ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΚΗ ΜΑΖΑ & ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ

(1) Μάζα μοτοσικλέτας. Υπάρχουν σημεία σε μια πίστα όπου η μάζα παίζει ασήμαντο ρόλο, αλλά στην επιτάχυνση, το φρενάρισμα, την ανάρτηση, την εκτροπή, το βήμα, την κύλιση και την κούραση (τόσο στο ποδήλατο όσο και στο σώμα), το βάρος έχει πραγματικά σημασία. 

(2) Μη αναρτημένο βάρος. Το μη αναρτημένο βάρος περιλαμβάνει τα μέρη μιας μοτοσικλέτας που κινούνται πάνω και κάτω με την ανάρτηση σε κάθε χτύπημα στην πίστα. Το μη αναρτημένο βάρος σε μια μοτοσικλέτα περιλαμβάνει τα ελαστικά, τα σωληνάρια, τους ρότορες, τους κόμβους, τις ακτίνες, τις ζάντες, τους οδοντωτούς τροχούς, τους άξονες, την αλυσίδα, τον οδηγό αλυσίδων, τις κλειδαριές ζαντών, τα πόδια πιρούνι, το σοκ, τις δαγκάνες φρένων, τα τακάκια φρένων και τυχόν λάσπη ή βρωμιά που κολλάει αυτά τα μέρη. 

(3) Βάρος. Το πλήρες πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένων όλων των εξαρτημάτων που αναρτώνται πάνω από τα ελατήρια της ανάρτησης, θεωρείται βάρος ελατηρίου. Αυτό περιλαμβάνει το πλαίσιο, τον κινητήρα, το πλαστικό, τα χειριστήρια, τη σέλα, τους άνω σωλήνες πιρουνιού, το σώμα αμορτισέρ και, παραδόξως, το μισό του βάρους των ελατηρίων του πιρουνιού και του ελατηρίου σοκ. Ονομάζεται «ελατήριο βάρος» επειδή τα ελατήρια χρησιμοποιούνται για να το συγκρατούν και να το απομονώνουν από τα χτυπήματα που χτυπούν οι τροχοί.

(4) Ημι-ελατήριο βάρος. Τα ημι-ελατηριωμένα μέρη συνδέονται στον τροχό στο ένα άκρο και σε ένα εξάρτημα ελατηρίου στο άλλο. Τα μπροστινά πιρούνια, για παράδειγμα, συνδέουν τον μπροστινό τροχό στο πλαίσιο. Η αλυσίδα που πηγαίνει από τον οδοντωτό τροχό στον πίσω τροχό είναι ένα άλλο ημι-ελατήριο. Ο κατάλογος περιλαμβάνει επίσης το πίσω σοκ, το ψαλίδι και το σύνδεσμο.

(5) Δοκιμή των επιδράσεων του μη αναρτημένου βάρους Βγάλτε τα χέρια σας ευθεία προς τα έξω και χαμηλώστε τα γρήγορα στα πλάγια και στη συνέχεια σηκώστε τα ξανά προς τα πάνω. Στη συνέχεια, πιάστε ένα βάρος 10 κιλών σε κάθε χέρι και επαναλάβετε. Νιώθεις τη διαφορά; Χρειάζεται σοβαρή προσπάθεια για να μιμηθείς την κίνηση πάνω-κάτω ενός πουλιού με βάρος σε κάθε χέρι. Τα χέρια σας κινούνται πιο αργά και πιο αργά όταν αλλάζετε κατεύθυνση. Επιπλέον, η καταπόνηση του κρατήματος των βαρών γίνεται αισθητή στους ώμους σας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα μπορούσατε να κινήσετε τα χέρια σας πιο γρήγορα και με λιγότερο άγχος εάν δεν είχατε επιπλέον βάρος. Τώρα, φανταστείτε ότι τα χέρια σας είναι το ψαλίδι του ποδηλάτου σας. Το βάρος των 10 λιβρών μιμείται τη μάζα των τροχών του ποδηλάτου σας. Το μπράτσο σας είναι το ψαλίδι, η υποδοχή του ώμου σας είναι ο άξονας του ψαλιδιού και οι μύες σας είναι τα αμορτισέρ. Η αυξημένη μυϊκή καταπόνηση και ο αργός χρόνος αντίδρασης που αισθάνεται το σώμα σας μπορούν να επεκταθούν στα μηχανικά μέρη της ανάρτησης του ποδηλάτου σας. Το επιπλέον βάρος στα κινούμενα μέρη έχει αρνητική επίδραση στην απόδοση της ανάρτησής σας.

(6) Περιστρεφόμενη μάζα. Όπως και η περιστροφή μιας κορυφής, η περιστρεφόμενη μάζα δεν θέλει να σταματήσει αφού την ξεκινήσετε. Εάν αγγίξετε μια περιστρεφόμενη κορυφή ενώ πηγαίνει, αναποδογυρίζει και στη συνέχεια αναπηδά και συνεχίζει να περιστρέφεται. Όσο πιο βαρύ είναι το πάνω μέρος, τόσο πιο δύσκολο είναι να το σταματήσετε να περιστρέφεται. Η αναλογία του spinning top μπορεί να μεταφερθεί σε μοτοσικλέτα. Όσο βαρύτερη είναι η περιστρεφόμενη μάζα, τόσο περισσότερο η μοτοσικλέτα σας θα θέλει να σταθεί όρθια. Αυτό το εφέ θα λειτουργήσει εναντίον σας για να τραβήξετε τη μοτοσικλέτα σας από ένα αυλάκι όταν το ποδήλατο είναι στραμμένο. Σκεφτείτε όλα τα πράγματα σε μια μοτοσικλέτα που περιστρέφεται, όχι μόνο οι τροχοί, αλλά το βάρος των εκκεντροφόρων, του στροφάλου, του συμπλέκτη και του σφόνδυλου. Επιπλέον, rΗ επιτάχυνση της μάζας είναι περίπου τρεις φορές πιο δύσκολη από το αναπτυσσόμενο βάρος. Εάν ένα ποδήλατο μπορούσε να ρίξει 10 κιλά βάρους τροχού (ελαστικά, σωλήνες, διανομέα, ακτίνες, γρανάζια, μπουλόνια) θα ισοδυναμούσε με μείωση σχεδόν 120 κιλών βαρύτητας.

(7) Συγκέντρωση μάζας. Η μετακίνηση του βάρους στο κέντρο της μοτοσικλέτας σας βοηθά στην ισορροπία της μοτοσυκλέτας και την κάνει να αισθάνεται πιο ευκίνητη. Το συγκεντρωτικό βάρος έχει μικρότερη επίδραση στην απόδοση της μοτοσυκλέτας από την ίδια ποσότητα βάρους όταν είναι πιο μακριά. Η Yamaha μετακίνησε τις κάμερες στον κινητήρα 2020 YZ450F για να μετακινήσει την περιστρεφόμενη μάζα των έκκεντρων πιο κοντά και πιο κοντά στο κέντρο του κινητήρα. Το αποτέλεσμα ήταν μια βελτιωμένη ικανότητα να γέρνει το ποδήλατο σε στροφές, επιτρέποντας γρηγορότερες και ομαλότερες στροφές. 

(8) Τροχοί. Είναι το γυροσκοπικό αποτέλεσμα των τροχών που κρατά τη μοτοσικλέτα σας ίσια ενώ βρίσκεστε στον αέρα. Για παράδειγμα, εάν κάνετε ένα μαστίγιο και του δώσετε περισσότερο αέριο στον αέρα, και ο πίσω τροχός που περιστρέφεται πιο γρήγορα θα σας ισιώσει. Εάν το μπροστινό σας άκρο είναι πολύ χαμηλά στον αέρα, δώστε του ξανά περισσότερο αέριο για να ισοπεδώσετε το ποδήλατο. Εάν το μπροστινό σας άκρο είναι πολύ ψηλό, τραβήξτε τον συμπλέκτη και πατήστε το πίσω φρένο για να πέσει κάτω. Όσο πιο βαρείς είναι οι τροχοί σας, τόσο περισσότερο θα μπορείτε να παρατηρήσετε αυτό το γυροσκόπιο. 

(9) Μέγεθος αναβάτη. Το ύψος και το βάρος του αναβάτη θα επηρεάσει τον τρόπο χειρισμού της μοτοσυκλέτας. Ένας ψηλότερος, βαρύτερος αναβάτης θα δυσκολευτεί να κλίνει το ποδήλατο σε μια γωνία για τον ίδιο λόγο ότι μια βαρύτερη μοτοσικλέτα δεν θα μπορεί να κλίνει τόσο εύκολα.

(10) Διατροφή μερών. Όταν τοποθετείτε το ποδήλατό σας σε σχέδιο μείωσης βάρους, είναι σημαντικό να θυμάστε τον κανόνα 6 προς 1. Λέγεται ότι η μείωση 1 λίβρας στο μη αναρτημένο βάρος ισούται με μείωση 6 λιβρών στο ελατήριο. Έτσι, εάν πρόκειται να ξοδέψετε χρήματα για ελαφρύ υλικό, επικεντρωθείτε στο μη αναρτημένο βάρος.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.