ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΤΟΚΡΟΥΣ

(1) πιρούνια αέρα. Αντί για ελατήριο, χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας για τη στήριξη του βάρους της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη στα πιρούνια αέρα. Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι ζυγίζει 3 κιλά λιγότερο από τα παραδοσιακά ελατήρια, ενώ είναι ευκολότερο και φθηνότερο να προσαρμοστούν για τους αναβάτες με διαφορετικά επίπεδα δεξιοτήτων και βάρη.

(2) Ανοιξιάτικη τιμή. Το θεμέλιο των πιρούνι σας είναι τα ελατήρια που βρίσκονται μέσα τους. Αυτά τα ελατήρια είναι υπεύθυνα για να κρατήσουν εσάς και το ποδήλατό σας αντί να αφήσετε το συνδυασμένο βάρος σας να συμπιέσει την ανάρτηση. Ο απαιτούμενος ρυθμός ελατηρίου εξαρτάται από το βάρος του αναβάτη και λειτουργεί για να διατηρήσει την ανάρτηση στην κορυφή, ή κοντά στην κορυφή, της διαδρομής μέχρι να αντιμετωπίσετε δυνάμεις που συμπιέζουν την ανάρτηση, όπως οδήγηση πάνω από χτυπήματα ή προσγείωση.

(3) Βαλβίδα. Ο κυριολεκτικός ορισμός μιας βαλβίδας είναι «μια συσκευή ελέγχου της διέλευσης υγρού ή αέρα μέσω ενός σωλήνα». Η ρύθμιση απόσβεσης στα πιρούνια σας ελέγχει την ταχύτητα με την οποία μπορούν να συμπιέσουν και να ανακάμψουν, και δημιουργείται από τη συγκεκριμένη διάταξη των ελασμάτων που στοιβάζονται μεταξύ τους για να ρυθμίζουν πόσο αποτελεσματικά ρέει το λάδι μέσω της βαλβίδας. Τα γυαλιά διατίθενται σε διάφορα μεγέθη και πάχη. Μια πιο άκαμπτη στοίβα shim δίνει στον αναβάτη ένα πιό σκληρό πιρούνι με απόδοση και το αντίστροφο. 

(4) Τρύπες εξαέρωσης. Για να αναδιατάξετε τα shims, πρέπει να διαχωρίσετε το πιρούνι, αλλά υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ρυθμίσετε την απόδοση του πιρουνιού, και μπορεί να γίνει εξωτερικά ανοίγοντας και κλείνοντας τις οπές της βαλβίδας εξαέρωσης. Περιστρέφοντας τη βίδα κλικ, σπρώχνετε τη βελόνα στην οπή εξαέρωσης της βαλβίδας, εμποδίζοντας περαιτέρω τη ροή λαδιού κλείνοντας την. Στρέφοντας τη βίδα, στηρίζετε τη βελόνα και δημιουργείτε μια μεγαλύτερη τρύπα, η οποία επιτρέπει στο λάδι να ρέει ευκολότερα και το πιρούνι να νιώθει πιο άνετο. Τόσο οι οπές εξαέρωσης συμπίεσης και επαναφοράς ρυθμίζονται ξεχωριστά για να καλέσετε τα πιρούνια σας. 

 (5) Συμπίεση. Ένα κοινό παράπονο με τα πιρούνια είναι ότι είναι σκληρά. Φυσικά, οι αναβάτες θέλουν να γίνουν πιο μαλακοί στη συμπίεση, αλλά πολλές φορές είναι ήδη πολύ μαλακοί και οδηγούν πολύ χαμηλά στην διαδρομή όπου η καμπύλη απόσβεσης αυξάνεται και η ανάρτηση είναι η πιο σκληρή. Σε πολλές περιπτώσεις, οι αναβάτες που πιέζουν πιο σκληρά στη συμπίεση θεωρούν ότι η ανάρτηση αισθάνεται καλύτερα γιατί τώρα κρατά ψηλά και οδηγεί στην προβλεπόμενη γκάμα. 

(6) ριμπάουντ. Με πολύ λίγη ανάκαμψη, τα πιρούνια θα μοιάζουν με ένα μπάσκετ που στάζει στο γήπεδο. Όταν τα πιρούνια ανακάμπτουν πολύ γρήγορα, ο μπροστινός τροχός σας θα αναπηδήσει σαν ραβδί pogo πάνω από τα χτυπήματα. Αντίθετα, με πάρα πολλή ανάκαμψη, τα πιρούνια θα παραμείνουν συμπιεσμένα για πολύ καιρό και δεν θα επιστρέψουν σε πλήρη διαδρομή εγκαίρως για να απορροφήσουν το επόμενο χτύπημα. Στην ουσία, το πιρούνι δεν θα επεκταθεί στο πλήρες μήκος του αφού χτυπήσει ένα χτύπημα, οπότε όταν χτυπήσει το επόμενο χτύπημα, θα έχει μόνο το ήμισυ του ταξιδιού του διαθέσιμο. Μην φοβάστε να ρυθμίσετε την ανάκαμψη, μαζί με τη συμπίεση, για να βρείτε ποια ρύθμιση είναι πιο άνετη για εσάς.

(7) Βίδα αέρα. Όλα τα πιρούνια μοτοκρός είναι πιρούνια αέρα, ακόμα κι αν έχουν παραδοσιακά ελατήρια σπειρών. Ο αέρας που παγιδεύεται μέσα στα πόδια του πιρουνιού αυξάνει την πίεση όταν το πιρούνι ζεσταίνεται από την τριβή της κίνησης ή από τη θέρμανση της θερμοκρασίας του αέρα του περιβάλλοντος. Αυτή η ενσωματωμένη εσωτερική πίεση αέρα θα κάνει τα πιρούνια σας να αισθάνονται πιο άκαμπτα και σκληρότερα αν μείνουν μόνα τους. Είναι σημαντικό να εξαερώσετε τα πιρούνια σας, απελευθερώνοντας την πίεση του αέρα πριν πάτε την οδήγηση κάθε μέρα, αλλά βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατό σας βρίσκεται σε μια βάση με τον μπροστινό τροχό από το έδαφος πριν αφαιρέσετε υπερβολικό αέρα από τα πιρούνια σας. Επίσης, μην έρχεστε από ένα μοτοσικλέτα και αφαιρέστε τα πιρούνια σας ενώ είναι ζεστά. Αφήστε τους να κρυώσουν.

(8) Επίπεδα λαδιού. Η προσθήκη λαδιού κάνει τα πιρούνια σας πιο άκαμπτα επειδή το επιπλέον λάδι μειώνει το χώρο για τον παγιδευμένο αέρα. Η αφαίρεση λαδιού από τα πιρούνια σας τα κάνει πιο μαλακά, διότι αυξάνει την ποσότητα αέρα μέσα στα πιρούνια σας. Οι αλλαγές λαδιού δεν έχουν επίδραση στο πρώτο μισό του ταξιδιού, αλλά έχουν έντονη επίδραση στο δεύτερο μισό της διαδρομής του πιρουνιού. Ο ευκολότερος τρόπος για να κάνετε προσαρμογές είναι να αφαιρέσετε το πιρούνι σας και να προσθέσετε ή να αφαιρέσετε λάδι μέσω της τρύπας εξαέρωσης. 

(9) Υπόλοιπο. Οι ρυθμοί ελατηρίου, η βαλβίδα του πιρουνιού και το σοκ, η ποσότητα κρεμ στο σοκ και το ύψος των πιρούνων (σε σχέση με την κορυφή του τριπλού σφιγκτήρα) δημιουργούν την ισορροπία του ποδηλάτου. Με το χαλάκι ή τα πιρούνια πολύ ψηλά ή χαμηλά, το ποδήλατο θα είναι είτε πολύ δύσκολο είτε πολύ εύκολο να στρίψει και και τα δύο είναι ένα πρόβλημα. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του κατόχου σας για τη συνιστώμενη ρύθμιση και μην φοβάστε να αποφύγετε το απόθεμα για να καλέσετε στο χειρισμό του ποδηλάτου σας. 

(10) Δοκιμές. Οι κατασκευαστές μοτοσικλετών ξοδεύουν μεγάλα χρήματα για την ανάπτυξη της αναστολής των αποθεμάτων τους, ενώ πολλοί νέοι ιδιοκτήτες ποδηλάτων γυρίζουν και το ξαναχτίζουν πριν δοκιμάσουν ακόμη και τα αποθέματα. Πριν ξοδέψετε τα χρήματα που κερδίσατε για νέα αναστολή, προσπαθήστε να προσαρμόσετε μόνοι σας την αναστολή. Θα εκπλαγείτε πόσο άνετα μπορείτε να πάρετε με την τιμή ελατηρίου και τη βαλβίδα. Επιπλέον, εάν οδηγείτε μαζί του πριν το ξαναβάλλετε, θα είστε σε θέση να κρίνετε αν οι άντρες έκαναν καλή δουλειά ή κακή δουλειά.