Ο Αυστραλός αγωνιστής Dan Alamangos ρίχνει μια ματιά στο REM Glen Helen. Δίκαιο dinkum! Φωτογραφία: Debbi Tamietti

ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΒΑΘΙΩΝ RUTS ΣΤΟ MOTOCROSS

(1) ορμή. Πώς κάνουν οι αναβάτες της AMA National μακριές, βαθιές, καμπυλωτές περικοπές να φαίνονται τόσο εύκολα; Όλα ξεκινούν με τη δέσμευσή τους να μεταφέρουν την ορμή σε μια γωνία. Η Φυσική μας λέει ότι όσο πιο γρήγορα πηγαίνει ένας αναβάτης, τόσο πιο σταθερός θα είναι. Σκεφτείτε την ορμή που ισχύει για τους αναβάτες του Wall of Death σε αυτά τα σιδερένια κλουβιά. Η ορμή αξιοποιεί τις γυροσκοπικές δυνάμεις τόσο των τροχών όσο και του κινητήρα. Μπορείτε να αναπτύξετε περισσότερη ταχύτητα στις στροφές, εξασκώντας τις αντί να τις αποφύγετε. Θυμηθείτε, η δέσμευση είναι το κλειδί. Όσο πιο δύσκολο φρενάρετε, τόσο λιγότερη σταθερότητα θα έχετε.

(2) Μην αλλάζετε. Μια τεχνική καλής πρακτικής για να κυριαρχήσετε βαθιές περικοπές είναι να παραλείψετε τη μετατόπιση σε γωνιακή γωνία. Αυτό είναι ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ενός φτωχού. Το να κρατάτε το ποδήλατό σας σε ψηλότερη ταχύτητα κάνει το πλαίσιο πιο ήρεμο καθώς πλησιάζει στη γωνία μειώνοντας το φρενάρισμα αποσυμπίεσης και ξαφνικές βάρδιες. Είναι σημαντικό να θυμάστε να βγείτε από τη γωνία με υψηλότερη ταχύτητα. Ο κινητήρας μπορεί να θέλει να κλείσει στην κορυφή, αλλά ακόμη και μια μικρή αύξηση της εισόδου του γκαζιού μπορεί να κάνει την έξοδο της γωνίας χωρίς πόνο, γρήγορη και ομαλή.

(3) Τι φρένα; Ό, τι κι αν κάνετε, μην χτυπάτε το πίσω φρένο. Αυτό όχι μόνο θα σκοτώσει την ορμή, αλλά θα κάνει το σασί να σταθεί. Όταν το πλαίσιο σταθεί, ρίχνει την ισορροπία σας. Τα πόδια σας θα ξεφλουδίσουν και το πόδι σας θα τραβηχτεί προς τα πίσω σε περίπτωση που πρέπει να χτυπήσετε για να μην πέσει. Για να το αποφύγετε αυτό, κάντε όλο το φρενάρισμα προτού καθίσετε στη γωνία. Όταν μεταβαίνετε από όρθια έως όρθια, μετακινήστε το πόδι σας στην πλευρά του φρένου του ποδηλάτου από το κέντρο του ποδιού προς τα πίσω, έτσι ώστε η μπάλα του ποδιού σας να βρίσκεται στα πόδια. Αυτό θα αποτρέψει το πόδι σας από το να χτυπήσει κατά λάθος το πίσω φρένο ή να χτυπηθεί από το μανταλάκι από τις πλευρές του ορθού. Πρέπει να διατηρήσετε την επαφή με το ποδήλατο.

(4) Ομαλή. Όσο πιο σταθερό είναι το γκάζι σας, τόσο πιο ομαλή θα είναι η μοτοσυκλέτα. Μην πηγαίνετε και βγείτε από το αέριο πολλές φορές σε μια γωνιακή γωνία. Κάθε φορά που χτυπάτε το αέριο, το ποδήλατο θα ανεβαίνει στον τοίχο του ορθού. Και κάθε φορά που το απενεργοποιείτε, η μοτοσυκλέτα θα πέφτει κάτω στη ρουτίνα.

Πρέπει να το πιστέψεις. Πρέπει να κοιτάξεις μπροστά. Πρέπει να ζυγίσεις το εξωτερικό μανταλάκι.

(5) Χαλαρώστε με αυτό. Ο καλύτερος τρόπος για να δεσμευτείς είναι να μην ακουμπάς μόνο το σώμα σου αλλά και το κεφάλι σου. Αυτή είναι μια τεχνική που τελειοποίησε ο Jeremy McGrath. Όπου πηγαίνει το κεφάλι σας, θα ακολουθήσει το σώμα και το ποδήλατο. Είναι αυτονόητο ότι το να στέκεσαι σε ρουτίνα είναι καλύτερο από το να κάθεσαι. Εάν μπορείτε να σταθείτε σε όλη τη διαδρομή μέσω μιας γωνιακής γωνίας, κάντε το. Εάν δεν μπορείτε, προσπαθήστε τουλάχιστον να αποφύγετε να καθίσετε όσο το δυνατόν περισσότερο.

(6) Σύρετε. Μια πιο προηγμένη τεχνική που είναι πολύ χρήσιμη στις περικοπές είναι η αντίσταση εμπρός φρένου. Αυτή η τεχνική κάνει δύο πράγματα. Πρώτον, αποτρέπει τη χρήση του πίσω φρένου σε γωνία. Δεύτερον, κρατά το μπροστινό σας τροχό κολλημένο στο έδαφος σαν κόλλα. Είναι πάντα καλή ιδέα να κρατάτε ένα δάχτυλο πάνω από το μπροστινό μοχλό φρένων για να ρυθμίζετε την πίεση στον μπροστινό τροχό.

(7) Κάντε βόλτα στο κύμα. Πολλές βαθιές σχισμές έχουν σχήμα παρόμοιο με ένα κύμα στον ωκεανό. Όσο πιο ψηλή και πιο απότομη είναι η ένδυση, τόσο καλύτερα θα κρατάει ένα ποδήλατο όταν δημιουργείται η σωστή ταχύτητα. Όσο πιο απότομη είναι η γωνία των πλευρών, τόσο γρηγορότερα μπορεί να περάσει ένας αναβάτης μέσα από το έντερο. Ο καλύτερος τρόπος για να μετρήσετε τη γωνία κλίσης είναι να ελέγξετε πόσο ψηλά είναι τα κομμάτια των ελαστικών του άλλου αναβάτη. Αυτό θα σας δώσει μια ιδέα για το πού βρίσκεστε. Θυμηθείτε, όσο πιο απότομη είναι η γωνία, τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα θα χρειαστείτε.

(8) Τα μάτια προς τα εμπρός και προς τα μέσα. Ποτέ μην κοιτάς τον μπροστινό τροχό σου. Σκεφτείτε μια ρουτίνα ως ένα κομμάτι κουλοχέρη. Μόλις ο μπροστινός τροχός σας είναι στη ράχη, είστε ουσιαστικά σε ράγες. Πάντα κοιτάζετε προς τα εμπρός στο τέλος της γλωττίδας και μην κοιτάτε ποτέ έξω από μια γωνιακή γωνία. Πάντα να κοιτάς πού πηγαίνει η ρουτίνα, όχι πού είσαι τώρα. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για το τι συμβαίνει 6 ίντσες μπροστά σας, οπότε πρέπει να εστιάσετε στο πού θα βρίσκεστε όταν ξεκινά ο χρόνος αντίδρασης. Εάν παρακολουθείτε τους κορυφαίους αναβάτες, έχουν τα μάτια τους ψηλά και επικεντρώνονται στο μέλλον, όχι το παρελθόν.

Διαλέξτε ένα. Ο καθενας.

(9) Σταθμίστε το. Η τοποθέτηση πίεσης στον εξωτερικό μανταλάκι όταν βρίσκεται μέσα σε ρουτίνα θα κρατήσει το ποδήλατο φυτευμένο. Θα σας βοηθήσει επίσης στην έξοδο της γωνίας. Ο ευκολότερος τρόπος για να μειώσετε αυτήν την ικανότητα είναι να τοποθετήσετε τη μπάλα στο πόδι σας. Γυρίστε το δάχτυλό σας προς τα μέσα και πιέστε το εξωτερικό γόνατό σας πάνω στη δεξαμενή αερίου. Αυτό θα ασκήσει αυτόματα πίεση στον εξωτερικό μανταλάκι.

(10) τροχιά. Στην προσέγγιση μιας γωνιακής γωνίας, η χρήση των βασικών δρομέων (γνωστή ως κατσικίσιο ίχνος) συνήθως καταλήγει να είναι μια ευθεία βολή προς τη ράχη. Αυτή η προσέγγιση οδηγεί σε υπερβολικό φρενάρισμα και σκοτώνει την ορμή. Σκεφτείτε την υπέροχη γωνιακή ταχύτητα των αγωνιστών δρόμου MotoGP. Δεν πηγαίνουν κατευθείαν από γωνία σε γωνία. Βγαίνουν σε μια γωνία για να κάνουν τη στροφή λιγότερο απότομη. Οι μοτοσικλετιστές μπορούν να κάνουν το ίδιο πράγμα όταν σαρώνουν σε μια βαθιά στροφοδοτημένη στροφή μετακινώντας ελαφρώς προς τα έξω καθώς πλησιάζουν το χτύπημα και στη συνέχεια κάμπτοντας το ποδήλατο προς τα μέσα. Δεν μιλάμε για μετακίνηση πάνω από 10 πόδια στο πλάι - μόνο 1 ή 2 πόδια μπορούν να εξομαλύνουν την είσοδο μιας γωνιακής γωνίας και να σας επιτρέψουν να μεταφέρετε περισσότερη ταχύτητα μέσα από αυτό.