ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ 2007 SUZUKI RM125 ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ

2007 Suzuki RM125Αυτό το τεστ ποδηλάτου προέρχεται από το τεύχος Δεκεμβρίου 2006 του MXA.

Είναι εύκολο να κοιτάξετε το Suzuki RM2007 125 και να δείτε μια ανατροπή σε μια αρχαία εποχή. Δεν χρειάζεται να είστε αρχαιολόγος για να καταγράψετε τα λείψανα: χαλύβδινο σκελετό, εύκαμπτο καλώδιο και αμετάβλητο εξωτερικό. Το RM125 μεγαλώνει στο δόντι σε σύγκριση με τα Yamaha και KTM. Η Yamaha κυκλοφόρησε ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα το 2005 και η KTM έριξε ολόκληρο το σασί και ξεκίνησε το 2007. Ίσως από επιχειρηματική άποψη, δεν έχει νόημα να επενδύσουμε πολύτιμα χρήματα Ε & Α σε Δίχρονες 125cc πια, ειδικά όταν η αγορά έχει πάει goo-goo σε τέσσερα κτυπήματα. Και η Suzuki είχε προφανώς μεγαλύτερα ψάρια για να τηγανίσει με την κυκλοφορία του ολοκαίνουργιου, κατασκευασμένου από Suzuki, αλουμινίου RM-Z250 κατά το τρέχον έτος.

Αυτό κάνει το RM125 μια κουτσός πάπια - παρόλο που δεν είναι πολιτικός. Αντιμετωπίζοντας τις μεταβαλλόμενες τάσεις της αγοράς, μειώνοντας δίχρονος πωλήσεις και καλύτερες χρήσεις για τα χρήματά της στην Ε & Α, το 2007 Suzuki RM125 προορίζεται να αντιμετωπίσει τον κόσμο με το nary a mod. Δεν κάνει τίποτα αρκετό για να εξοικονομήσει το RM125; ο MXA πλήρωμα ναυάγιο αποφάσισε να μάθετε.

Ε: Μήπως η SUZUKI έκανε οποιεσδήποτε αλλαγές στο 2007 RM125;

Α: Ναι, αλλά δεν θα πρέπει να κρατάτε το καπέλο σας όταν ακούτε τη λίστα.
(1) Κάλυμμα καθίσματος: Για το 2007, το κάλυμμα του καθίσματος έχει μοτίβο υφής για βελτίωση της πρόσφυσης.
(2) Γραφικά: Κανονικά δεν θα αναφέραμε ότι τα αυτοκόλλητα των δεξαμενών είναι διαφορετικά για το '07, αλλά ο κατάλογος των αλλαγών είναι τόσο μικρός που αισθανόμαστε την ανάγκη να το γεμίσουμε.
(3) Φρουρά πιρούνι: Οι μπροστινοί προφυλακτήρες πιρούνι είναι ελαφρύτεροι από το '06.

Ε: Τι σημαίνουν αυτά τα mods στο κομμάτι;

Α: Νάντα. Αλλά πέρυσι η Suzuki έδωσε στο RM125 κάποια αγάπη με έναν ισχυρότερο δακτύλιο εμβόλου εμβόλου, στενότερο πέρασμα βαλβίδας καλαμιού, νέο σωλήνα εξάτμισης, πήδηξε το χάρτη CDI, Renthal FatBars και αυστηρότερες ρυθμίσεις αναστολής. Όσο για τα mods '07, αν μπορείτε να καταλάβετε πώς να πάτε πιο γρήγορα χάρη στα πλαϊνά πάνελ της λαβής στο κάθισμα, είστε σε κάτι.

2007 Suzuki RM125Το 2007 Suzuki RM125 έλαβε μόνο μικρές αλλαγές από τη στιγμή που η μοτοσυκλέτα ήταν στο δρόμο της.

Ε: ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2007 RM125 Γρηγορότερο από το μοντέλο 2006;

Α: Όχι.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ το 2007 SUZUKI RM125;

Α: Ο κινητήρας κάνει την καλύτερη δουλειά του από το μεσαίο εύρος και πάνω. Αν και το low-end έχει βελτιωθεί σημαντικά με την πάροδο των ετών (χάρη στις αλλαγές κυλίνδρων του 2006), αυτό δεν είναι ένα τέρας ροπής. Οι αναβάτες RM125 θα έχουν την καλύτερη τους τύχη κρατώντας αυτό το κακό αγόρι ανοιχτό, ανεβάζοντας το συμπλέκτη και ακούγοντας τον κινητήρα να τραγουδά. Θα ζείτε στην άκρη, αλλά μερικές φορές αυτό είναι το μόνο πράγμα που κάνει τη ζωή αξίζει τον κόπο.

Είναι ο κινητήρας 2007 RM125 ανταγωνιστικός; Ναι, αλλά μόλις μετά βίας. Είναι στην καλύτερη περίπτωση ως μηχάνημα 125cc αρχικού επιπέδου για νέους αναβάτες που κάνουν το άλμα από τις μίνι τάξεις ή για κάποιον στην αγορά για ένα διασκεδαστικό ποδήλατο που θα είναι φθηνό να διατηρηθεί.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΣΦΑΛΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ RM125 POWERBAND;

Α: Δεν του αρέσει ένα φορτίο. Σε επίπεδο, σκληρό έδαφος, το RM125 είναι τόσο γρήγορο όσο οποιοδήποτε άλλο 125, αλλά ρίξτε σε ένα λόφο, μαλακή άμμο ή βαθύ αργαλειό, και αγωνίζεται.

2007 Suzuki RM125Ο κινητήρας κάνει την καλύτερη δουλειά του από το μεσαίο όριο και πάνω. Αν και το low-end έχει βελτιωθεί σημαντικά με τα χρόνια.

Ε: Ποιος είναι ο πιο καλός τρόπος βελτίωσης του 2007 RM125 POWERBAND;

Α: Gear. Ανάλογα με την τοπική σας διάταξη κομματιών, οι συνδυασμοί γραναζιών του RM125 μπορούν να διαμορφωθούν ώστε να σας οδηγούν για σφιχτά κομμάτια ή στροφές για μεγάλα κομμάτια. Πιστεύουμε ότι κάθε μοτοσικλετιστής θα πρέπει να το κάνει με ένα δόντι.

Ε: ΠΟΙΟΣ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΩΛΗΝΑ SUZUKI RM125;

Α: Πηγαίνετε με FMF. Ο σωλήνας τους δεν χάνει χρόνο προσπαθώντας να κάνει το RM125 σε κάτι που δεν είναι - δίνει στο RM περισσότερα όπου έχει ήδη τα περισσότερα. Με περισσότερα μέσα και πάνω, το RM125 μπορεί να κρεμαστεί περισσότερο σε κάθε γρανάζι. Καλέστε το FMF στο (310) 631-4363.

Ε: MOTO TASSINARI Ή BOYESEN RAD VALVE;

A: MXAΟι πιλότοι δοκιμής RM125 προτιμούν το Το καλάμι Moto Tassinari. Αυτό είναι ένα αξιόλογο mod που κάνει μια αξιοσημείωτη διαφορά στο κρέας του powerband.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ JETTING;

Α: Δεν υπάρχει μεγάλη ταλαιπωρία.
Εδώ είναι οι προδιαγραφές εκτόξευσης μετοχών RM125:
Κύριο τζετ: 370
Πιλοτικό τζετ: 40
Βελόνα: 6CHY17-60
Συνδετήρας: Δεύτερος από πάνω
Βίδα αέρα: 1-3 / 4 αποδεικνύεται

2007 Suzuki RM125Σε επίπεδο, σκληρό έδαφος, το RM125 είναι τόσο γρήγορο όσο οποιοδήποτε άλλο 125, αλλά ρίξτε σε ένα λόφο, μαλακή άμμο ή βαθύ αργαλειό, και αγωνίζεται.

Ε: ΠΟΙΑ ΠΟΛΛΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΧΟΥΝ ΤΟ RM2007 125;

Α: Είναι έξι! Και καλό. Η ισχύς της Suzuki δεν είναι αρκετά ισχυρή για να τραβήξει ταχύτητες με μεγάλη απόσταση, οπότε η εξατάχυτη αναλογία μεγέθυνσης μεγεθύνει την ισχύ και την τοποθετεί στο αριστερό πόδι του αναβάτη. Ανακατέψτε το μοχλό ή πηγαίνετε αργά.

Ε: ΠΩΣ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΗΣ SHOWA;

A: MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες φοβόντουσαν το RM125. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης ήταν τόσο μαλακές που με έναν γρήγορο αναβάτη έφτασε σαν ένα μοντέλο Τ σε δρόμο πλυσίματος. Ευτυχώς, το 2006, η Suzuki μπήκε στο ραβδί και πρόσθεσε κάποια απόλυτη ευελιξία για μια ευρύτερη γκάμα αναβατών - όχι μόνο πρόσφυγες με ποδήλατα. Η ενίσχυση της βαλβίδας στα πιρούνια και η προσθήκη ενός σκληρότερου ελατηρίου ήταν καλά πράγματα για τον μέσο όρο 125 αναβάτη. Και, εάν είστε μίνι munchkin, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να απενεργοποιήσετε τα κουμπιά συμπίεσης στα πιρούνια και να σοκάρουν για να το κάνουν πιο ελαστικό.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΟΥΡΚΟΥ;

Α: Παρόλο που η βαλβίδα πιρουνιού είναι πιο σταθερή, τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ήθελαν ακόμη να ανεβούν στις τιμές της άνοιξης. Ανταλλάξαμε το ελατήριο 0.42 kg / mm για σκληρότερα 0.43s. Αυτό είναι ένα must-do mod για γρήγορους δρομείς, καθώς και για βαρύτερους αναβάτες. Τα πιο άκαμπτα ελατήρια κάνουν τα πιρούνια να οδηγούν ψηλότερα στο χτύπημά τους και απλά δίνουν στο ποδήλατο μια πιο ισορροπημένη αίσθηση. Για να συμπληρώσουμε τα πιο άκαμπτα ελατήρια πιρούνι, επιλέξαμε να θέσουμε τα clickers συμπίεσης και ανάκαμψης στα δέκα.
Για αγώνες hardcore, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρούνι:
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 0.43 kg / mm (0.42 στοκ)
Ύψος λαδιού: 335cc
Συμπίεση: 10 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω
Ύψος ποδιού πιρούνι: 5mm πάνω

Ε: ΤΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΑΝΑΣΤΟΛΗ;

Α: Χάρη στο πιο άκαμπτο ελατήριο, το οποίο προστέθηκε πέρυσι, το πίσω μέρος του RM125 είναι διπλάσιο από το 2005. Το σοκ, η βαλβίδα και το ελατήριο του 2007 είναι αμετάβλητα από το '06. Η πίσω ανάρτηση είναι αρκετά αξιοπρεπής στο RM125, αλλά πρέπει να δώσετε προσοχή στα κουμπιά συμπίεσης.

Ε: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΜΑΣ;

Α: Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ:
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 5.1 kg / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 100mm
Γεια-συμπίεση: Δύο αποδεικνύονται
Lo-συμπίεση: Κλικ 12
Αναπήδηση: Κλικ 10

2007 Suzuki RM125Παρόλο που η βαλβίδα του πιρουνιού είναι πιο σταθερή, τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες ήθελαν ακόμη να ανεβούν στις τιμές της άνοιξης. Ανταλλάξαμε το απόθεμα 0.42 kg / mm ελατηρίου για σκληρότερα 0.43s.

Ε: ΠΩΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ RM125;

Α: Το πλαίσιο του 2007 RM125 παρουσιάζει μερικά πραγματικά υπέροχα χαρακτηριστικά. Γωνίες σαν ένα φοβισμένο κουνέλι και πετά σαν πουλί. Το RM125 είναι η επιτομή της ευκινησίας, της ταχύτητας και της ηρεμίας. Είναι λίγο απασχολημένο με την ταχύτητα, αλλά αισθάνεται τόσο ελαφρύ και καλά ισορροπημένο που η μικρή κούνημα στο κορόιδο ελέγχεται εύκολα.

Χάρη στην επίπεδη ζώνη ισχύος και το ευκίνητο πλαίσιο, το RM125 προσφέρεται για απόλυτη δέσμευση. Πρέπει να έχει αντανακλαστικά που μοιάζουν με γάτα για να τρέχει με τους άντρες που τρώνε το κοπάδι. Δεν έχει το είδος της δύναμης να τραβήξει ένα 250F από τη γωνία, οπότε ένας αναβάτης RM125 πρέπει να ακονίσει το μετέπειτα φρενάρισμα, την ανοιχτή, καμικάζι προσέγγιση στα κόρνερ.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

Α: Η λίστα μίσους:
(1) Ισχύς. Αυτή δεν είναι η πρώτη μας επιλογή ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 125. Αν και καλύτερο από το αναιμικό μύλο Honda CR125, παίζει τρίτο βιολί στους ισχυρότερους κινητήρες YZ125 και KTM (και δεν πλησιάζει σε 250 τετράχρονες κινήσεις). Πού κατατάσσεται στην ιεραρχία της εξουσίας; Αν θέλαμε να ρίξουμε όλα τα 250Fs στο 125, το RM125 θα ήταν όγδοο στη λίστα.
(2) γρανάζι. Το RM125 χρειάζεται βοήθεια για σφιχτά κομμάτια, βαθιά αργαλειά ή κομμάτια με λόφους.
(3) Συμπλέκτης. Αυτή η μοτοσυκλέτα χρειάζεται σκληρότερα ελατήρια συμπλέκτη.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

Α: Η παρόμοια λίστα:
(1) Τιμόνι. Τα υπερμεγέθη λιπαρά Renthal είναι μια ωραία πινελιά.
(2) Νιώστε. Αν και δεν είναι το ελαφρύτερο 125, το RM125 μοιάζει με φτερό στην πίστα.
(3) Φρένα. Η Suzuki έχει καλέσει τα φρένα. Ένα υπέροχο μπροστινό φρένο.

2007 Suzuki RM125

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

Α: Ας καλύψουμε το Suzuki RM2007 125 για μια στιγμή. Έχει χαρακτηριστικά, αισθήσεις και χαρακτηριστικά που δεν υπάρχουν σε αυτόν τον τρελό τετράχρονο κόσμο με τον οποίο ζούμε. Είναι ένα διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση, φθηνό στη συντήρηση και όχι το λιγότερο εκφοβιστικό. Αλλά, κάτω από την επικάλυψη ζάχαρης είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν ήταν στην κορυφή του δίχρονου κόσμου των 125cc από το 1995 και από τότε το τετράχρονο έχει αλλάξει δραστικά το τοπίο. Είναι μια καλή αγορά για κάποιον που ψάχνει ένα χαμηλού κόστους αγωνιστικό ποδήλατο που είναι κίτρινο.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει