MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2021 GASGAS MC 450F

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ: Τζέρσεϋ: Moose Racing Sahara, Παντελόνι: Moose Racing Sahara, Κράνος: Arai VX-Pro4, Goggles: Σειρά Factory Viral Brand, Μπότες: Alpinestars Tech 10.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2021 GASGAS MC 450F ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2020 MC 450F;

A: Όχι, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο επειδή είναι η πρώτη γενιά μοτοσικλετών GasGas αυστριακής κατασκευής. Πριν από το 2021, η GasGas ήταν μια ισπανική μάρκα που ειδικεύεται σε ποδήλατα εκτός δρόμου. Αυτό το προηγούμενο GasGas ονομάζεται τώρα Rieju και το νέο GasGas κατασκευάζεται από την KTM χρησιμοποιώντας κοινή χρήση πλατφόρμας.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η "ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΟΥ";

A: Η κοινή χρήση πλατφόρμας είναι όταν ένας κατασκευαστής χρησιμοποιεί βασικά στοιχεία από μία μάρκα ως βάση για μια άλλη. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει κινητήρες, πλαίσια, εξαρτήματα ανάρτησης, τροχούς και φρένα. Η κοινή χρήση πλατφορμών εξοικονομεί χρήματα, επειδή ο κατασκευαστής λαμβάνει τα οφέλη της οικονομίας κλίμακας. Αντί να χρειάζεται να κατασκευάζει νέα πλαίσια και κινητήρες για καθένα από τα οχήματά του - και να κάνει ξεχωριστές και ακριβές διαδρομές παραγωγής, ο κατασκευαστής μπορεί να απολαύσει τα οφέλη από την κοινή χρήση των ίδιων ανταλλακτικών σε πολλά διαφορετικά μοντέλα ή μάρκες.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι γεμάτη με κοινή χρήση πλατφορμών. Η General Motors διαθέτει οκτώ μοντέλα μεταξύ τεσσάρων εμπορικών σημάτων που χρησιμοποιούν την ίδια αρχιτεκτονική και κινητήρες C1XX. Η Volkswagen διαθέτει εκπληκτικά 48 μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των VW, Audi, Skoda, Seat και Land Rover, που έχουν χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα MQB. Η πλατφόρμα BMW FAAR μοιράζεται οι Jaguar και Land Rover, μαζί με μερικούς κινητήρες BMW - και, φυσικά, τα Toyota Supra και Subaru BRZ μοιράζονται το πλαίσιο και τους κινητήρες BMW Z4.

Στην περίπτωση της GasGas, η κοινή χρήση πλατφόρμας επέτρεψε στους Pierer Mobility AG, ιδιοκτήτες των GasGas, KTM, Husqvarna, Pankl, Kiska Design, Avocodo Softwear, ηλεκτρικά ποδήλατα Pexco και WP, να έχουν 12 αυστριακά 2021 μοντέλα GasGas στους ορόφους των εκθεμάτων εντός 14 μήνες αγοράς της πλειοψηφικής συμμετοχής στην GasGas από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη Black Toro Capital. Χωρίς κοινή χρήση πλατφόρμας, δεν θα υπήρχαν νέα μοντέλα GasGas μέχρι το έτος μοντέλου του 2022 - το συντομότερο.

2021 GASGAS MC450

Ε: ΠΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΙ Ένα 2021 GASGAS MC 450F ΑΠΟ ΤΟ 2021 KTM 450SXF;

A: Δεν συμβαίνει, τουλάχιστον σε οποιαδήποτε κύρια μηχανικά μέρη. Υπάρχουν μικρές αισθητικές διαφορές σε μερικά από τα γρανάζια, αλλά τίποτα που δεν έχει τον ίδιο βασικό κλώνο DNA KTM. Εδώ είναι οι οκτώ πιο προφανείς διαφορές.

(1) Πλαστικό. Το απόλυτα κόκκινο πλαστικό είναι εκπληκτικά το μεγαλύτερο σε πωλήσεις χαρακτηριστικό του GasGas MC 450F. Όπως και με τη Ferraris, το κόκκινο έχει μια μαγνητική έλξη στην ψυχή των ενθουσιωδών απόδοσης. Τα φτερά GasGas, τα πλαϊνά πάνελ, η μπροστινή πινακίδα αριθμού, το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ρεζερβουάρ αερίου είναι μοναδικά GasGas.

(2) Ελαστικά. Το GasGas έρχεται με τα ελαστικά Jeremy McGrath, Maxxis MaxxCross MX-ST αντί για KTM και Dunlop MX33s της Husqvarna. Αυτά είναι αξιοπρεπή ελαστικά και αν δεν λειτουργούν στο έδαφος σας, μπορείτε να τοποθετήσετε ό, τι θέλετε όταν φθαρεί.

(3) Ζάντες. Παρόλο που δεν έχουν επωνυμία, είναι βασικά τα ίδια ζάντα Takasago Excel όπως στο KTM 450SXF αλλά χωρίς το μαύρο ανοδίωση. MXA προτιμά τις ασημένιες ζάντες, γιατί τα μαύρα ζάντες χτυπιέται από σίδερα κοκκόρων και ελαστικών και φαίνονται ξεπερασμένα σε δύο μήνες. Όχι έτσι με ασημένιες ζάντες.

2021 GASGAS MC450

(4) Τριπλοί σφιγκτήρες. Αντί για τριπλούς σφιγκτήρες μηχανικής επεξεργασίας CNC, billet-αλουμινίου από το KTM ή το Husky, το GasGas MC 450F έρχεται με σφυρήλατους τριπλούς σφιγκτήρες αλουμινίου. Εάν θεωρείτε ότι αυτό είναι υποβάθμιση, τότε μπορείτε να πείτε το ίδιο για τους τριπλούς σφιγκτήρες Honda, Yamaha, Kawasaki και Suzuki - τα οποία είναι πλαστά. Μην τους αποκαλείτε "ρίξτε τριπλούς σφιγκτήρες". Η σφυρηλάτηση είναι η χύτευση τιτανίου σε μαλακό χάλυβα. Σημειώστε ότι οι προδιαγραφές ροπής στους τριπλούς σφιγκτήρες GasGas διαφέρουν από τις προδιαγραφές ροπής KTM. Ο άνω σφιγκτήρας είναι 20 N / mm, ενώ ο κάτω σφιγκτήρας είναι 15 N / mm.

(5) Τιμόνι. Το τιμόνι με επίστρωση από ασήμι είναι οι ίδιες ακριβώς ράβδοι Neken με εκείνες του KTM 450SXF. Μόνο το χρώμα έχει αλλάξει. Επιπλέον, το GasGas έρχεται με ένα μειωμένο μαξιλάρι crossbar.

(6) Σύστημα εξάτμισης. Με την πρώτη ματιά, θα παρατηρήσετε ότι ο σωλήνας εξάτμισης GasGas MC 450F δεν έρχεται με το δίχρονο θάλαμο συντονισμού. Επιπλέον, το σιγαστήρα GasGas δεν ρέει ελεύθερα. Έχει τον τρομακτικό περιορισμό παγωτού σε σχήμα κώνου στον τελικό πυρήνα.

(7) Swingarm. Το ψαλίδι GasGas είναι διαφορετικό από τη μονάδα KTM 450SXF, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή έχει δανειστεί από το Husqvarna FC450. Οι μηχανικοί επιμένουν ότι εκτός από τις αισθητικές αλλαγές, και τα τρία ψαλίδια - KTM, Husky και GasGas - έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά ευκαμψίας και ακαμψίας.

(8) Μετρητής ώρας. Τα KTM και Husqvarnas έρχονται με ωριαία μέτρα στον κορυφαίο τριπλό σφιγκτήρα. Το GasGas δεν (επειδή δεν υπάρχει χώρος στον σφυρήλατο σφιγκτήρα, αλλά ο GaGas πωλεί ένα βραχίονα για να κρατήσει ένα ώρα μετρητή.

Από την άποψη των συστατικών, αυτά είναι τα μόνα μέρη που δεν κοινοποιούνται στο KTM 450SXF. Ωστόσο, υπάρχουν τομείς απόδοσης όπου υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ της KTM και της GasGas. Θα φτάσουμε σε αυτά σύντομα.

2021 GASGAS MC450

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η «ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ» ΠΟΥ ΑΝΑΖΗΤΟΥΝ ΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΑΕΡΙΩΝ;

A: Οι μηχανικοί της Honda, της Suzuki, της Kawasaki και της Yamaha πρέπει να σκεφτούν μόνο ένα επίπεδο απόδοσης για τα CRF450, RM-Z450, KX450 και YZ450F, επειδή κατασκευάζουν μόνο μία μοτοσικλέτα 450 μοτοκρός ανά μοντέλο έτους. Η Honda μπορεί να επικεντρωθεί στη μέγιστη ιπποδύναμη, το Suzuki με ελάχιστο κόστος, το Kawasaki στη χρηστικότητα και τη Yamaha στην ανθεκτικότητα. Όχι έτσι για τους μηχανικούς του Pierer Mobility Group. Παράγουν τρία 450 μοτοσικλέτες μοτοσικλετών, το καθένα σε ανταγωνισμό με το ιαπωνικό "Big Four" και, παραδόξως, με τα ποδήλατα που κυλούν στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης Mattighofen, Αυστρία. Θέλουν κάθε μοτοσυκλέτα να έχει τα δικά της μοναδικά χαρακτηριστικά που τη χωρίζουν από τους αυστριακούς αδελφούς της, αλλά καμία από τις τρεις μάρκες δεν θέλει να είναι ο χαμηλός άνθρωπος στο τοτέμ. Για να επιλυθεί το ιεραρχικό δίλημμα, οι τρεις εσωτερικές ομάδες μηχανικής καλούνται να επικεντρωθούν στις ανάγκες της δημογραφικής ομάδας που πιστεύει ότι το τμήμα μάρκετινγκ πρέπει να εξυπηρετείται καλύτερα. 

KTM 450SXF: Δεν είναι μυστικό ότι αν υπήρχε ένα στύλο τοτέμ, το KTM θα καθόταν στην κορυφή του. Το 450SXF έχει σχεδιαστεί ως κορυφαία αγωνιστική μοτοσυκλέτα, κατασκευασμένη χωρίς όρια για σοβαρούς αγώνες μοτοκρός. Ταξινόμηση των μοτοσυκλετών Ford GT40.

Husqvarna FC450: Η Husqvarna, με βάση την παραδοσιακή της ιστορία, λαμβάνει αποφάσεις Ε & Α που την χαρακτηρίζουν ως την τέλεια μάρκα ποδηλάτων Vet. Οι μηχανικοί θα αρνηθούν ότι κατασκευάζουν Husqvarna FC450s για να ταιριάζουν με τους εύπορους κυνηγούς δρομείς που αναζητούν ευκολία στη χρήση, ευρύτερη ζώνη ισχύος, βελούδινη ανάρτηση, χαμηλό ύψος καθίσματος και γεύση πολυτέλειας. Περισσότερο σαν το Aston Martin DB5 του James Bond παρά ένα πρωτότυπο Le Mans.

GasGas MC 450F: Το GasGas είναι το hot rod του John Milner το 1932 από την ταινία American Graffiti, αν και λίγοι από τους Αυστριακούς μηχανικούς γνωρίζουν τίποτα σχετικά με την αμερικανική κουλτούρα των καυτών ράβδων, πόσο μάλλον μια ταινία του 1973 στο Modesto της Καλιφόρνια, το 1962. Στην ουσία, το 2021 GasGas είναι ένα κρεβάτι. Είναι μια οικονομική έκδοση του KTM 450SXF. Δεν έχει όλα όσα έχει το 2021 KTM 450SXF, αλλά, όπως και με το κυνήγι θησαυρού, κάτω από τη γυαλιστερή κόκκινη βαφή είναι ένας πραγματικός κινητήρας KTM 450SXF. Το GasGas δεν θέλει να ανταγωνιστεί με τους υψηλότερους αδελφούς του. Είναι κατασκευασμένο για να κλέβει πελάτες από το "Big Four", με μια τιμή που τους ταιριάζει με το δολάριο για το δολάριο.

Το ισοζύγιο απόδοσης της GasGas τους επιτρέπει να αφαιρέσουν ορισμένες δυνατότητες τελευταίας τεχνολογίας από το KTM 450SXF χωρίς να βλάψουν την απόδοση του GasGas MC 450F σε σύγκριση με αυτό που προσφέρει το Big Four.

2021 GASGAS MC450

Ε: ΠΩΣ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΟΥ GASGAS MC 450F;

A: Ίσως να πιστεύετε ότι οι έμποροι GasGas φτηνότερα με την ανάρτηση MC 450F, αλλά δεν το έκαναν. Το πιρούνι και το σοκ στο 2021 GasGas MC 450F είναι τα ίδια εξαρτήματα με τα KTM και Husky (παρόλο που δεν συντομεύονται όπως τα πιρούνια Husky και σοκ. Ευχόμαστε να είναι, γιατί αγαπάμε αυτά τα Husky). Τα πιρούνια αερίου GasGas XACT απέκτησαν τις νέες εγκοπές παράκαμψης λαδιού του 2021, στεγανοποίηση αέρα, βαλβίδα τραμπολίνο, μεγαλύτερο αρνητικό θάλαμο, στάση λαστιχένιας πρόσκρουσης, εκτεταμένη υποδοχή crossover και εύχρηστο αναδρομικό κλικ. Αυτό που δεν έλαβαν είναι η βαλβίδα Pro-level KTM 450SXF ή το φιλικό προς τους κτηνίατρος βελούδινα από τα 10 mm κοντύτερα πιρούνια της Husqvarna. 

Αν νομίζετε ότι υπονοούμε ότι τα πιρούνια GasGas XACT δεν είναι τόσο καλά όσο οι εκδόσεις KTM ή Husqvarna, δεν είμαστε. Είναι βαλβίδες και διαμορφωμένες για ένα διαφορετικό δημογραφικό από τους αδελφούς τους. Έχουν ρυθμιστεί πιο μαλακά με μια πολύ πιο ευχάριστη αίσθηση μέσα από χτυπήματα, τροχαίο και μεγάλα άλματα. Η απόσβεση συμπίεσης και ανάκαμψης είναι ελαφρύτερη από τη ρύθμιση KTM 450SXF, αλλά είναι αρκετά σκληρή σε πλήρη διαδρομή για να αντισταθεί στην πτώση. Εάν είστε επαγγελματίας, θα τους βρείτε πολύ μαλακούς, αλλά εάν είστε πραγματικός επαγγελματίας, θα έχετε τον δικό σας προσωπικό δέκτη ανάρτησης σε ταχεία κλήση και δεν θα πέθατε νεκρός στα πιρούνια. Αυτά τα πιρούνια δεν είναι για πραγματικά, πολύ γρήγορα παιδιά. Είναι για τακτικούς λαούς - και για τη συντριπτική πλειονότητα των αγώνων μοτοκρός, λειτουργούν εξαιρετικά καλά.

Το σοκ GasGas μας θυμίζει το σοκ Husqvarna του 2019, μέχρι το ελατήριο σοκ 42 N / mm της GasGas (τα ελατήρια 2021 KTM και Husky τρέχουν 45 N / mm). Το σοκ αισθάνεται πολύ ρευστό. Δεν διαφέραμε πολύ μακριά από τις ρυθμίσεις αποθεμάτων. Ωστόσο, εάν είστε πάνω από 185 κιλά ή γρήγορα, ίσως θέλετε το ελατήριο 45 N / mm.

