ΔΙΧΡΟΝΗ ΤΡΙΤΗ | Η ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΟΥ MAICO

Maico Mega 2 490cc

Η ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ MAICO

Το 1981 το Maico 490 θεωρήθηκε η καλύτερη μοτοσυκλέτα στην πίστα και τα επόμενα χρόνια μια από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες μοτοκρός όλων των εποχών, αλλά μέχρι το 1983 η εταιρεία Maico ήταν στα πρόθυρα της κατάρρευσης. Μια οικογενειακή παρέα με 40 χρόνια στο ζωνάρι τους έφτιαχνε τις ραφές. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν οι εσωτερικές διαμάχες μεταξύ των μελών της οικογένειας. Η σφοδρή διαμάχη δημιούργησε το σκηνικό για μια θεαματική συντριβή. Οι Maicos είχαν καλή φήμη όλα τα χρόνια τους και ήταν άκρως ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Αλλά οι τροχοί έβγαιναν από τη γραμμή Maico. Η μετάβαση από τα διπλά αμορτισέρ του Mega-1981 του 2 στο μονό αμορτισέρ που απαιτείται για να παραμείνει ανταγωνιστική το 1982, σημείωσε έναν άνευ προηγουμένου αριθμό θραύσεων του άξονα κραδασμών στα φτηνά μονό αμορτισέρ Corte Cossa ιταλικής κατασκευής. Οι πιστοί αναβάτες της Maico προσπάθησαν να βρουν ένα ανταλλακτικό αμορτισέρ, οι περισσότεροι στράφηκαν σε Ohlins με πιο στιβαρό άξονα κραδασμών, αλλά το πραγματικό πρόβλημα βρισκόταν στον αυξανόμενο ρυθμό που προέρχεται από το Maico. Έτσι, το 1982 ήταν μια καταστροφική χρονιά για τη Maico - από την καλύτερη μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε μετατράπηκε σε μηχανικό εφιάλτη σε μια μόνο χρονιά μοντέλου.

jody maico saddleback 1981 Maico 490 Mega 2Το Maico 1981 Mega 490 του 2 με τον Jody να το αγωνίζεται στο Saddleback Raceway. Ο αερόψυκτος κινητήρας Macio 490.

Το 1983, ο Maico κυκλοφόρησε τρία μοντέλα του 490 - μια έκδοση μοτοκρός, έρημος και Enduro. Η έκδοση motocross, που ονομάστηκε Spider, είχε ένα τετρατάχυτο κιβώτιο και έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα. Με τα ολοκαίνουργια μοντέλα Maico που παρουσιάστηκαν, οι άνθρωποι δεν στράφηκαν στις αντιπροσωπείες για να πάρουν τα χέρια τους. Το πρόβλημα ήταν ότι η μάρκα είχε χάσει το mojo της. Οι πικρές μάχες της οικογένειας Maisch δεν βοήθησαν και οι μοτοσυκλέτες άρχισαν να υποφέρουν ακόμη πιο μηχανικές αποτυχίες. Ο Maico είχε πάντα προβλήματα στους τροχούς, αλλά οι αγωνιστές του Maico έστειλαν απλώς τους τροχούς τους στο Wheelsmith Maico για να περάσουν στα έξι. Το 1983, οι οπίσθιοι κόμβοι εξερράγησαν και τα κιβώτια διαλύθηκαν. Οι άνθρωποι ήταν εξοργισμένοι όταν απέτυχαν οι ακριβοί τους Μάικος.

MAICO 490-6217Αυτό είναι ένα Maico 1983 Spider του 490. Το κιβώτιο ταχυτήτων και οι κόμβοι ήταν πιθανό να σπάσουν. 

Ενώ η Maico προσπάθησε να εγγυηθεί τα εξαρτήματα, η ζημιά είχε γίνει. Η φήμη τους ήταν έξω από το παράθυρο. Το 1983, η Maico αντιμετώπισε πτώχευση για πρώτη φορά από τότε που ο Otto και ο Wilhelm Maisch άρχισαν να κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Εγγυήσεις πίσω αμορτισέρ και κακές μεταδόσεις είχαν ταράξει την αμερικανική αγορά και οι πωλήσεις ποδηλάτων μειώθηκαν. Αυτές οι δυσκολίες ανάγκασαν τη μάρκα Maico να γίνει αποδεκτή από τη γερμανική κυβέρνηση (η οποία αρνήθηκε να τους επιτρέψει να μειώσουν το μέγεθος, πράγμα που σήμαινε ότι διατήρησαν το ίδιο εργατικό δυναμικό παρόλο που οι πωλήσεις είχαν πέσει στον γκρεμό). Καθώς η οικογένεια πάλευε για την καταστροφή της εταιρείας, ο Αμερικανός διανομέας προσπάθησε να σώσει την επιχείρησή του ενώνοντας τις δυνάμεις του με τους γιους του ιδρυτή της Maico Wilhelm Maisch, τον Peter και τον Hans, επαναπροσδιορίζοντας τα ποδήλατα ως M-Stars (για να αποφευχθούν οι νομικές επιπλοκές ότι η οικογένεια είχε βάλει το όνομα της μάρκας). Ήταν πολύ αργά, καθώς ο γρήγορος μεταβαλλόμενος ρυθμός του μοτοκρός επέτρεψε στους Ιάπωνες κατασκευαστές να προχωρήσουν γρήγορα και να πάρουν όλο το μερίδιο αγοράς της Maico. Η κάποτε μεγάλη μάρκα ήταν νεκρή στο νερό.

Ο Lance Moorwood στο Jody's 1981 Maico 490 Mega 2. 

Ο M-Star αγωνίστηκε μέχρι το 1986, αλλά η άνθιση ήταν από το τριαντάφυλλο του Maico. Από την κατάρρευση της αρχικής εταιρείας, η μάρκα έχει αναπηδήσει από τη Γερμανία στην Ολλανδία στην Αγγλία, αλλά αυτές οι επιχειρήσεις διάσωσης ήταν πάντα ανεπαρκείς και ανεπαρκώς ανεπτυγμένες.

Ο διάσημος Danny "Magoo" Chandler on a Maico. 

ΔΙΧΡΟΝΟ DIRT ΠΟΔΗΛΑΤΟ | ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ

Μπορεί επίσης να σας αρέσει