ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ ΤΡΙΤΗ | ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ 2007 YAMAHA YZ125

Αυτό το Motocross Action Race Test προέρχεται από το τεύχος Μαρτίου 2007 του MXA. 

Δεν χρειάζεται να ρωτήσετε για ποιον χτυπάει το κουδούνι. Χτυπάει το θάνατο του 125 δίχρονο. Αυτά τα θαυμάσια κομμάτια απλοϊκής μηχανικής είναι καταδικασμένα, χάρη στην έλευση του 250cc τετράχρονος και το πλεονέκτημα διπλής μετατόπισης. Όμως, για όσους παίρνουν το Yamaha YZ125 Ελαφρώς, υπάρχουν πέντε σημαντικά σημεία που αξίζει να εξεταστούν προτού στρέψουμε τον μπλε γλάστρα στο σωρό της ιστορίας του μοτοκρός.

(1) Τα τελευταία 11 χρόνια, το YZ125 κέρδισε το 125cc ποδήλατο της χρονιάς βραβείο δέκα φορές (χάνοντας μόνο μία φορά στο ΚΤΜ 125).
(2) Το 2007 Yamaha YZ125 ζυγίζει 197 κιλά (δέκα κιλά ελαφρύτερα από οποιοδήποτε τετράχρονο 250F).
(3) Το YZ125 είναι το ποδήλατο 125cc με τις καλύτερες πωλήσεις.
(4) Η δίχρονη Yamaha κατέχει το 40% της συνολικής δίχρονης αγοράς.
(5) Το YZ125 επανασχεδιάστηκε εντελώς το 2005 - καθιστώντας το το μοναδικό ιαπωνικό ποδήλατο 125 με νέα γονίδια. Το πλαίσιο, ο σχεδιασμός του κινητήρα, το tranny και η ανάρτηση είναι δύο γενιές μπροστά από αυτό Suzuki Honda προσφορά (Kawasaki έχασε τα 125 μετά το μοντέλο του 2005). Η Yamaha αγωνίζεται για να κρατήσει ζωντανό το σεβασμό 125 δίχρονο. Έχουν πετύχει; Αυτό είναι το MXA καταστρέφουν το πλήρωμα ήθελα να μάθω για το μοντέλο 2007.

2007 YAMAHA YZ125

Ε: Ποια είναι τα καλύτερα γνωρίσματα του 2007 YZ125;

Α: Υπάρχουν τέσσερα πραγματικά υπέροχα χαρακτηριστικά του '07 YZ125.

Ευστροφία: Χάρη στη φρεσκάδα του σχεδιασμού YZ125, η μοτοσυκλέτα είναι μία από τις δύο μόνο 125 που δεν παρεμποδίζεται από ένα παλιό σχέδιο. Με το πλαίσιο αλουμινίου plug-and-play, τον δίχρονο κινητήρα και την ολοκαίνουργια ανάρτηση Kayaba SSS, το YZ125 έχει τη φήμη ως μοτοσυκλέτα που μπορεί να αγωνιστεί για αρκετά χρόνια πριν αρχίσει να δείχνει την ηλικία του.

Δύναμη: Όχι το γρηγορότερο 125 στην πίστα (το KTM 125SX κάνει την υψηλότερη ιπποδύναμη), το YZ125 έχει εξαιρετικό πάτο και σταθερή έλξη στο μεσαίο εύρος. Έχει ένα εύχρηστο εύρος ζώνης.

ανάρτηση: Όταν συνδυάζετε την απόσβεση της ταχύτητας των εξαρτημάτων ανάρτησης Kayaba με ένα ελατήριο σοκ τιτανίου, εσωτερικά επικαλυμμένα με Kashima και άξονα κραδασμών μεγέθους jumbo, έχετε εξαρτήματα ανάρτησης παραγωγής που φιλούν ξαδέλφια των έργων.

Βάρος: Μόνο το KTM 125SX και το Yamaha YZ125 ζυγίζουν κάτω από 200 κιλά (και το YZ ζυγίζει τρία κιλά λιγότερο από το KTM).

2007 YAMAHA YZ125

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ 2007 YZ125;

Α: Υπάρχει μια σημαντική περιοχή προβλήματος στο '07 YZ125.

Επάνω μέρος: Εάν υπάρχει κάτι που χρειάζεται το YZ125, είναι κορυφαίο. Το YZ125 κορυφώνεται στις 11,300 σ.α.λ. Αυτό μπορεί να ακούγεται υψηλό στην κλίμακα, αλλά το KTM 125SX κορυφώνεται 500 σ.α.λ. αργότερα και με 3-1 / 2 περισσότερη ιπποδύναμη στην κορυφή.

2007 YAMAHA YZ125

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ πραγματικά το 2007 YZ125;

Α: Πρόκειται για μια μηχανή αγώνων χωρίς φραγμούς. Για να είστε επιτυχημένοι σε 125 οποιουδήποτε είδους, πρέπει να το οδηγήσετε σκληρά και να το αφήσετε βρεγμένο. Όσο το κρατάτε στο σωλήνα και πιάνετε γρανάζια στο μεσαίο εύρος, θα πετάτε. Λείπει μια στροφή ή αφήστε τον κινητήρα να πέσει κάτω και θα ρίξετε το συμπλέκτη και θα κατεβείτε γρήγορα.

Οι δίχρονοι αναβάτες πρέπει να το σβήσουν εναντίον των ανατρεπόμενων. Το YZ125 είναι αξιοπρεπές χαμηλό, για ένα μικρό παιδί, και είναι σταθερό στη μέση. Αν και λίγο λείπει από το overrev top-end, ο κινητήρας YZ125 λειτουργεί τόσο καλά από τα χαμηλά έως τα μέσα που κάνει τη δουλειά του έναντι άλλων 125. Ωστόσο, όταν αντιμετωπίζει τετράχρονες 250cc, το YZ125 στερείται ροπής και σύνδεσης. Έχει να κάνει με την πιο γρήγορη ισχύ του, την ταχύτερη απόκριση του γκαζιού και την αίσθηση ελεύθερης περιστροφής που μετατρέπεται σε στροφές.

Για να κάνετε έναν κινητήρα 125 να χτυπήσει ένα τετράχρονο που έχει διπλάσια μετατόπιση, πρέπει να πάτε για το σφαγίτιδα. Αυτό σημαίνει ότι αφήνετε τη δύναμη σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και χρησιμοποιείτε το ελαφρύ σασί για να βομβαρδίζετε τις γωνίες. Πάντα επιτίθεται με τον ήλιο στην πλάτη σας.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ;

Α: Χαμηλώστε το. Η προσθήκη ενός δοντιού στο πίσω γρανάζι θα ενισχύσει την επιτάχυνση στη δεύτερη ταχύτητα ώστε να επιτρέψει μια ταχύτερη μετατόπιση στην τρίτη. Οι ελαφριοί αναβάτες επωφελούνται από τον περιορισμό του, επειδή με την αναλογία ισχύος προς βάρος, μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως το τρίτο. Οι βαρύι αναβάτες πρέπει να το προετοιμάσουν για να βγάλουν τα κορδόνια τους έξω από τις στροφές με πιο σκληρό χτύπημα.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ YZ125;

Α: Μια μοτοσυκλέτα που έχει τόσο καλή ανάρτηση, ένας αποτελεσματικός κινητήρας μεσαίας κατηγορίας και συνολικό βάρος 197 λιβρών δεν έχει άλλη επιλογή από το να χειριστεί το aplomb. Από όλα τα YZ, το YZ125 είναι ο καλύτερος χειρισμός.

2007 YAMAHA YZ125

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

Α: Η λίστα μίσους:

(1) Πλαστικό. Η Yamaha δεν προσφέρει το κίτρινο ή το λευκό πλαστικό τους για τα δίχρονα YZ, αλλά ευτυχώς Acerbis, One Industries και UFO έχουν προαιρετικά χρώματα.

(2) Ποδαράκια: Δεν μισούμε τα πόδια YZ, αλλά το Ti χάνεται τόσο χαμηλά στο σκελετό, και τα μανταλάκια θα μπορούσαν να είναι λίγο ευρύτερα. Θα εξοικονομούσαμε χρήματα για Ε & Α για κάτι πιο σημαντικό.

(3) σφιγκτήρας καλωδίου φρένων: Δρ κατασκευάζει έναν σφιγκτήρα μπροστινού σωλήνα φρένων από αλουμίνιο που κατασκευάζεται με CNC και ζυγίζει το ήμισυ περισσότερο και είναι το μισό από το τεράστιο απόθεμα της Yamaha.

(4) Λαβές: Τέσσερις στους πέντε MXA οι αναβάτες δοκιμής επιλέγουν μαλακό Ο Ρεντάλ Κέβλαρ πάνω από τις σκληρές λαβές YZ.

(5) Σωλήνας: Παρόλο που σε σχεδόν 34 ίππους, το YZ125 δεν ταπεινώθηκε από την ισχύ ισχύος των τετράχρονων 250cc, χρειάζεται βοήθεια για να αντισταθμίσει τη ροπή και τη λαβή του 250F. Σωλήνες aftermarket όπως Pro Circuit FMF μπορεί να αντλήσει δύο ίππους στο YZ125.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

Α: Η παρόμοια λίστα:

(1) Βάρος. Κάποια μέρα θα δημιουργήσουν ένα τετράχρονο 250 που είναι κάτω από 200 κιλά, αλλά μέχρι τότε τα YZ125 και KTM 125SX είναι τα μόνα ποδήλατα που μπορούν να το κάνουν αυτό.

(2) Αναστολή. Μας αρέσουν οι ρυθμίσεις SSS της Yamaha.

(3) Τιμόνι. Η μετάβαση σε υπερμεγέθη ProTapers είναι μια εξοικονόμηση χρημάτων για τους αναβάτες που προτιμούν μπαρ 1-1 / 8 ιντσών.

(4) Πάνινα παπούτσια. Το μπροστινό ελαστικό D739 και το πίσω μέρος D756 είναι αναντιστοιχία σε χαρτί, αλλά για μεγάλη ποικιλία εδάφους, το σκληρό μπροστινό και το ενδιάμεσο πίσω λειτουργούν πολύ καλά.

(5) Tranny: Είναι έξι! Αλλά μην νομίζετε ότι το εξατάχυτο tranny του YZ125 είναι πεντατάχυτο με επιπλέον ταχύτητα. Σκεφτείτε το ότι έχει έξι γρανάζια στενής αναλογίας που πρέπει να χρησιμοποιηθούν στο έπακρο. Οι σφιχτές αναλογίες μεγεθύνουν τη δύναμη και κρατούν το αριστερό πόδι του αναβάτη απασχολημένο.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

Α: Θυμάσαι Δίχρονες 500cc; Καθώς δεν ευνοούσαν το κοινό, αγωνίστηκαν από τα τμήματα μηχανικών εργοστασίων. Είδα την τελευταία τους πραγματική Ε & Α στα τέλη της δεκαετίας του '80 και μετά πήραν αυτόματο πιλότο μέχρι που εξαφανίστηκαν τελικά από τις εκθέσεις μια δεκαετία αργότερα. Αυτό θα συμβεί σε 125 δίχρονες στο μέλλον. Όμως, προς το παρόν, το YZ125 είναι ένα σύγχρονο, πλήρως ανεπτυγμένο, σκληρό πυρήνα μηχάνημα αγώνων. Είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα 125cc της μοτοσυκλέτας.

2007 YAMAHA YZ125

ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΗΣ MXA
Κύριο τζετ: 410
Πιλοτικό τζετ: 40
Βελόνα: 6BFY42-74
Συνδετήρας: Τρίτο από πάνω
Βίδα αέρα: 2-1 / 4 αποδεικνύεται
Σημείωση: Η Yamaha παρέχει κάθε YZ125 με προαιρετική βελόνα 6BFY43-79. Αυτό είναι πιο λιτό, και το χρησιμοποιούμε μόνο όταν ο καιρός είναι εξαιρετικά ζεστός.

ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ MXA
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 4.7 kg / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 98mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 2 αποδεικνύεται
Lo-συμπίεση: Κλικ 13
Αναπήδηση: Κλικ 10
: Αυτό είναι ένα σοκ εργασίας. Διαθέτει υπερμεγέθη άξονα 18 mm, εσωτερικά επικαλυμμένα με Kashima και ελατήριο τιτανίου. Αυτό το μωρό λειτουργεί όπως και τα περισσότερα τροποποιημένα σοκ.

ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥΡΚΟΥ MXA
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 0.41 kg / mm
Ύψος λαδιού: 340cc
Συμπίεση: 11 κλικ έξω
Αναπήδηση: 6 κλικ έξω
Ύψος ποδιού πιρούνι: 5mm πάνω
: Καταπληκτικά πιρούνια. Χάρη στην ανάγκη διαχείρισης λιγότερης επιβάρυνσης όσον αφορά το βάρος και τη ροπή, τα πιρούνια Yamaha YZ2007 του 125 είναι σχεδόν τέλεια. Η εξάρτηση της Yamaha στην απόσβεση με ευαισθησία στην ταχύτητα έχει αποδειχθεί μεγάλη επιτυχία σε σύγκριση με τις ρυθμίσεις που είναι ευαίσθητες στη θέση.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει