MXA TEAM TESTED: PRO CIRCUIT 2017-18 HONDA CRF450 ΣΥΝΔΕΣΗ

PRO-CIRCUIT-CRF450-linkageΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Pro Circuit 2017-Honda CRF18 450 Ο σύνδεσμος δεν χαμηλώνει μόνο το ψηλό πίσω μέρος του CRF450, αλλά ενισχύει επίσης το αρχικό μέρος της διαδρομής του σοκ για καλύτερο έλεγχο και λιγότερη τριβή στο τραχύ.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ; $ 224.95.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ? www.procircuit.com ή (951) 738-8050.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΩ; Ακολουθεί μια λίστα με πράγματα που ξεχωρίζουν με το Pro Circuit 2017-18 συνδέσεις σοκ Honda CRF450.

(1. Σκοπός. Ένας μακρύτερος σύνδεσμος κραδασμών μπορεί να αλλάξει τον ρυθμό αύξησης της μοτοσυκλέτας, να σβήσει τη γωνία της κεφαλής και να μειώσει το ύψος του καθίσματος. Από το 2017-18 το Honda CRF450 έχει στάση stinkbug και τείνει να τείνει στο αρχικό μέρος του εγκεφαλικού επεισοδίου, ένας σύνδεσμος χαμηλότερου σοκ μπορεί να αντιμετωπίσει αυτά τα ζητήματα. ο Pro Circuit 2017-18 Honda CRF450 Οι βραχίονες σύνδεσης είναι 1.5 mm μακρύτεροι από τους βραχίονες σύνδεσης 144 mm. Ο σύνδεσμος Pro Circuit χαμηλώνει το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας κατά 12 mm.

(2) Θεωρία σύνδεσης. Οι σύνδεσμοι κραδασμών λειτουργούν συμπιέζοντας το σοκ από το κάτω μέρος ενώ συμπιέζεται στην κορυφή του σοκ από την ενέργεια του χτυπήματος. Με την αλλαγή της ταχύτητας του σοκ ανά χιλιοστό της διαδρομής, η απόσβεση αυξάνεται καθώς το σοκ κινείται προς τα πάνω. Το πώς αυτό είναι πολύ απλό. Δεδομένου ότι τα στόμια στο έμβολο κραδασμών είναι σταθερά, ρέουν περισσότερο ρευστό σοκ σε χαμηλές ταχύτητες από ό, τι μπορούν σε υψηλές ταχύτητες. Καθώς η ταχύτητα του άξονα κλονισμού αυξάνεται, το υγρό δεν μπορεί να περάσει από τα στόμια τόσο γρήγορα, επομένως παρεμποδίζεται ο ρυθμός ροής, σαν να προσπαθείτε να πιέσετε ένα γουρούνι 10 λιβρών μέσω μιας τρύπας 5 ιντσών σε ένα φράχτη. Όσο πιο σκληρά πιέζετε, τόσο πιο αργά πηγαίνει ο χοίρος. Στην πράξη, οι αλλαγές στην ταχύτητα ανά χιλιοστό επιτρέπουν μια πιο απαλή αίσθηση στο πρώτο τρίτο του ταξιδιού, σταδιακά πιο σκληρή απόσβεση στο μεσαίο τρίτο και εξαιρετική αντίσταση στο κάτω μέρος στο τελευταίο ένα τρίτο της διαδρομής.

(3) Αυξανόμενο ποσοστό. Η επιτάχυνση του σοκ καθώς κινείται προς τα πάνω ονομάζεται ρυθμός αύξησης. Είναι κοινή πρακτική για τους κατασκευαστές να αλλάζουν τον αυξανόμενο ρυθμό για την επίλυση προβλημάτων αναστολής. Για παράδειγμα, εάν μια μοτοσυκλέτα πέσει υπερβολικά πάνω από μεγάλα άλματα, οι μηχανικοί θα κάνουν το σοκ να αντισταθεί στο βάθος κάνοντας το σοκ να κινείται γρηγορότερα στο τελευταίο τρίτο της διαδρομής. Αντίθετα, εάν ένα σοκ είναι πολύ σκληρό στο τέλος της διαδρομής του, οι μηχανικοί θα μεταβούν σε μια λιγότερο προοδευτική αλλαγή ρυθμού για να κάνουν την ανάρτηση να αισθάνεται πιο συνολική.

procircuithondalink

(4) βραχίονες σύνδεσης. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι αυξανόμενες αλλαγές επιτυγχάνονται μέσω του εκκεντρικού έκκεντρου του στροφάλου του συνδέσμου σοκ και όχι των βραχιόνων σύνδεσης. Οι μακρύτεροι βραχίονες σύνδεσης δεν αλλάζουν τον αυξανόμενο ρυθμό. Αντ 'αυτού, αλλάζουν το σημείο εκκίνησης του σοκ στην υπάρχουσα καμπύλη μόχλευσης. Ο μακρύτερος βραχίονας το επιτυγχάνει περιστρέφοντας το στρόφαλο ελαφρώς ψηλότερα στο τόξο του. Στην πραγματικότητα, η εγκατάσταση βραχιόνων μακρύτερου συνδέσμου κάνει το σοκ να αισθάνεται πιο άκαμπτο αρχικά χωρίς να αλλάζει πώς αισθάνεται αργότερα στο εγκεφαλικό επεισόδιο. Ταυτόχρονα, οι βραχίονες με μακρύτερες συνδέσεις κάτω από το πίσω μέρος του ποδηλάτου

(5) Απόδοση. Πριν MXA καταφύγαμε σε έναν μακρύτερο σύνδεσμο, συντομεύσαμε το σοκ Showa του CRF450. Αυτή ήταν μια δραστική λύση για ένα σοκ που ήταν ήδη 45 mm μικρότερο από το προηγούμενο έτος. Ο σύνδεσμος Pro Circuit μείωσε το πίσω μέρος του καθίσματος, αύξησε την απόσβεση συμπίεσης στο αρχικό μέρος της διαδρομής και μας έδωσε περισσότερες δυνατότητες συντονισμού. Με τον σύνδεσμο εγκατεστημένο, ολισθαίνουμε τα πιρούνια 2mm για να διατηρήσουμε την ίδια γωνία κεφαλής, ελαφρύνουμε τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας και επαναφέρουμε το χαλάκι. Συνολικά, κάθε MXA Ο δοκιμαστικός αναβάτης προτίμησε το 2017 CRF450 με τον σύνδεσμο Pro Circuit.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SQUAWK; Δεν υπάρχουν παράπονα.

MXA ΕΚΤΙΜΗΣΗ: Δεν είναι μυστικό ότι το 2017-18 CRF450 έχει προβλήματα ανάρτησης, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο μοντέλο του 2017 πολλά από αυτά τα δεινά μπορούν να ανακουφιστούν από σκληρότερα πιρούνια και ελατήρια σοκ, αλλά τα ελατήρια δεν αντιμετωπίζουν το ύψος του καθίσματος, η ρύθμιση του πλαισίου ή τα προβλήματα τείχους. Ο σύνδεσμος Pro Circuit κάνει.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει