ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 2023 HUSQVARNA TC125 ΔΙΧΡΟΝ

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ HUSQVARNA TC23 του '125; Το 2023 Husqvarna TC125 αισθάνεται γρήγορο στην πίστα και είναι φιλικό να οδηγείς στις στροφές, απαιτώντας λιγότερη ικανότητα από τον ανταγωνισμό του με καρμπυρατέρ. Ωστόσο, το TC125 παραχωρεί την κορυφαία ισχύ στον κοκκινομάλλα θετό αδερφό του (το GasGas MC125). 

ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ HUSKY '23 ΣΤΟ DYNO; Τόσο ο κινητήρας TC125 όσο και ο πορτοκαλί αδερφός του έγιναν πιο αργοί για τη σεζόν του 2023. Άφησαν τα καρμπυρατέρ και άφησαν 1 ίππο στο τραπέζι. Συγκρίνοντας τους αριθμούς dyno TC125 με το GasGas MC125, το οποίο χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα και τον ίδιο υδατάνθρακες Mikuni TMX38 που είχε ο Husky πέρυσι, ο νέος κινητήρας είναι μόλις μια τρίχα πιο αργός από το άνοιγμα του γκαζιού. Στις 7500 rpm, τα KTM, Husky και GasGas 125 είναι ακριβώς τα ίδια μέχρι τις 10,800 rpm, όπου το GasGas συνεχίζει να ανεβαίνει και τα KTM/Husky 125 με έγχυση καυσίμου αρχίζουν να μειώνονται. Η Husqvarna κορυφώνεται ακριβώς δίπλα στην KTM με 37.09 ίππους στις 11,200 σ.α.λ., ενώ η GasGas κορυφώνεται στα 38.25 στις 11,400 σ.α.λ. 

ΜΠΟΡΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ του '23 ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ; Ναι, φυσικά και θα μπορούσε. Όπως το KTM, η Husqvarna χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) για τη διαχείριση του μείγματος καυσίμου/αέρα του συστήματος έγχυσης καυσίμου. Το νέο δίχρονο KTM/Husky βασίζεται σε σύστημα Continental ECU (διαφορετικό από το Keihin ECU που χρησιμοποιείται στα τετράχρονα). Επειδή αυτές οι μοτοσυκλέτες EFI διανύουν τον πρώτο χρόνο τους, περιμένουμε να γίνουν καλύτερες με την πάροδο του χρόνου, αλλά ευχόμαστε να μην ήταν τόσο δύσκολο να σπάσουμε τις ECU, ώστε να προσπαθήσουμε να τις χαρτογραφήσουμε ξανά για να γίνουμε λίγο πιο πλούσιοι. Το Husky TC125 μας δεν είχε κανένα πρόβλημα με το καύσιμο της αντλίας 91 οκτανίων αναμεμειγμένο σε αναλογία 40:1, αλλά δεν μπορέσαμε να κάνουμε αναβαθμίσεις κινητήρα σε αυτό ακόμη χωρίς να έχουμε προβλήματα έκρηξης. 

ΠΟΣΟ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ TC125; Τα πιρούνια αέρα WP XACT είναι 10 χιλιοστά μικρότερα από τα πιρούνια KTM. Η Husqvarna το έκανε αυτό, εκτός από την επιμήκυνση της κεφαλής του στυπιοθλίπτη και τη ρύθμιση της σύνδεσης κραδασμών, για να μειώσει το συνολικό ύψος του καθίσματος. Το αποτέλεσμα είναι χαμηλότερο κέντρο βάρους, που κάνει τη γωνία του ποδηλάτου εξαιρετικά καλή. Όσον αφορά τη δράση του πιρουνιού, είναι πολύ πιο απαλή από τη ρύθμιση KTM 125SX. Οι δοκιμές μεσαίων και επαγγελματιών μας θεώρησαν ότι ήταν πολύ μαλακό, αλλά οι ελεγκτές κτηνιάτρων μας προσελκύθηκαν από τη χαμηλότερη και πιο απαλή ρύθμιση TC125.

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ; Η ανάρτηση είναι πολύ βελούδινη και φιλική προς το χρήστη για ελαφρύτερους και πιο αργούς αναβάτες, αλλά αν είστε βαρύς ή γρήγορος, θα χρειαστεί να αυξήσετε τον ρυθμό του ελατηρίου στο πίσω αμορτισέρ, εκτός από την αύξηση της πίεσης του αέρα και τη σκληρότερη βαλβίδα στα πιρούνια. 

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ; Το TC125 χειρίζεται σαν όνειρο. Το χαμηλωμένο πλαίσιο σάς βοηθά να βρίσκετε το αυλάκι και να παραμένετε σε αυτό ευκολότερα, επιτρέποντάς σας να χαράζετε τις γωνίες. Επιπλέον, η ομαλή ισχύς του νέου, με ψεκασμό καυσίμου, ηλεκτρονικά εξοπλισμένου με βαλβίδες ισχύος κινητήρα συνέβαλε επίσης στην καλύτερη πρόσφυση στους πίσω τροχούς και στην ομαλότερη συνολική οδήγηση. 

ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ; (1) Τα παράπονά μας για το Husky TC125 είναι τα ίδια με τα παράπονά μας για το KTM 125SX. Η κλειδωμένη ECU δημιουργεί ένα σοβαρό εμπόδιο για αναβαθμίσεις και συντονισμό aftermarket. Δεν είχαμε προβλήματα έκρηξης με το TC125 μας μέχρι που δοκιμάσαμε να χρησιμοποιήσουμε έναν σωλήνα Pro Circuit σε αυτό. Ο σωλήνας και ο σιγαστήρας από το Pro Circuit αύξησαν την ισχύ σε μεγάλο βαθμό, αλλά πρέπει να χαρτογραφηθούν εκ νέου ή να εκτοξευθούν ξανά για να λειτουργήσει σωστά. Μείνετε συντονισμένοι σε ένα μελλοντικό τεύχος του Δράση Motocross για μια ανασκόπηση του σωλήνα καθώς συνεχίζουμε να καταλαβαίνουμε πώς να διαχειριστούμε αυτά τα νέα ποδήλατα. (2) Το Husqvarna TC125 κέρδισε 9.5 κιλά—χωρίς bueno. (3) Μια ηλεκτρική μίζα σε 125 είναι υπερβολική. (4) Το ποδήλατο έρχεται με δύο χάρτες, αλλά ο πράσινος χάρτης βαλτώνει. Μείνετε μακριά από αυτό.

ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει; (1) Ο κινητήρας TC125 είναι πιο λείος από ποτέ, κάτι που βοηθά τους αναβάτες που είναι λιγότερο έμπειροι. (2) Η περίοδος διακοπής ήταν απλή και εύκολη, χάρη στην μαλακή ανάρτηση. (3) Η κάτω πλατφόρμα ανάρτησης είναι ιδανική για νεαρούς αναβάτες που κάνουν μετάβαση σε μεγάλα ποδήλατα και για αναβάτες που τους αρέσει να στρίβουν. 

ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά; Το πρώτου έτους μοντέλο 2023 Husqvarna TC125 είναι εξαιρετικό για νεαρούς αναβάτες που μεταβαίνουν σε μεγάλα ποδήλατα και για αρχάριους που θέλουν να βελτιώσουν την τέχνη τους σε δίχρονο 125. Το χαμηλότερο ύψος καθίσματος και η ομαλή ισχύς είναι εξαιρετικά για να αισθάνεστε άνετα και να χαράσσετε τις γωνίες, αλλά το κλειδωμένο κουτί ECU περιορίζει τα mods που μπορούν να γίνουν στον κινητήρα, καθιστώντας τον μια λιγότερο από ιδανική επιλογή για έμπειρους αναβάτες 125 που σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα ποδήλατο και τροποποιήστε το, με πλήρη κλίση.

 

\