για έναν απλό λόγο: η ισχύς είναι εκεί όταν τη χρειάζεστε. Αυτό τείνει να τους κάνει τεμπέλης αναβάτες. Εάν έχετε πρόσβαση σε δίχρονη ή μικρότερη μετατόπιση τετράχρονη για άσκηση, θα δείτε ότι ο ρυθμός αγώνων στο 450 σας μοιάζει περισσότερο με ιππασία παρά με αγώνες. Αν έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε ένα δίχρονο 125, πάρτε το, γιατί αυτή είναι η απόλυτη δυναμική μοτοσυκλέτα. Ένα ζευγάρι γύρους σε 125 θα σας κάνει έναν καλύτερο 450 αναβάτη.

(6) έλξη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κάθε φορά που το μπροστινό ή το πίσω άκρο του ποδηλάτου χαλαρώνει, χάνετε ορμή. Η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να προκληθεί από έλλειψη ελέγχου της πεταλούδας, επιθετικό φρενάρισμα, εσφαλμένη θέση αμαξώματος ή λάθος ελαστικά για το έδαφος. Πρέπει να φτιάξετε το λαστιχένιο ραβδί στο έδαφος εάν θέλετε να ρέει γύρω από τις γωνίες με ταχύτητα.

(7) Έλεγχος πεταλούδας. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες MXA δεν εμφανίζουν καλό έλεγχο πεταλούδας στις δοκιμαστικές τους φωτογραφίες. Οι καλύτερες φωτογραφίες προέρχονται από την απόρριψη του συμπλέκτη, κρατώντας το γκάζι ανοιχτό και μετακινώντας όσο το δυνατόν περισσότερη γη. Αλλά όταν αγωνιζόμαστε, αλλάζουμε το στυλ μας. Το να είναι ομαλό και συνεπές με το γκάζι στις γωνίες δεν δημιουργεί καλές φωτογραφίες, αλλά διατηρεί την οπίσθια παρακολούθηση με το μπροστινό μέρος.

(8) Γραμμές. Η συντομότερη διαδρομή είναι η πιο γρήγορη διαδρομή - αν πρόκειται να φτάσετε στο σημείο Β. Αλλά το μοτοκρός δεν πρόκειται να πάει από το σημείο Α στο σημείο Β. πρόκειται για μετάβαση από το Α στο Β στο Γ προς το Δ και για πάλι στο Α ξανά. Ο μόνος χρόνος για τη μεγιστοποίηση της ταχύτητας A-to-B σε σχέση με την ταχύτητα A-to-C είναι όταν ανεβαίνετε στο εσωτερικό για να κάνετε ένα πέρασμα. Εάν κυνηγάτε, χρησιμοποιήστε την ταχύτερη γραμμή γύρω από το κομμάτι, όχι μόνο την ταχύτερη γραμμή στην επόμενη στροφή.

(9) Πίσω φρένο. Όταν προετοιμάζεστε για μια γωνία και αρχίζετε να κάθεστε, κάντε τη συνήθεια να βγείτε από το πίσω φρένο. Αυτό θα διασφαλίσει ότι θα έχετε όλα τα φρένα σας νωρίς. Ναι, άλλοι αναβάτες μπορεί να σας φτάσουν στη γωνία, αλλά θα απομακρυνθείτε από αυτούς μέσω της εξόδου καθώς θα έχετε περισσότερη ταχύτητα. Το πίσω φρένο είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί όταν κάθετα καθιστώντας τα χτυπήματα φρεναρίσματος - και συχνά ένα χτύπημα θα κάνει τον αναβάτη να πετάξει στο πεντάλ αντί να το πιέζει. Το να βγείτε από το πίσω φρένο μέσα από τις στροφές θα βοηθήσει στη διατήρηση του ποδηλάτου στην επιθυμητή γραμμή.

(10) Επιπλέον εργαλεία. Υπάρχουν πάρα πολλοί αναβάτες για στροφές που θα μπορούσαν να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης με ψηλότερη ταχύτητα. Εάν μπορείτε να κάνετε μια γωνία δεύτερης ταχύτητας στην τρίτη, θα είστε πολύ πιο γρήγορος στην επόμενη ευθεία από ό, τι εάν κάνετε downshift και μετά μεταβείτε πίσω στην τρίτη. Στην αρχή μπορεί να αισθάνεστε υποχρεωμένοι να χρησιμοποιήσετε τον συμπλέκτη για να διατηρήσετε τις στροφές, αλλά με την πρακτική θα βρείτε ότι πολλές γωνίες δεύτερης ταχύτητας είναι πραγματικά γωνίες τρίτης ταχύτητας.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει