MXA RACE TEST: Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ 2021 HUSQVARNA FC450

THE GEAR: Τζέρσεϋ: Thor MX Sector, Παντελόνι: Thor MX Sector, Κράνος: Arai VX-Pro4, Γυαλιά: EKS Brand Flat-out, Μπότες: Sidi Atojo.

Ε: ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ 2021 HUSQVARNA FC450 ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ 2020 FC450;

A: Ναί. Σημαντικά καλύτερη από άποψη ανάρτησης, χειρισμού, χαρτογράφησης και ρύθμισης πλαισίου.

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΣΤΟ 2021 FC450 VERSUS THE 2020 FC450;

A: Όταν συγκρίνετε την παραγωγή 2021 FC450 με την παραγωγή παραγωγής 2020, είναι προφανές ότι οι μηχανικοί της Husqvarna έκαναν εστιασμένες αλλαγές στο μοντέλο του 2021. Οι βελτιώσεις δεν αναφέρονται μόνο στο φυλλάδιο. γίνονται αισθητές στη σέλα. Αυτές οι αλλαγές αφορούν τα πιρούνια, τον κραδασμό, τον σύνδεσμο αύξησης ταχύτητας, το κάλυμμα καθίσματος, την πίεση αέρα του πιρουνιού, τα ελαστικά, το ρυθμό ελατηρίου κλονισμού, τα κλικ για την ανάκαμψη του πιρουνιού και το ύψος οδήγησης. 

Ε: ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΑ 2021 HUSQVARNA WP XACT FORKS;

A: Με την πρώτη ματιά, τα πιρούνια αέρα 2021 WP μοιάζουν με τα πιρούνια 2020 WP. Τίποτα δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια. Κάθε εσωτερικό κομμάτι του πιρουνιού του 2021 είναι διαφορετικό, και αυτό περιλαμβάνει τις βαλβίδες, τις διόδους λαδιού, τους θαλάμους αέρα, τις ράβδους κασέτας και το σύστημα εμφάνισης, και κάθε ένα από αυτά τα mods είναι ένα δημιουργικό νέο πιρούνι αέρα.Το καλύτερο πράγμα για το 2021 Husky FC450 είναι το powerband του. Όχι, είναι η αναστολή. Όχι, είναι ο χειρισμός. Ό, τι κι αν είναι, μας αρέσει.

Πέρυσι, η Husqvarna έκανε μεγάλα κύματα ρίχνοντας τα μπροστινά πιρούνια του κλώνου KTM και κάνοντας το δικό της μονοπάτι. Το 2020, η Husqvarna κατάφερε να μειώσει τη σκληρότητα της μέσης διαδρομής, βελτιώνοντας την επαφή των μπροστινών ελαστικών και αυξάνοντας τη συνολική άνεση. Ένιωσα σαν ένα εντελώς διαφορετικό πιρούνι ‚αν και ήταν απλώς ένας ανασχηματισμός της σειράς και της εκτέλεσης του προηγούμενου πιρουνιού. Το μόνο κοινό που αντιμετώπισε προβλήματα με τη ρύθμιση του fork 2020 του Husky ήταν τα πλεονεκτήματα. Δεν ήταν αρκετά σκληρό για αυτούς. Ο Husqvarna αντέδρασε ότι σχεδόν κάθε αναβάτης Pro στέλνει τα πιρούνια του για να τους ξαναβάλει για την ταχύτητά του, όπως και τα βαριά και κοκαλιάρικα παιδιά, γιατί γιατί να τιμωρήσουμε τη μεγαλύτερη ομάδα αγοραστών FC450 με την τροφοδοσία αναβατών στα άκρα της καμπύλης; Ήταν μια ιστορία επιτυχίας.

Ε: ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ, ΓΙΑΤΙ ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ Ο ΧΟΚΥΚΙΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΦΟΡΟΥΣ

A: Θυμηθείτε όταν είπαμε ότι οι αλλαγές στο fork του Husqvarna το 2020 ήταν «απλώς ένας ανασχηματισμός της σειράς και της εκτέλεσης του προηγούμενου fork». Ένας λαμπτήρας έσβησε στο τμήμα Ε & Α της Husqvarna όταν τα mods fork 2020 ήταν τόσο καλά δεκτά, παρόλο που κατασκευάστηκαν από υπάρχοντα εσωτερικά του 2019 σε διαφορετικά τμήματα. Τους έκανε να σκέφτονται: «Αν μπορούσαμε να κάνουμε μια τόσο μεγάλη βελτίωση με τα παλιά μέρη, τι γίνεται αν ξανασχεδιάσουμε κάθε μέρος;»

Και αυτό έκαναν στα πιρούνια αέρα 2021 WP Xact. Εδώ είναι μια ανάλυση.

(1) Μήκος πιρούνι. Τα πιρούνια 2021 WP Xact είναι 10 mm μικρότερα από τα πιρούνια 2020. Η Husqvarna συντόμευσε τις ράβδους των φυσιγγίων κατά 10 mm και έκανε αντίστοιχη μείωση 10 mm στο μήκος των σωλήνων ορθοστάτη WP. Γιατί να αντιμετωπίσετε όλα αυτά τα προβλήματα όταν ένα διαχωριστικό που έχει εισαχθεί στα πιρούνια θα μπορούσε να έχει επιτύχει τα ίδια κοντότερα πιρούνια 10 mm; Η Husqvarna συντόμευσε τόσο τις ράβδους κασέτας όσο και τους σωλήνες ορθοστάτη για να διατηρήσει τον ίδιο διαχωρισμό μεταξύ των δακτυλίων στους ορθοστάτες και των εσωτερικών πιρουνιών. Αυτό αύξησε την ακαμψία του πιρουνιού ενώ εξαλείφει μια αύξηση στην πίεση απόσβεσης. Τώρα θα μπορούσατε να ρωτήσετε, "Γιατί ο Χάσκι συντόμευσε πρώτα τα πιρούνια;" Θα το φτάσουμε αργότερα.

(2) Εγκοπές παράκαμψης λαδιού. Οι εγκοπές παράκαμψης λαδιού μειώνουν τις κορυφές πίεσης λαδιού όταν ο δακτύλιος ορθοστάτη και ο δακτύλιος φυσιγγίου πλησιάζουν αρκετά για να συμπιέσουν το λάδι πιρούνι. Οι εγκοπές παράκαμψης λαδιού στα πιρούνια επιτρέπουν τη διαφυγή της πίεσης λαδιού.

(3) Αρνητικός θάλαμος. Όταν συμπιέζεται η πίεση αέρα ενός πιρουνιού, αυξάνει την πίεση στην κορυφή της εσωτερικής κοιλότητας του πιρουνιού. Εάν δεν γίνει κάτι σχετικά με τη συσσώρευση πίεσης, το πιρούνι θα αναπηδήσει πάρα πολύ γρήγορα. Αυτό ονομάζεται topping out. Η λύση για να συμπληρώσετε ήταν να προσθέσετε έναν αρνητικό θάλαμο αέρα που διατηρούσε αρκετή πίεση αέρα για τον έλεγχο της διαδρομής ανάκαμψης. Οι μηχανικοί της WP ανακάλυψαν έναν τρόπο να χρησιμοποιήσουν την πίεση αέρα του πιρούνι συμπίεσης στην διαδρομή ριμπάουντ για να σταματήσουν να ξεπερνούν. Αυτό επιτεύχθηκε με την τοποθέτηση μιας σχισμής διαρροής στο κέντρο της διαδρομής συμπίεσης για να επιτραπεί στη διαρροή της πίεσης αέρα προς τα πάνω στην πλευρά αναπήδησης του πιρουνιού για να αντισταθεί στην επιτάχυνση των σωλήνων πιρουνιού προς τα κάτω. Ήταν μια έξυπνα απλή ιδέα. Για το 2021, διπλασίασαν το μήκος της εγκοπής εξαέρωσης σε συντονισμό με τη διεύρυνση του μεγέθους του χώρου αέρα του αρνητικού θαλάμου αέρα για πιο προοδευτική πίεση αέρα στην αρνητική πλευρά.   

(4) Σφραγίδα αέρα. Δεδομένου ότι οι εγκοπές παράκαμψης λαδιού ανακουφίζουν τη συσσώρευση πίεσης λαδιού στο πόδι απόσβεσης, η WP αποφάσισε να κάνει το ίδιο πράγμα στο σκέλος πίεσης αέρα. Η WP έβαλε τέσσερις οπές παράκαμψης στη στεγανοποίηση αέρα για να μειώσει τις αιχμές πίεσης αέρα.

(5) Βαλβίδα τραμπολίνης. Σε αντίθεση με μια παραδοσιακή στοίβα μεσαίας βαλβίδας, η WP πρόσθεσε ένα "τραμπολίνο shim", το αποκαλούμενο γιατί, σε αντίθεση με ένα κανονικό shim που είναι γεμάτο από άλλα shims και το έμβολο, το shamp τραμπολίνο έχει περιθώριο κάμψης. Δίνεται χώρος για κάμψη τοποθετώντας πάνω από μια μικρή κοιλότητα που επιτρέπει περισσότερη απόσβεση στη μεσαία βαλβίδα χωρίς να κάνει την απόσβεση πιο άκαμπτη στο τέλος της διαδρομής.

(6) Κώνος κάτω. Ο πυθμένας κώνος του 2020 στο πόδι απόσβεσης έχει αντικατασταθεί από ένα ελαστικό δακτύλιο O-2021 στο πιρούνι.

(7) Ρυθμιστής ριμπάουντ. Δεν χρειάζεται να κατεβείτε τα γόνατά σας με ένα κατσαβίδι για να ρυθμίσετε την απόσβεση της ανάκαμψης. μπορείτε τώρα να περιστρέψετε το κουμπί ανάκαμψης κάτω από το δεξί πόδι του πιρουνιού με το χέρι.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ WP XACT FORKS;

A: Υπάρχουν πολλοί υποστηρικτές αντι-αέρος πιρούνι στον κόσμο του μοτοκρός. Δυστυχώς, πολλοί από αυτούς δεν έχουν οδηγήσει με τα πιό πρόσφατα πιρούνια WP Xact. Πολλοί δεν πήραν ποτέ το χρόνο να μάθουν πώς να ρυθμίσουν τα περόνια αέρα στη δουλειά τους, και πολλοί δεν έχουν καν ποδήλατο. Απλώς εκτοξεύουν τον αρνητισμό που ξεχειλίζουν χωρίς πραγματική βάση για τις απόψεις τους.

Τα πιρουνάκια Husqvarna Xact του 2021 είναι ένα τεράστιο βήμα μπροστά για το WP. Όλες οι εσωτερικές τροποποιήσεις έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν το εγκεφαλικό επεισόδιο πιο ρευστό, να μειώσει τις αιχμές πίεσης, να εκτοξεύσει την περίσσεια πίεσης λαδιού και να μειώσει τις επιδράσεις του υπερ-προοδευτικού ρυθμού ελατηρίου ενός πιρούνι αέρα στο τέλος της διαδρομής. Και, πιστεύουμε ότι η WP έκανε σημαντικά βήματα στην απόδοση του πιρουνιού για το 2021.

Για να εκμεταλλευτεί την πρόσθετη απόδοση, ο αναβάτης πρέπει να μάθει να εξισορροπεί το φορτίο εργασίας της πίεσης αέρα του πιρουνιού και των αποσβεστήρων του. Πάρα πολλοί αναβάτες κάνουν αλλαγές απόσβεσης αλλάζοντας την πίεση του αέρα, κάτι που δεν έχει νόημα. Μόλις βρείτε τη σωστή πίεση αέρα για το βάρος, την ταχύτητα και το στυλ σας, όλοι οι συντονισμοί πρέπει να γίνουν με τους κλικ. Εάν δεν αφιερώσετε ποτέ χρόνο για να βρείτε την κατάλληλη πίεση αέρα, δεν θα διορθώσετε ποτέ τα πιρούνια WP σας με τα κλικ.

Ταχύτερη MXA Οι επαγγελματίες αναβάτες έτρεξαν τα προτεινόμενα 10.7 bar (155 psi) ή υψηλότερα. Οι ενδιάμεσοι έτρεξαν 10.3 bar (150 psi) και οι Novices and Vets έτρεξαν 9.6 bar (140 psi). Η MXA είχε δοκιμαστικούς αναβάτες που έτρεξαν πάνω από 11 bar και αναβάτες που έτρεξαν κάτω από 9.6 bar επίσης. 

Ε: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ WP SHOCK;

A: Το 2020, η Husqvarna παρουσίασε ένα ελατήριο σοκ 42 N / mm, αύξησε την απόσβεση της συμπίεσης και μείωσε την ανάκαμψη. Το σοκ του περασμένου έτους λειτούργησε καλά, αλλά τα περισσότερα MXA δοκιμαστικοί αναβάτες, γρήγοροι ή αργοί, πρόσθεσαν περισσότερη συμπίεση υψηλής ταχύτητας (από 1.5 στροφές έως 1.25 στροφές) και περισσότερη ανάκαμψη (από 15 κλικ έως 10 κλικ έξω). Εάν οι δοκιμαστικοί αναβάτες εξακολουθούσαν να είναι προβληματικοί, εγκαταστήσαμε έναν πλήρη σύνδεσμο σοκ Pro Circuit και στρόφαλο. Διαίρεσε τη διαφορά μεταξύ της καμπύλης αυξανόμενου επιτοκίου του ενδιάμεσου δεσμού 2015 και του υπερβολικά σκληρού δεσμού 2016-2020. Το μόνο μειονέκτημα ήταν ότι απαιτούσε ένα πιο σκληρό ελατήριο σοκ (48 N / mm ή υψηλότερο).

Δεδομένων αυτών των γεγονότων, MXA δεν εξεπλάγην που για το 2021 η Husqvarna άλλαξε τον πλήρη σύνδεσμο κραδασμών OEM (βραχίονες σύνδεσης και στρόφαλος). Όμως, ήμασταν έκπληκτοι για τις αντίστοιχες αλλαγές. Πρώτον, οι βραχίονες ζεύξης Husqvarna 2021 είναι μακρύτεροι (0.5 mm μακρύτεροι). Αυτή η αλλαγή μειώνει το ύψος του καθίσματος λίγο και κάνει το σημείο εκκίνησης του ρυθμού αύξησης του σοκ υψηλότερα στην καμπύλη.

Παραδόξως, ο Husqvarna δεν ήθελε να ξεκινήσει ο ρυθμός αύξησης σε πιο άκαμπτο σημείο στην καμπύλη, οπότε σχεδίασαν ένα νέο στρόφαλο που έφερε το σημείο εκκίνησης κάτω παρά το μακρύτερο βραχίονα σύνδεσης. Ωστόσο, επειδή άλλαξαν το μήκος του βραχίονα σύνδεσης, χρειάστηκε να αυξήσουν το ρυθμό ελατηρίου από 42 N / mm σε 45 N / mm. Και, στη μεγαλύτερη αλλαγή όλων, η Husqvarna σήκωσε το κάλυμμα της κεφαλής σφράγισης στο σοκ κατά 6 mm. Αυτό δεν έχει πολύ νόημα στο πρόσωπό του, αλλά αυτό σημαίνει ότι το ταξίδι του άξονα περιορίστηκε κατά 6 mm (από 140 mm έως 134 mm). Αυτό εμποδίζει το πίσω ελαστικό να χτυπήσει το φτερό. Το αποτέλεσμα των αλλαγών βραχίονα συνδέσμου, μανιβέλας και κεφαλής στεγανοποίησης ήταν διαδρομή κραδασμών χωρίς 10 mm. Όταν γίνεται παρέκταση στο πλαίσιο, αυτό καθιστά το ύψος του καθίσματος χαμηλότερο.

Ε: ΓΙΑΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΤΡΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΟΠΟ;

A: Ο Husky συντόμευσε τα πιρούνια επειδή σχεδίαζαν να μειώσουν το σοκ και το συνολικό αποτέλεσμα είναι μια πολύ αξιοσημείωτη βελτίωση στο χειρισμό. Το 2021 Husqvarna FC450 τρέχει στις στροφές, αισθάνεται πολύ μικρότερο μεταξύ των ποδιών σας και επιτρέπει στα αγγλικά του σώματος να έχουν περισσότερο αποτέλεσμα. Το FC450 flat out χειρίζεται καλύτερα - και αυτό είναι το πρώτο πράγμα που κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης ξεκίνησε μετά την πρώτη δοκιμαστική του διαδρομή. Ήταν ένα εξαιρετικό ποδήλατο στο παρελθόν, αλλά τώρα είναι καλύτερο.

Αποδεχόμαστε τον σκεπτικισμό σας ότι το να κάνετε το 2021 Husqvarna 10mm χαμηλότερο θα μπορούσε να κάνει τόσο μεγάλη διαφορά, αλλά αυτό γιατί δεν σας είπαμε ότι ένα μικρότερο σοκ 10mm οδηγεί σε χαμηλότερο ύψος καθίσματος 25mm. Όταν προσθέτετε τα πιρούνια μικρότερης διαμέτρου 10 mm, τα οποία μπορούν να γλιστρήσουν πάνω και κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες, παίρνετε ένα ποδήλατο που είναι πάνω από μια ίντσα χαμηλότερο από ό, τι το 2020.

Πολλοί αναβάτες δεν μπορούν να αγγίξουν το έδαφος όταν κάθονται σε μοτοσυκλέτα. Διαμαρτύρονται, η MXA παραπονιέται, αλλά αγνοούνται. Ο Husqvarna άκουσε. Εάν είστε μικρότεροι, θα λατρέψετε το 2021 Husqvarna FC450. Οι μοτοσυκλέτες μοτοκρός είναι πολύ ψηλές, αλλά τελικά ένας κατασκευαστής μοτοσικλετών έκανε κάτι γι 'αυτό.

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2021 HUSQVARNA FC450 ΣΤΟ ΔΥΝΟ; 

A: Αυτός είναι ένας φοβερός κινητήρας. Είναι τόσο εύκολο να οδηγήσεις που δεν μπορείς να πιστέψεις ότι είναι γρήγορο. τραβά μέχρι που νομίζετε ότι δεν θα σταματήσει ποτέ. συνδέεται σαν να είναι κολλημένο στο κομμάτι και είναι πολύ πιο ομαλό από το τυπικό rock 'em, sock' em 450 powerband. Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά, νομίζετε ότι περιστρέφεται αργά και ότι είναι μαλακό στη μέση και όχι όλα αυτά που λαμπιρίζουν στην κορυφή. Όμως, τότε παρατηρείτε ότι πετάτε. Δεν σας χτυπάει, χτυπάτε τα χέρια σας από τις πρίζες τους ή δεν σας τρομάζει με τη μέγιστη ταχύτητα. Η αίσθηση της ταχύτητας, ή η έλλειψη αυτής, παίζει κόλπα στο μυαλό σας, επειδή ο κινητήρας 2021 FC450 παράγει περισσότερη ιπποδύναμη από 6000 σ.α.λ. έως 9000 σ.α.λ. από τις KX450, RM-Z450 ή YZ450F - πολύ περισσότερα. Το FC450 είναι 2 έως 3 άλογα με τα πράσινα και μπλε ποδήλατα σε εννέα grand (και παραμένει πάνω από το KX450 μέχρι την έξοδο). Το Yamaha YZ450F φτάνει μέχρι το FC450 στις 10,000 σ.α.λ., αλλά ποτέ δεν κάνει περισσότερη ιπποδύναμη περισσότερο. Ακόμα χειρότερα για τα KX450 και YZ450F είναι ότι το FC450 αντλεί ροπή 36.37 λίβρες-πόδια, ενώ το KX450 είναι στα 34.83 ​​και το YZ450F απορροφά άνεμο στα 34.36.

Είμαστε απίστευτα εντυπωσιασμένοι που μια μοτοσυκλέτα που κάνει τόσο μεγάλη ισχύ και ροπή μπορεί να νιώσει σαν να κινείται. Εξαιρετική μηχανή. 

Ε: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ 2021 HUSQVARNA FC450 ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΑ;

A: Κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης - Pro, Intermediate, Novice και Vet - ερωτεύτηκε το εύρος ισχύος 2021 Husqvarna. Ήταν απίστευτα εύκολο να οδηγήσεις. Ο συνδυασμός της βελούδου ανάρτησης, της τέλειας γεωμετρίας και του χαμηλότερου συνολικού κέντρου βάρους επέτρεψε στο FC450 να χαράξει γύρω από τις γωνίες. Ακόμα και οι αναβάτες δοκιμών Pro το λάτρεψαν. Τους χρειάστηκε μόνο ένας αγώνας για να συνειδητοποιήσουν ότι το πιο ευγενικό και πιο ήπιο εύρος ισχύος Husqvarna τους έδωσε τη δυνατότητα να οδηγήσουν πιο σκληρά, να πάρουν βενζίνη νωρίτερα και να είναι πιο επιθετικοί στα σφιχτά πράγματα. Η ισχύς του FC450 είναι τόσο καλά διαμορφωμένη ώστε να μην υπάρχουν σκασίματα, κύματα ή απότομες επιτυχίες πουθενά στην καμπύλη. Είναι εύκολο να πας γρήγορα όταν το ποδήλατο που οδηγείς δεν σε πολεμά.

Ε: ΤΙ ΚΑΝΕΙ ΤΟ HUSQVARNA ΣΤΗ ΧΑΡΤΗΣΗ 2021 FC450;

A: Επιστροφή στο 2019, το MXA το πλήρωμα ναυαγίων πήγε σε μια δοκιμή χαρτών με τους Αυστριακούς μηχανικούς. Από τους μισούς δωδεκάδες αναβάτες εκείνη την ημέρα, όλοι επέλεξαν τον ίδιο ακριβώς χάρτη. Ήρθε να ονομαστεί «αμερικανικός χάρτης». Ο αμερικανικός χάρτης ήταν απίστευτα τραγανός, πολύ ευαίσθητος και ισχυρός από τα χαμηλά έως τα μέσα. Δεν λέμε παραμύθια εκτός σχολείου για να πούμε ότι περιμέναμε από τους Αυστριακούς να κάνουν τον «αμερικανικό χάρτη» τον νέο χάρτη 2 στο 2020 Husky FC450. Δεν το καταλάβαμε. Και δεν το καταφέραμε ούτε το 2021, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο χάρτης 2 που κατέβασαν στο 2021 FC450 είναι πολύ καλύτερος από τον χάρτη του περασμένου έτους. Υπάρχει μια μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του χάρτη 2 και του χάρτη δύο, το οποίο μας αρέσει. Όταν η πίστα ήταν αργή και μαλακή, τρέξαμε το Map 2 και όταν το κομμάτι ήταν ξηρό, σκληρό και σχηματικό, τρέξαμε το Map 1. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τρέξαμε το Map 1 σε συνδυασμό με έλεγχο πρόσφυσης.

Ε: ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

A: Η λίστα μίσους:

(1) Μπουλόνια. Ελέγξτε τις ακίδες με ακτίνες και τους κοχλίες του πίσω γραναζιού σε πολύ τακτά χρονικά διαστήματα.

(2) Μπουλόνι καθίσματος. Πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κιβωτίου αέρα για να φτάσετε στο πολύ μοναδικό μπουλόνι του καθίσματος της Husqvarna και δεν μας αρέσει η σύγκρουση που χρειάζεται για να βγάλει το πλευρικό πλαίσιο του Husky (δείτε παρακάτω για συμβουλές σχετικά με το πώς να το κάνετε).

(3) Κάλυμμα Airbox.Είναι τόσο μακρύ και ελαστικό που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Κρατάμε μια λαβή T 8 mm στο πίσω άκρο και βγάζουμε την προεξοχή από τη λαστιχένια ροδέλα.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

(4) Clicker συμπίεσης. Δεν χρειαζόμαστε περισσότερα ή λιγότερα άκρα, χρειαζόμαστε μεγαλύτερα άκρα.

(5) αεριζόμενο κιβώτιο. Ευχόμαστε ότι το αεριζόμενο κιβώτιο αέρα της Husky είχε τρύπες τόσο μεγάλες όσο το αεριζόμενο κιβώτιο αέρα της KTM.

Ε: ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

A: Η παρόμοια λίστα:

(1) Φρένα Brembo. Οι Big Four ιαπωνικές μάρκες ρίχνουν στροφείς 270 mm στους παλιομοδίτικους κύλινδρους και τις δαγκάνες τους για να προσπαθήσουν να κρατήσουν τα φρένα Brembo 260 mm.

(2) Υδραυλικός συμπλέκτης Magura. Η κύρια διαφορά μεταξύ της αίσθησης συμπλέκτη Magura και Brembo είναι ότι το τράβηγμα του συμπλέκτη Magura αισθάνεται πιο ομαλό και πιο γραμμικό, ενώ το Brembo έχει αυτή την αίσθηση «ποπ» που λέει στον αναβάτη όταν απεμπλακεί ο συμπλέκτης.

(3) Βάρος. Με 224 λίβρες, το 2020 Husqvarna είναι 14 κιλά ελαφρύτερο από το YZ450F. Εάν δεν πιστεύετε ότι 14 κιλά κάνουν τη διαφορά σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο, θα πρέπει να πάρετε τα tiddlywinks.

(4) Πεταλούδα γκαζιού. Ο γεροδεμένος σας κάθισε στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου με εγκατεστημένο το απόθεμα, τη γκαζιού μακράς ρίψης. Βγάλτε το και βάλτε το μαύρο γκάζι γρήγορης στροφής που σας έδωσε ο έμπορος σας στην έξοδο.

(5) Διπλό φίλτρο αέρα. Εάν δεν έχετε εγκαταστήσει ποτέ φίλτρο αέρα σε KTM ή Husqvarna, θα εκπλαγείτε με το πόσο ανθεκτικό σε σύγκριση με την κανονική γυμναστική άλλων σχεδίων φίλτρου αέρα / κλουβιού / αερόσακου. 

(6) Σφραγίδες σύνδεσης. Ο σύνδεσμος κλονισμού λειτουργεί σε καινούργιες σφραγίδες SKF χαμηλής τριβής για ελεύθερη κίνηση του νέου συνδέσμου κλονισμού.

(7) Καπάκι καλοριφέρ: Τα Husky και KT είναι τα μόνα μοντέλα παραγωγής που διαθέτουν 1.8 θερμαντικά σώματα υψηλής πίεσης που μειώνουν την υπερθέρμανση.

(8) Ελαστικά. Για το 2021, τα ελαστικά Dunlop MX33 αντικατέστησαν τα ελαστικά MX3S του περασμένου έτους. Έχουμε ζεστά συναισθήματα απέναντι στο μπροστινό ελαστικό MX3S, ακόμα κι αν έχει κουμπιά.

(9) Τροχοί. Οι ζάντες DID με μαύρο ανοδίωση συνδυάζονται με κόμβους μηχανικής επεξεργασίας CNC με ελαφριές ακτίνες και θηλές από ανοδιωμένο αλουμίνιο από ασημί.

(10) Τιμόνι. Αγαπάμε την ανθεκτική αίσθηση του τιμονιού ProTaper και των λαβών κλειδώματος ODI.

(11) Κάθισμα. Το περσινό κάλυμμα του καθίσματος Husqvarna είχε μνησικακία στο κάθισμα του παντελονιού σας. Το νέο κάλυμμα καθίσματος είναι λιγότερο λειαντικό.

Ε: Τι πιστεύουμε πραγματικά;

A: Αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο που θα σας κάνει έναν καλύτερο αναβάτη, θα σας επιτρέψει να κάνετε περικοπές που δεν είχαν αμφισβητηθεί την προηγούμενη εβδομάδα, έχει απίστευτα φρένα, συμπλέκτη που δεν μπορείτε να κάψετε και ανεβάζετε την πιο δύσκολη ευθεία σαν να ήταν ομαλή, τότε αυτό είναι το ποδήλατο για εσάς. Δεν μπορούμε να ισχυριστούμε ότι θα αρέσει σε όλους, αλλά μπορούμε να σας πούμε ότι στους εβδομαδιαίους αγώνες SoCal, το MXA Οι αναβάτες δοκιμάζουν ποιος παίρνει τον αγώνα το 2021 Husqvarna FC450.

Τα τρία καλύτερα πράγματα για το 2021 Husky είναι: (1) Τα πόδια μας μπορούν να αγγίξουν το έδαφος στην αρχική γραμμή. (2) Πηγαίνει πολύ γρήγορα χωρίς το δράμα. (3) Φαίνεται τόσο καλά που οι λέξεις «υπερβολική» ή «υποστροφή» δεν θα χρησιμοποιηθούν ξανά.Από έξω, το 2021 Husqvarna FC450 μοιάζει πολύ με το μοντέλο 2020. Δεν είναι.

MXA'S 2021 HUSQVARNA FC450 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ SPECS 

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργήσαμε το 2021 Husqvarna FC450 για αγώνες. Το προσφέρουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το δικό σας γλυκό σημείο.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΦΟΡΤΙΟΥ AER

Κάθε χρόνο διαβάζετε δελτία τύπου για καινούργιες μοτοσυκλέτες που λένε, «ολοκαίνουργια βαλβίδα με πιρούνι». Όμως, το 2021 FC450 έχει ολοκαίνουργια πιρούνια, από πάνω προς τα κάτω, μέσα και έξω, και ρίχνουν το ολοκαίνουργιο βαλβίδα ως μπόνους. Για σκληρούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση πιρούνι για έναν μέσο αναβάτη στο 2021 Husqvarna FC450 (οι προδιαγραφές αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: Πλεονεκτήματα: 10.7 bar, 155 psi; Ενδιάμεσοι: 10.3 bar, 150 psi;  Αρχάριοι / Κτηνίατροι: 9.6 bar, 140 psi.
Συμπίεση: 15 κλικ έξω (12 κλικ έξω)
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (12 κλικ έξω)
Ύψος πιρούνι: Τρίτη γραμμή
: Εξαερώστε τους εξωτερικούς θαλάμους των πιρουνιών WP σε τακτά χρονικά διαστήματα. Επαναφέρετε την πίεση του αέρα στις ρυθμίσεις που έχετε επιλέξει μεταξύ των φωτογραφιών (μόλις τα πιρούνια κρυώσουν από την οδήγηση). Υπάρχουν αναβάτες MXAtest που τρέχουν 160 psi και δοκιμαστικοί αναβάτες που τρέχουν 133 pis, οπότε δοκιμάστε να σας βρείτε τέλεια πίεση αέρα.

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ WP SHOCK

γέφυρα MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες πρόσθεσαν περισσότερη συμπίεση υψηλής ταχύτητας και περισσότερη ανάκαμψη. MXA Οι δοκιμαστικοί αναβάτες δεν απομακρύνονται μακριά από το απόθεμα 15 κλικ σε χαμηλή ταχύτητα συμπίεσης, βασιζόμενοι στις ρυθμίσεις υψηλής ταχύτητας και ανάκαμψης για να έχουν αποτέλεσμα crossover σε ολόκληρο το σοκ. Για αγωνιστικούς αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση σοκ για το 2021 Husqvarna FC450 (οι προδιαγραφές των αποθεμάτων είναι σε παρένθεση):

Βαθμός ελαστικότητας ελατηρίου: 45 N / mm
Αγώνας χαλάρωσης: 105mm
Γεια-συμπίεση: 1-1 / 4 αποδεικνύεται (1-1 / 2 αποδεικνύεται)
Lo-συμπίεση: 15 κλικ έξω
Αναπήδηση: 10 κλικ έξω (15 κλικ έξω)
: Γυρίσαμε την απόσβεση συμπίεσης υψηλής ταχύτητας σε 1/4 στροφή για να μειώσουμε τις G-out και τρέξαμε μεγαλύτερη ανάκαμψη από την προτεινόμενη ρύθμιση.

 

VIDEO MXA FIRST RIDE: 2021 HUSQVARNA FC450

Μπορεί επίσης να σας αρέσει