Μια σημείωση προσοχής: Εάν μετακινήσετε το GasGas MC 450 κατευθείαν από την αίθουσα εκθέματος στο κομμάτι, τα πιρούνια και το σοκ θα αισθανθούν φρικτά. Είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο WP με στενές ανοχές, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούν περίοδο διάρρηξης για να επιτρέψουν στη ροή των σφραγίδων, των δακτυλίων και των λαμπτήρων. ο MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες μισούσαν την ανάρτηση GasGas για τις πρώτες τρεις ώρες, αλλά στη συνέχεια έφτασαν στο σημείο όπου θα μπορούσαμε να επαναφέρουμε τα κλικ και την πίεση του αέρα πίσω στις θέσεις των αποθεμάτων.Σε σύγκριση με τα πιρούνια KTM, οι μονάδες WP της GasGas είναι πιο μαλακές για μια πιο άνετη οδήγηση. Αισθάνονται σαν ένα μείγμα πιρούνι εκτός δρόμου και μοτοκρός - ιδανικό για αναβάτες που πιστεύουν ότι τα πιρούνια έχουν γίνει πολύ προσανατολισμένα.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2021 GASGAS MC 450F;

A: Ένα λογικό ποσοστό MXA Οι αναβάτες έκριναν ότι η προσθήκη των πλαστών τριπλών σφιγκτήρων έκανε τη γωνία GasGas MC 450F καλύτερη. Οι σφυρηλατημένοι σφιγκτήρες είναι πιο εύστοχοι και εύκαμπτοι από τους σφιγκτήρες μπιλιάρδου με μηχανήματα CNC. Το 2019, τα βασικά πλαίσια χρωμίου KTM, Husky και μελλοντικών GasGas έγιναν 10% πιο στρεπτικά στρεπτικά. Η αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας προήλθε από επανασχεδιασμένο κολλητικό σωλήνα κεφαλής και μεγαλύτερη εγκάρσια στήριξη. Στόχος της KTM ήταν να μειώσει το στρίψιμο από το μπροστινό μέρος κατά τη διάρκεια στροφών υψηλού φορτίου - και αυτό ακριβώς έκανε, κάτι που ήταν υπέροχο για τους επαγγελματίες, αλλά δεν τους άρεσε καθόλου οι Vets και οι ερασιτέχνες που προτιμούσαν το πιο μαλακό και πιο ευέλικτο πλαίσιο του 2018. Οι σφυρηλατημένοι τριπλοί σφιγκτήρες τροφοδοτούν ένα μέρος του flex που τραβήχτηκε το 2019.

Αρχικά, οι δοκιμαστικοί αναβάτες αγωνίστηκαν με το oversteer, κάτι που δεν ακούγεται για τα KTM και Husky. Όμως, σύρετε τα πιρούνια προς τα κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες στην πρώτη γραμμή των σωλήνων πιρούνι. γλιστρήσαμε τα πιρούνια στους τριπλούς σφιγκτήρες. κοιτάξαμε στο εγχειρίδιο ιδιοκτητών για να λάβουμε τις σωστές προδιαγραφές ροπής. βάζουμε τριπλούς σφιγκτήρες billet KTM στο MC450. βάζουμε πολύ σκληρούς τριπλούς σφιγκτήρες μετά την αγορά στο GasGas. ανταλλαγή σε διαφορετικά μπροστινά ελαστικά. δοκιμάσαμε τα πάντα. Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι περισσότεροι δοκιμαστικοί αναβάτες αισθάνθηκαν περισσότερο στο σπίτι τους με τους σφιγκτήρες Billet KTM στη θέση τους (κάτι που έχει νόημα δεδομένου ότι το πλαίσιο είναι ένα πλαίσιο KTM 450SXF), αλλά αν τα χρήματα είναι ένα ζήτημα, αισθανθήκαμε μια μεγάλη διαφορά με τις σωστές προδιαγραφές ροπής στους τριπλούς σφιγκτήρες αποθεμάτων.

Με την τρίτη μοτοσυκλέτα της Αυστρίας - το MC 450F - χτυπώντας νέα υψηλά επίπεδα στη συνολική αντοχή, η χρωμολογία έχει γίνει το υλικό της επιλογής. Προσθέτει έναν βαθμό ανθεκτικότητας που δεν είναι δυνατό από ένα πλαίσιο αλουμινίου Delta-Box. Τα άκαμπτα πλαίσια βάζουν το βάρος στην ανάρτηση της μοτοσυκλέτας για να παρέχουν απορρόφηση. Ένα πλαίσιο χρώματος κινείται σε αρμονία με την ανάρτηση.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΜΗΧΑΝΟΣ GASGAS MC 450F ΣΤΟ ΔΥΝΟ & ΤΡΟΧΟ;

A: Το GasGas MC 450F διατηρεί το δικό του δυναμό, κάνοντας 57.37 ιπποδύναμη και κορυφώνεται στις 9100 σ.α.λ. Η ροπή είναι 36.51 λίβρες-πόδια. Όπως θα περίμενε κανείς, μοιράζεται την καμπύλη dyno με την KTM και τη Husqvarna, καθώς και οι τρεις έχουν κινητήρες τύπου crescendo που χτίζουν σταθερά την ισχύ τους. Όπου διαφέρουν είναι η απόκριση του γκαζιού, με το KTM να είναι το πιο ανταποκρινόμενο, το Husky δεύτερο δεύτερο και το GasGas τρίτο. Μην κάνετε κανένα λάθος γι 'αυτό, το GasGas δεν αισθάνεται τόσο ζωντανό όσο το KTM 450SXF ή τόσο βελούδινο ομαλό όσο το Husqvarna στο κομμάτι. Αισθάνεται πιο αδύναμο από κάτω και δεν έχει διάτρηση στο μεσαίο εύρος. Μπορεί να το βρείτε περίεργο, αλλά το είδαμε να έρχεται. Ποτέ δεν περιμέναμε να τρέξει, καθώς και τα αυστριακά στελέχη του. Γιατί όχι? Τρεις λόγοι.

Δεδομένου ότι το GasGas μοιράζεται το πλήρες πακέτο κινητήρα KTM, πρέπει να υποθέσετε ότι το αποσυνδέθηκαν σκόπιμα. Δεν είναι αργό. δεν είναι τόσο γρήγορο.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ «ΓΙΑΤΙ ΣΗΜΕΙΩΜΑΤΑ» ΤΟΥ ΑΕΡΙΟΥ;

A: Το GasGas MC 450F θα μπορούσε εύκολα να λειτουργήσει ακριβώς όπως το KTM 450SXF αν το ήθελαν οι μηχανικοί της GasGas. Μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι δεν το ήθελαν. Ίσως θεώρησαν ότι η λίγο λιγότερη ισχύς θα έκανε το MC 450 ένα ευγενικό, πιο ήπιο μοτοκρός. Μπορούμε να αγοράσουμε αυτόν τον λόγο, αλλά δεν μπορούμε να ζήσουμε μαζί του. Κάναμε μια μικρή αποκατάσταση για Ε & Α για να φέρουμε το GasGas MC 450F μέχρι το ταμπά.

(1) Κάλυμμα Airbox. Σε αντίθεση με την KTM και τη Husqvarna, η GasGas δεν διαθέτει προαιρετικό αεριζόμενο κάλυμμα αερόσακου. Το πρώτο μας πείραμα με το κιβώτιο αερίου GasGas ήταν να αφαιρέσουμε το περιοριστικό κάλυμμα GasGas και να το αντικαταστήσουμε με ένα εξαερισμένο κάλυμμα KTM. Το χρώμα ήταν λανθασμένο και η εφαρμογή δεν ήταν τέλεια, αλλά κάθε δοκιμαστικός αναβάτης επέστρεφε για το πόσο καλύτερη ήταν η δύναμη που αισθάνθηκε από το κάτω μέρος και από τη μέση μόλις ο κινητήρας μπορούσε να αναπνέει.

Όταν βάζουμε το κάλυμμα του αερόσακου GasGas στο MC 450F, παρατηρήσαμε ότι το φτερό στο εσωτερικό του κόκκινου καλύμματος του κιβωτίου αέρα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εκτρέψει τη βρωμιά, σταμάτησε επίσης κάθε αέρα να το κάνει στο κιβώτιο. Το συγκρίναμε με το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα της KTM, και το φτερό της KTM στο αεριζόμενο κάλυμμα ήταν μικροσκοπικό σε σύγκριση με το φτερό του GasGas. Έτσι, το κόψαμε και στείλαμε το MXA δοκιμάστε τους αναβάτες ξανά. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες θεώρησαν ότι έκανε την ισχύ MC 450F πολύ καλύτερη - όχι τόσο καλή όσο με το αεριζόμενο κάλυμμα του κιβωτίου αέρα KTM, αλλά καλό για ένα δωρεάν mod.

2021 GASGAS MC450

(2) Διακόπτης χάρτη. Το GasGas δεν διαθέτει τον πολλαπλό διακόπτη KTM που σας επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ δύο χαρτών ECU, ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου εκκίνησης. Ωστόσο, όλες αυτές οι λειτουργίες είναι ενσωματωμένες στο ECU GasGas - το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να έχετε πρόσβαση σε αυτά. Ευτυχώς, μπορείτε να λάβετε το multi-switch από τον φιλικό τοπικό αντιπρόσωπο της KTM. Λιανίζει για περίπου 170 $ και συνδέεται σε ένα εξάρτημα πίσω από την μπροστινή πινακίδα. Χωρίς το διακόπτη, το GasGas βρίσκεται πάντα στο χάρτη 1. του KTM. Θέλαμε την ευκαιρία να αλλάζουμε χάρτες, να χρησιμοποιούμε έλεγχο πρόσφυσης και να έχουμε την επιλογή ελέγχου εκκίνησης.

Το τρίο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι ένα πλεονέκτημα για κάθε αναβάτη που αγωνίζεται σε μια ποικιλία κομματιών ή σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Η ικανότητα ζευγαρώματος των χαρτών με έλεγχο πρόσφυσης δίνει στο GasGas MC 450F τη δυνατότητα να οδηγεί έξω από τις γωνίες όταν η πρόσφυση είναι άφθονη ενώ εξακολουθεί να διαμορφώνεται το πείρο όταν δεν υπάρχει έλξη. 

(3) Εξάτμιση. Ίσως να μην θυμάστε το 2013 KTM 450SXF, αλλά ήταν η πρώτη από τις αυστριακές μοτοσικλέτες που ήταν γνωστές με τον «περιορισμό παγωτού-κώνου», που ονομάζεται επειδή μοιάζει με έναν τυλιγμένο κώνο παγωτού βάφλας κατασκευασμένο από πυρήνα perf μέσα στο σιγαστήρα. Ο κώνος παγωτού έκανε το 2013 KTM 450SXF πιο ήσυχο, αλλά σκότωσε επίσης την απόκριση του γκαζιού. Το 2014, η KTM έριξε την ιδέα ενός έτους. Ήμασταν πολύ χαρούμενοι. Δυστυχώς, ενώ η KTM ενδέχεται να έχει ρίξει τους κώνους παγωτού, επανεμφανίστηκε στο Husqvarna FC2014 του 450. Οι κώνοι παγωτού ήταν σαν μια κακή πένα. Απλώς συνέχισαν να ξαναέρχονται στην επιφάνεια. Ο Χάσκι έριξε τελικά τους περιοριστές παγωτού-κώνου το 2021, αλλά μαντέψτε τι; Σωστά. Οι κώνοι παγωτού έχουν επανεμφανιστεί στο 2021 GasGas MC 450F. Πρέπει να αναρωτηθούμε ποιος είναι ο γαμπρός του που κατασκευάζει ένα νομισματοκοπείο που πωλεί παγωτά σε σχήμα κώνου σε KTM, Husky και GasGas. 

Οι περιοριστές δεν είναι απαραίτητοι σε μοτοσικλέτα μοτοσικλετών, που αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, όταν βγαίνουν έξω, οι σιγαστήρες KTM και Husqvarna εξακολουθούν να περνούν δοκιμές ήχου AMA και FIM. Ο μόνος λόγος για να τα βάλετε είναι να απενεργοποιήσετε την απόκριση ισχύος και γκαζιού, κάτι που δεν είναι επιθυμητό αποτέλεσμα σε μια μοτοσικλέτα μοτοκρός. Ανταλλάξαμε το σιγαστήρα GasGas για ένα σιγαστήρα KTM 450SXF και αισθανθήκαμε τη διαφορά. Μπορείτε απλά να προσθέσετε ένα σιγαστήρα από τον αγαπημένο σας προμηθευτή καυσαερίων, αλλά στην περίπτωσή μας βάζουμε ένα απόθεμα σιγαστήρα Husqvarna FC450 στο GasGas MC450 (επειδή είχαμε ένα ακόμη από τις δοκιμές σωλήνων στο Husky). 

Τι λείπει? Ο διακόπτης χάρτη, οι τριπλοί σφιγκτήρες μπιλιάρδου, ο θάλαμος συντονισμού και οι μαύρες ζάντες. Τι δεν χάνεται; Η υψηλή τιμή. Το MC 450F κοστίζει το ίδιο με ένα KX450 ή YZ450F και είναι 200 ​​$ φθηνότερο από ένα CRF450.

Ε: Πόσο πιο φθηνή είναι το GASGAS MC 450F;

A: Ο όρος «φθηνότερο» είναι σχετικός. Το MC 450F κοστίζει ακριβώς το ίδιο με ένα Kawasaki KX450 ή Yamaha YZ450F, 200 $ λιγότερο από ένα Honda CRF450, 800 $ λιγότερο από ένα KTM 450SXF, 900 $ λιγότερο από ένα Husky FC450 και 400 $ περισσότερο από ένα Suzuki RM-Z450 (εάν χρεωθεί ο αντιπρόσωπος Suzuki το MSRP). Όμως, προειδοποιήστε. μπορείτε να διαγράψετε τις εξοικονομήσεις γρήγορα κάνοντας αλλαγές. Πάρτε τα 800 $ που εξοικονομήσατε αγοράζοντας το GasGas αντί για το KTM 450SXF - απλώς ο διακόπτης χάρτη και ο σιγαστήρας FMF θα τρώνε τα περισσότερα από αυτά.

Ε: ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΔΥΝΑΜΙΚΟΣ ΑΓΟΡΑΣΤΟΣ GASGAS MC 450F;

A: Υπάρχουν πέντε τύποι αγοραστών για το GasGas MC 450F:

(1) Καλύτερα κόκκινα από τα νεκρά σκληρά. Το ολοκαίνουργιο κόκκινο Gas2021 2009 θα προσελκύσει πολλούς αγοραστές μακριά από τη Honda. Έχουν αγοράσει πιστά κόκκινα ποδήλατα, ακόμη και από το 2020 έως το XNUMX, όταν η Honda δεν ήταν η καυτή επιλογή. Πιθανότατα θα μείνουν με το κόκκινο σκεπτόμενοι το GasGas.

(2) Επαναστάτες. Υπήρχαν πάντα μαύρα πρόβατα στον κόσμο του μοτοκρός που θέλουν να είναι διαφορετικοί. Γνωρίζουν ότι με την περιορισμένη διαθεσιμότητα των μοντέλων 2021, δεν θα υπάρχουν πολλά GasGas MC 450F στην πίστα. Αυτό είναι ένα σήμα για να αφήσει τη φρικτή σημαία τους να πετάει σε ένα GasGas.

(3) Πορτοκαλί-φοβικά. Αυτή είναι μια ακόμη ευκαιρία για τους πορτοκαλί φοβούς να συναγωνιστούν ένα KTM χωρίς να αισθάνονται σαν να ξεπούλησαν τις αντι-KTM πεποιθήσεις τους.

(4) Μακροπρόθεσμοι ιδιοκτήτες KTM. Για τους αναβάτες που έχουν ήδη KTM και έχουν ξοδέψει χρήματα σε σωλήνες εξάτμισης, τροχούς, χάρτες και ανάρτηση, θα μπορούσαν να πάρουν ένα ολοκαίνουργιο GasGas σε μειωμένη τιμή και να αλλάξουν όλα τα ανταλλακτικά τους από πορτοκαλί σε κόκκινο. Θα ήταν φθηνότερο από την αγορά ενός νέου KTM.

(5) Συνειδητά χρήματα. Με το KTM 450SXF να ξεκινά από 10,199 $, η αγορά 9399 $ GasGas MC 450F είναι σχεδόν 10% έκπτωση, γεγονός που καθιστά την κυριότητα του πιο προηγμένου πακέτου motocross μια ευκαιρία.

Όσον αφορά το χειρισμό, το GasGas MC 450F δεν χρειάζεται να υποκύψει στους αυστριακούς σταθερούς του. Γίνεται τόσο ακριβής που είναι σχεδόν αβίαστο.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Χαρτογράφηση. Οι χάρτες υπάρχουν, αλλά δεν μπορείτε να τους φτάσετε χωρίς να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.

(2) αεριζόμενο κιβώτιο. Δεν υπάρχει διαθέσιμο για το αυστριακό ποδήλατο που το χρειάζεται περισσότερο.

(3) Μπουλόνια γραναζιού. Παρακολουθήστε τους για όσο διάστημα έχετε το ποδήλατο. 

(4) Ομιλίες. Ελέγχετε πάντα τις ακτίνες δίπλα στην πίσω κλειδαριά. Εάν είναι χαλαρό και πέντε από τα 10 θα είναι, σφίξτε όλες τις ακτίνες.

(5) Ουδέτερο. Αγαπάμε πόσο καλά το κιβώτιο ταχυτήτων Pankl αλλάζει από γρανάζι σε γρανάζι, αλλά μισούμε πόσο δύσκολο είναι να το κάνουμε σε ουδέτερο όταν στέκεται ακίνητο.

(6) Στάση ποδηλάτου. Όταν το ποδήλατο κάθεται σε βάση ποδηλάτου, ο μπροστινός τροχός βρίσκεται στο έδαφος. Αυτό είναι μια ταλαιπωρία κατά τον έλεγχο των ακτίνων ή την εργασία στο μπροστινό μέρος. Αγοράστε μια βάση ποδηλάτου που έχει ένα μπλοκ για να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του ποδηλάτου,

(7) Εμπρός σωλήνας φρένων. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν συνδέετε τα γραβάτα στο τιμόνι σας ώστε να μην πτυχώσουν τον σωλήνα L-bend που βγαίνει από τον κύριο κύλινδρο του μπροστινού φρένου. Χρησιμοποιείτε πάντα μαλακούς ιμάντες.

(8) 2021 MC 350F. Δεν υπάρχει GasGas MC 350F στη σύνθεση του 2021. Χωρίς έκπληξη. Όταν η KTM αγόρασε τη Husqvarna το 2014, δεν υπήρχε ούτε το FC350 στο πρώτο μοντέλο της χρονιάς.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Υδραυλικός συμπλέκτης Brembo. Ο ισχυρότερος συμπλέκτης στην πίστα.

(2) Φρένα Brembo. Τα φρένα του Brembo είναι τόσο καλά διαμορφωμένα ώστε το φρένο με ένα δάχτυλο να είναι χωρίς εγκεφάλους.

(3) Βάρος. Το 2021 GasGas MC 450F ζυγίζει 222 λίβρες. Συγκριτικά, το CRF450 ζυγίζει 233 λίβρες, το KX450 234 κιλά, το YZ450F 238 κιλά και το RM-Z450 241 κιλά.

(4) Πεταλούδα γκαζιού. Το GasGas MC 450F συνοδεύεται από την εγκατεστημένη έκκεντρο πεταλούδας μακράς ρίψης. Φορέστε το μαύρο γκάζι γρήγορης στροφής που συνοδεύει το ποδήλατό σας.

(5)  Φίλτρο αέρα. Μας αρέσει το πόσο ανθεκτικό είναι να τοποθετούμε ένα κλουβί φίλτρου αέρα στο κιβώτιο KTM, Husky ή GasGas.  

(6) Σφραγίδες σύνδεσης. Έχουμε δοκιμάσει μια σύνδεση 2021 SKF εξοπλισμένη έναντι της σύνδεσης πέρυσι. Έκαναν τη σύνδεση σοκ πολύ πιο ομαλή.

(7) Ελαστικά Maxxis. Θεωρήσαμε ότι το πίσω ελαστικό Maxxis MaxxCross MX-ST λειτούργησε πολύ καλά. Το μπροστινό ελαστικό ήταν πιο ειδικό για το έδαφος και τείνει να επιπλέει σε κάποια άπαχη γωνία που οδήγησε σε ώθηση, αλλά εξαρτάται και πάλι από τη συνοχή του ρύπου. Τρέξαμε το Maxx MX-St σε σκληρό έδαφος, τα κουμπιά του πίσω ελαστικού με ανησυχητική κανονικότητα.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

A: Αυτό δεν είναι ένα αληθινό μοτοσυκλέτα μοτοσικλετών αρχικού επιπέδου. Λιανική για τα ίδια ή λιγότερο από τα Big Four ιαπωνικά εμπορικά σήματα. Και ενώ ενδέχεται να μην έχετε διακόπτη χάρτη της KTM, σιγαστήρα ελεύθερης ροής, μετρητή ωρών ή αεραγωγό κάλυμμα, λαμβάνετε υδραυλικό συμπλέκτη Brembo, κιβώτιο ταχυτήτων Pankl, χαλύβδινο καλάθι συμπλέκτη, μπροστινό στροφείο φρένων 260 mm Brembo, εύκαμπτους σωλήνες φρένων από χάλυβα, 222 -Βάρος βάρους, κάμερες γκαζιού γρήγορης στροφής και μακράς ρίψης, λαβές κλειδώματος ODI, γραμμές καυσίμου ταχείας αποδέσμευσης, φίλτρα καυσίμου in-line, άφθαρτος οδηγός αλυσίδας, πλαίσιο από χάλυβα χρώμιο και κορυφαία τεχνολογία κινητήρα της KTM που προσφέρουν οι Big Four. Θα αγωνιζόμασταν ένα; Κάνουμε κάθε Σαββατοκύριακο.

SPECS ΡΥΘΜΙΣΗΣ MXA'S 2021 GASGAS MC 450F 

Με αυτόν τον τρόπο ρυθμίσαμε την ανάρτηση GasGas MC 2021F 450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥΡΚΟΥ WP AER
Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα πιρούνια αέρα WP XACT, ο αναβάτης πρέπει να είναι πιο έξυπνος από το πιρούνι του. Πρέπει να καταλάβετε ότι το ελατήριο αέρα, το οποίο κάνει την ίδια δουλειά με ένα ελατήριο πηνίου, κρατά το πιρούνι πάνω στη συμπίεση και το επεκτείνει πίσω στο σημείο εκκίνησης για την ανάκαμψη. Μόλις βρείτε τη βέλτιστη πίεση αέρα για το βάρος και την ταχύτητά σας (γίνεται εύκολα με φερμουάρ στο πιρούνι), όλες οι αλλαγές απόσβεσης γίνονται με τα κλικ συμπίεσης και ανάκαμψης. Τα πιρούνια αέρα 2021 WP XACT έχουν τη δυνατότητα να είναι υπέροχα (αν και τα περισσότερα MXA Οι δοκιμαστές πιστεύουν ότι τα πιρούνια Husqvarna του 2021, τα οποία είναι 10 mm πιο κοντά, αισθάνονται καλύτερα). Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη διαμόρφωση πιρούνι για έναν μέσο αναβάτη στο 2021 GasGas MC 450F (οι προδιαγραφές αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 155 psi (Pro), 152 psi (Intermediates), 145 psi (fast novices), 140 psi (κτηνίατροι και αρχάριοι).
Συμπίεση: 12 κλικ έξω
Αναπήδηση: 15 κλικ έξω (18 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: Πρώτη γραμμή
: Έχουμε την καλύτερη αίσθηση όταν το ελαστικό δαχτυλίδι στο πόδι του πιρουνιού βρισκόταν σε απόσταση 1-1 / 2 ίντσες από την πτώση, αλλά αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνουμε όσο ακούγεται για αργούς ή ελαφρούς αναβάτες. Έπρεπε να μειώσουμε την πίεση του αέρα για να κάνουμε περισσότερα ταξίδια και στη συνέχεια χρησιμοποιήσαμε την απόσβεση συμπίεσης για να τελειοποιήσουμε το ταξίδι. Σύρετε το πιρούνι προς τα κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες για να αλλάξουμε τη γωνία κεφαλής της μοτοσυκλέτας για να μειώσουμε την υπέρβαση. Σφίξαμε τα άνω μπουλόνια τριπλού σφιγκτήρα στα 20 N / mm και τα κάτω μπουλόνια σφιγκτήρα στα 15N / mm για μια πιο συμπαγή αίσθηση στην γωνία εισόδου. Περιμέναμε τους φίλους μας να ανταλλάξουν τους τριπλούς σφιγκτήρες μετοχών στα KTM τους για σφιγκτήρες aftermarket και στη συνέχεια τοποθετήσαμε τους απορριφθέντες σφιγκτήρες KTM στο GasGas MC 450 μας για μια αξιοσημείωτη βελτίωση.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK
γέφυρα MXA Οι αναβάτες της δοκιμής άρεσαν τη συνολική αίσθηση του πίσω σοκ WP. Ανησυχούσαμε για το ελαφρύ σοκ 42 N / mm και την ελαφρύτερη βαλβίδα, αλλά ο συνδυασμός προσέφερε μια πιο αίσθηση απόκρισης για τους αναβάτες κάτω των 185 κιλών. Εκτελούμε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας με 15 κλικ έξω, η συμπίεση υψηλής ταχύτητας 1-1 / 4 αποδεικνύεται, η ανάκαμψη με 10 κλικ με το χαλάκι στα 105mm. Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση σοκ για το 2021 GasGas MC 450F (οι προδιαγραφές αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):
Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 42 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (15 κλικ έξω)
: Μας εντυπωσιάστηκαν σωστά από το σοκ. Ωστόσο, στρέψαμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας σε 1/4 στροφή για να μειώσουμε τις G-out και τρέξαμε περισσότερο ριμπάουντ από την προτεινόμενη ρύθμιση. Εάν ζυγίζετε πάνω από 185 κιλά ή είστε γρήγοροι, παραγγείλετε ελατήριο σοκ 45 N / mm.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει