ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ ΤΡΙΤΗ | ΠΕΡΙΕΧΟΥΜΕ RICKY CARMICHAEL'S 1999 SPLITFIRE PRO CIRCUIT KX125

Ricky Carmichael 1999 KX125-5Αυτή είναι μια δοκιμασία του Ricky Carmichael του 1999 Splitfire Pro Circuit Kawasaki KX125 από το τεύχος Ιανουαρίου 1999 του MXA.

Η MXA το πλήρωμα δοκιμής έχει οδηγήσει Ricky Carmichaelποδήλατο σε πολλές περιπτώσεις. Και κάθε φορά που θαυμάζουμε την τεράστια ισχύ και το μικρό εύρος ζώνης. Το εύρος ισχύος της επιλογής του Carmichael είναι στενό, απότομο, προσελκύοντας την προσοχή, δύσκολο στη χρήση και βίαιο. Δεν είναι συγχωρετικό ούτε ευέλικτο. Είτε το οδηγείτε σκληρά είτε πληρώνετε το τίμημα.

Έτσι, καθώς πλησιάσαμε τη μηχανή του Ricky's Motocross des Nations, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης έσφιγγε τα δόντια του πιο σφιχτά, τράβηξε τα γάντια του, έβαλε στο πρόσωπο του αγώνα και ετοιμαζόταν να κάνει ό, τι καλύτερο για να κρατήσει αυτό το βλήμα στο σωλήνα.

ΡΟΚΕΤΙ ΕΥΡΩ RICKY

Ricky Carmichael 1999 KX125-5
Χάρη στον ευρωπαϊκό κανονισμό αμόλυβδης αερίου, ο κινητήρας Pro Circuit δεν είχε τόσο μεγάλη συμπίεση που ισοδυναμούσε με λιγότερη ισχύ. Ωστόσο, όλοι οι δοκιμαστές μας πίστευαν ότι ο υπολογιστής του Ricky ήταν πολύ γρήγορος.

Εκπληξη! Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μηχανήματα RC, το ποδήλατό του Team USA είχε πραγματικά μια ζώνη ισχύος που δεν απαιτούσε κάθε ουγγιά συγκέντρωσης που είχε να προσφέρει ένας αναβάτης. Χάρη στον ευρωπαϊκό κανονισμό για αμόλυβδη αέρια, ο κινητήρας Pro Circuit δεν είχε τόσο μεγάλη συμπίεση όσο οι Ricky's National και Supercross. Η λιγότερη συμπίεση μεταφράζεται σε ένα λιγότερο ισχυρό χτύπημα στο μεσαίο εύρος και ένα πολύ μεγαλύτερο τράβηγμα στην κορυφή. Στην αρχή, οι δοκιμαστές δεν ένιωθαν ότι ο Ricky's ΚΧ125 ήταν πολύ γρήγορο. Αλλά αυτό αποδείχθηκε λάθος. Στην πραγματικότητα, κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ήταν πιο γρήγορος στο ποδήλατο του Motocross des Nations από ό, τι στο ποδήλατό του.

Είχε μια μελωδική αλλά επίπεδη νότα εξάτμισης (αντί του γαβγίσματος του τελευταίου ποδηλάτου RC που οδηγήσαμε), και παρέμεινε στο σωλήνα πολύ περισσότερο. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες έπρεπε ακόμη να το βιάσουν από το γρανάζι στο γρανάζι, αλλά αν κάνατε μια αλλαγή, μια ελαφριά αφή του συμπλέκτη θα τον βοηθούσε να ανέβει πίσω στη μέση. Ενώ είχε λιγότερο φλοιό, το δάγκωμα του ήταν πιο ασφαλές. Άρπαξε το έδαφος και κράτησε για την αγαπημένη μου ζωή.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5 copy
Το Keihin Carb του Ricky's KX125. 

Είναι τόσο γρήγορο όσο το ποδήλατό του στο Εθνικό Πρωτάθλημα AMA; Όχι. Μόνο στην απόλυτη ισχύ δεν είναι, αλλά με εξαίρεση τον Ricky Carmichael, λίγοι αναβάτες στον κόσμο θα μπορούσαν να κρατήσουν το φως του κανονικού τεμαχίου στο σωλήνα για περισσότερους από μερικούς γύρους. Το εθνικό του ποδήλατο είναι πιο γρήγορο (για λίγο), αλλά το αμόλυβδη ποδήλατό του ήταν πιο συνεπές. Η ταχύτητά του δεν προήλθε από μια έκρηξη που μοιάζει με μπαζούκα, αλλά από την επίθεση ενός πολυβόλου: επαναλαμβανόμενη, συνεπής και στο κρέας της καμπύλης.

CHASSIS CLASSY KX

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

Σε αντίθεση με τις περισσότερες μοτοσυκλέτες των Εθνικών Πρωταθλητών, η ρύθμιση του Ricky Carmichael είναι σχετικά φιλική. τα πετάλια του είναι σε ουδέτερη θέση. Η ανάρτησή του, ενώ είναι ανθεκτική, στην πραγματικότητα απορροφά χτυπήματα αντί να τα κονιοποιεί. και τα φρένα του είναι δυνατά, αλλά όχι συγκινητικά.

Από τα τρία ποδήλατα Team USA του 1999 (Doug Henry's YZ400, John Dowd's YZ250, RC's KX125) Carmichael's KX τρίχες με το πιο απαλό ποτ πουρί. Θα μπορούσε να οφείλεται στο γεγονός ότι το απόθεμα KX125 χρειάζεται περισσότερη βοήθεια, αλλά μάλλον επειδή το Pro Circuit δεν αφήνει τίποτα στην τύχη. Δοκιμάζουν κάθε στοιχείο, προσπαθούν να το βελτιώσουν και μετά το επανασχεδιάζουν για να νικήσουν το νέο μέρος. Μερικό ποδήλατο, μέρος μηχανής Ε & Α και μέρος εγχώριας παρασκευής, το Carmichael's KX125 είναι η επιτομή του ποδηλάτου σύγχρονων έργων.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

Μπορεί επίσης να σας αρέσει