ΔΕΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΑ 250 ΣΟΥΠΕΡΚΡΟΥΣ ΤΟΥ AMA

Jeremy Martin 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-8921Ο Τζέρεμι Μάρτιν αποχώρησε από τη σειρά 2020 250 Supercrss για να αποφύγει να επισημάνει τη σειρά 250 Ανατολής / Δύσης Supercross. Δεν υπάρχει κανένας κανόνας που να επισημαίνει στους AMA Nationals.

(1. Σκοπός. Ο κανόνας προόδου 250 Supercross γράφτηκε για να διασφαλίσει ότι οι κορυφαίοι αναβάτες δεν θα παραμείνουν στις 250 τάξεις, η οποία ιδρύθηκε ως τάξη ανάπτυξης. Το AMA ήθελε να μεταφέρει τους ταχύτερους 250 αναβάτες στην κορυφαία κατηγορία 450, όπου θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο. Το AMA θέλει να διατηρήσει την κατηγορία 250 ως σκαλοπάτι.

(2) Μαθηματικά. Στην κατηγορία 250, οι αναβάτες που ξεπερνούν το κατώτατο όριο του πρωταθλήματος σε συνολικά τέσσερις σεζόν 250 αγώνων Supercross δεν θα είναι επιλέξιμοι για την κατηγορία. Ωστόσο, αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για τους υπηκόους AMA. Το κατώτατο όριο του Supercross Championship είναι 135 πόντοι σε μια σεζόν εννέα αγώνων, 120 πόντοι σε σεζόν οκτώ αγώνων ή 105 πόντοι σε σεζόν επτά αγώνων.

(3) Μονός αριθμός γεγονότων. Εάν ο αριθμός των εκδηλώσεων στην περιοχή της κατηγορίας 250 Supercross είναι διαφορετικός από αυτόν που είχε αρχικά προβλεφθεί, ο αριθμός των εκδηλώσεων που χρησιμοποιήθηκαν για το κατώφλι πόντων θα βασίζονταν στη συντομότερη σειρά για να το διατηρήσει δίκαιο. 

(4) Υποστήριξη. Ο κανόνας προόδου 250 Supercross του AMA θα ήταν πιο εύκολο να αντιμετωπιστεί εάν 450 εργοστασιακές βόλτες ήταν πιο άφθονες, αλλά δεν είναι. Εάν δεν είστε συνεπής αναβάτης της κορυφαίας 10 στην κατηγορία 450 και έχετε μια εργοστασιακή βόλτα, είναι δύσκολο να κερδίσετε τα προς το ζην. Οι κορυφαίοι αναβάτες σε μια ομάδα εργοστασίων 250 μπορούν να κερδίσουν αξιοπρεπή χρήματα από τους μισθούς και τα μπόνους τους. Αλλά, εάν αναγκάζονται στην κατηγορία 450, συχνά πρέπει να πληρώσουν για λιγότερα χρήματα και να αγωνιστούν ενάντια στον σκληρότερο ανταγωνισμό. Πολλοί επιτυχημένοι 250 αναβάτες αγωνίζονται να κερδίσουν 450 αγώνες. Το Malcolm Stewart είναι ένα παράδειγμα. κέρδισε τον τίτλο του 2016 250 East Coast αλλά δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει 450 γύρους για τη σεζόν του 2017. Ευτυχώς γι 'αυτόν, μια γεμάτη βόλτα άνοιξε με τον JGR Suzuki μετά την έναρξη της σεζόν και κατάφερε να χρησιμοποιήσει αυτή την εμπειρία για να μετακομίσει στην ομάδα MCR 450 .. Και οι MCRrides του τον έδωσαν 450 βόλτα στο Star Yamaha για το 2021 .

 

 

 

 

Ο Τζέρεμι Μάρτιν δεν είχε προσφορές να μετακομίσει στην κατηγορία 450 για το 2021, οπότε στα μέσα του γύρου του Σούλτ Λέικ Σίτερ, πήγε στο σπίτι του και εγκατέλειψε τους αγώνες για να αποφύγει να δείξει την κατηγορία Ανατολής / Δύσης 250 για το 2021. Ο Τζέικο Χόντα ήταν εντάξει με αυτό , αλλά δυστυχώς ο Τζέικο διπλώθηκε πριν από τη σεζόν του 2021. Ο Τζέρεμι μετακόμισε στο Star Yamaha.

(5) Αναπαραγωγή του συστήματος. Ο Τζέρεμι Μάρτιν μπήκε στη σεζόν Supercross του 2020 αφού έχασε ολόκληρη τη σεζόν του 2019 λόγω τραυματισμού. Με μια εγγυημένη, υψηλόμισθη εργοστασιακή βόλτα σε ένα Geico Honda στην κατηγορία 250 και χωρίς σαφείς ευκαιρίες στην κατηγορία 450 για το 2021, ο Jeremy εγκατέλειψε τη σεζόν Supercross 2020 με τρεις γύρους για να μείνει κάτω από το όριο των πόντων, κάτι που του έδωσε ένα έτος στην κατηγορία 250 Supercross. Σε αντίθεση με άλλους αναβάτες που έχουν ψεύτικους τραυματισμούς ή έχουν κάνει καταδύσεις για να αποφύγουν την επισήμανση, ο Μάρτιν ήταν ανοιχτός και ειλικρινής για την απόφασή του και η ομάδα του το υποστήριξε. Στη συνέχεια, η ομάδα του Geico διπλώθηκε κάνοντας την κίνηση του Jeremy να φαίνεται άκαρπη, αλλά ο Star Yamaha τον προσέλαβε για το 2021 - μόνο για να τραυματιστεί ο Jeremy στις αρχές της σεζόν.

Ο Μάρτιν Νταβάλος άσκησε μεγάλη κριτική για το ότι έμεινε στην τάξη των 250 ολόκληρη την καριέρα του, αλλά δεν έκαναν κανέναν λόγο για άρνηση να παραμείνει στην τάξη 250 Ανατολής / Δύσης όταν θα μπορούσε να είχε το 2019.

(6) Μάρτιν Νταβάλος. Σε ηλικία 32 ετών, ο Νταβάλος επεσήμανε τελικά την τάξη των 250 Supercross το 2019. Ήταν σε θέση παρόμοια με εκείνη του Jeremy Martin. Πήγε στον τελευταίο αγώνα της σεζόν Supercross του 2019, μόλις ένα σημείο, επισημαίνοντας. Αν αγωνιζόταν στον τελικό του Λας Βέγκας του 2019, θα έπρεπε να μετακομίσει στην κατηγορία 450 το 2020. Εάν δεν αγωνιζόταν, και έτσι δεν κέρδισε τον ένα βαθμό, είχε ένα συμβόλαιο υψηλών πληρωμών που τον περίμενε στο η ομάδα Pro Circuit Kawasaki 250 για το 2020. Προς τιμήν του Νταβάλος, έτρεξε στο Βέγκας και επεσήμανε. Ο Νταβάλος αποφάσισε να ολοκληρώσει την 250 καριέρα του. Ο Μάρτιν δεν κέρδισε εργοστάσιο στην κατηγορία 450 το 2020 ή το 2021, αλλά έλαβε αρκετή υποστήριξη για να συνεχίσει να αγωνίζεται με την ελπίδα να λάβει υποστήριξη εργοστασίων. 

(7) Έτος επιπλέον. Κατά τη διάρκεια της σεζόν Supercross του 2017, ο κανόνας ανέφερε ότι οι αναβάτες θα έδειχναν εάν κέρδισαν το όριο πόντων σε οποιεσδήποτε τρεις σεζόν. Αυτό σήμαινε ότι οι Joey Savatgy, Martin Davalos, Justin Hill και Zach Osborne θα έπρεπε να προχωρήσουν στην τάξη 450 το 2018. Ωστόσο, με τρεις γύρους να φύγουν, το AMA άλλαξε τον κανόνα από τρεις σεζόν σε τέσσερις σεζόν. Τρεις από τους τέσσερις αναγκάστηκαν να φτάσουν μέχρι τα 450s ένα χρόνο αργότερα το 2019, ενώ ο Μάρτιν Νταβάλος μπόρεσε να μείνει κάτω για ένα ακόμη έτος επειδή τραυματίστηκε και δεν έσπασε το ελάχιστο όριο το 2018. 

(8) Πρωταθλητές. Ένας αναβάτης που κερδίζει 250SX Championship έχει δικαίωμα συμμετοχής στην κατηγορία 250SX για μέγιστο όριο τεσσάρων ετών, ακόμη και αν δεν σκοράρει πάνω από το όριο και για τις τέσσερις σεζόν.

(9) Πτώση προς τα κάτω. Δεν είναι κάτι πολύ δημοφιλές για έναν κορυφαίο αναβάτη, αλλά επιτρέπεται σε 450 ιδιώτες να επιστρέψουν στην κατηγορία 250 στο Supercross εάν δεν έχουν τελειώσει εντός των κορυφαίων 15 στα 450 σημεία της κατηγορίας Supercross σε οποιοδήποτε από τα δύο προηγούμενα εποχές. 

(10) Κανόνες MXGP. Στην Ευρώπη, η κατηγορία 250 διέπεται από ακόμη πιο αυστηρούς κανόνες. Οι αναβάτες ηλικίας έως 15 ετών μπορούν να αγωνιστούν στους GP (δηλαδή ένα χρόνο νεότερος από ό, τι στο AMA), αλλά, όταν ένας 250 αναβάτης Grand Prix γίνει 23 ετών, πρέπει να μετακομίσει στην κατηγορία 450.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει