ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ ΤΡΙΤΗ | ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ KAWASAKI KX500

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΌταν το παρελθόν συναντά το παρόν. 

«Το όνομά μου είναι Troy Spencer. έχω Προϊόντα TSR στην Αυστραλία. Φτιάχνουμε κιβώτια κινητήρα billet που ταιριάζουν στους δίχρονους κινητήρες 500cc και φτιάχνουμε κιτ μετατροπής πλαισίου αλουμινίου που ταιριάζουν στους δίχρονους κινητήρες. Το ποδήλατο που κατασκευάσαμε με αυτά τα εξαρτήματα που φτιάξαμε ήταν ένα 2016 Kawasaki KX450F με μόνο πέντε ώρες. Από εκεί αφαιρέσαμε εντελώς τις ράγες του πλαισίου, τα στηρίγματα του κινητήρα και το κομμάτι «Y», ώστε να τα αντικαταστήσουμε με εξαρτήματα που σχεδιάσαμε. Στο εσωτερικό του μύλου CNC κατασκευάσαμε εξαρτήματα που ταιριάζουν στον κινητήρα 1989-2004 KX500. Δοκιμάσαμε πολύ και προσπαθήσαμε να τους κρατήσουμε σαν να προέρχονταν από το εργοστάσιο. Τα εξαρτήματα που έπρεπε να φτιαχτούν ήταν ένα ολοκαίνουργιο κομμάτι “Y”, ράγες πλαισίου, όλες οι βάσεις κινητήρα, βάσεις σιγαστήρα, βάσεις σωλήνων, βάσεις πηνίου, βάσεις CDI, προσαρμοσμένη λαστιχένια μπότα αέρα που ταιριάζει με το ανταλλακτικό κιβώτιο αέρα και αντλία καυσίμου KX450F .

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΜια κλειστή ματιά στον κινητήρα. Παρατηρήστε το κόλπο αποσυμπίεσης στο κεφάλι του Adam Millar και το μοναδικό Smart Carb. 

«Κατασκευάσαμε επίσης τα θερμαντικά μας σώματα με δεξαμενές μπιλιάρδου που ταιριάζουν στον ενημερωμένο κινητήρα KX500, αλλά εξακολουθούμε να προσαρμόζουμε το πλαίσιο και τα πλαστικά KX450F. Αφαιρέσαμε τα πιρούνια αέρα και τα αντικαταστήσαμε με ένα σετ ελατηρίων από ένα 2015 KX450F και τα τοποθετήσαμε σε ένα σετ τριπλών σφιγκτήρων billet EZ3 και ράβδων Renthal. Δεδομένου ότι η μοτοσυκλέτα είχε μόνο πέντε ώρες πάνω της, δεν χρειαζόταν να αντικαταστήσουμε πολλά στο σασί. Από την άλλη πλευρά, ο χρονολογημένος κινητήρας KX500 χρειάστηκε μια πλήρη ανακατασκευή που αποτελείται από όλα τα νέα ρουλεμάν και σφραγίδες OEM, μερικά νέα μέρη κιβωτίου ταχυτήτων, νέο συμπλέκτη, όλα τα νέα μπουλόνια, καλάμια Vforce 2, ο Adam Millar έβαλε τον κύλινδρο και τροποποίησε την κεφαλή και πρόσθεσε το κουμπί αποσυμπίεσης, έμβολο και ράβδο σύνδεσης Wossner, Smart Carb 40mm billet και, φυσικά, χρησιμοποιήσαμε τα δικά μας Προϊόντα TSR (θήκες billet με υδραυλικό συμπλέκτη και περίβλημα δύο τεμαχίων συμπλέκτη) με μια αντλία νερού Boyesen, χρησιμοποιώντας το κάλυμμα συμπλέκτη δύο τεμαχίων και μετεγκαθιστώντας την είσοδο νερού στο πίσω μέρος του κυλίνδρου. Αυτό μας επέτρεψε να χρησιμοποιήσουμε μια ελαφρώς τροποποιημένη CR500 Pro Circuit σωλήνας και σιγαστήρας διόρθωση ενός από τα μεγαλύτερα προβλήματα κατά τη μετατροπή κινητήρα KX500 επειδή ο σωλήνας χτυπά στο κάλυμμα του αποθέματος και στην είσοδο νερού στο πλάι του κυλίνδρου. Πουλάμε αυτό το κιτ μετατροπής για να ταιριάζει στους κινητήρες KX500 και στους δίχρονους κινητήρες KX250. "-Troy Spencer από την Αυστραλία 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΗ άλλη πλευρά του κόλπου KX500 AF. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΧρησιμοποιήθηκε ένας ελαφρώς τροποποιημένος σωλήνας CR500 Pro Circuit. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΠαρατηρήστε τα πλήρως προσαρμοσμένα καλοριφέρ TSR. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameΜια πιο προσεκτική ματιά στο τέχνασμα Smart Carb. 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει