ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 2023 KTM 125SX ΔΙΧΡΟΝ — ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΣ ΜΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ '23 KTM 125SX;

Ο κινητήρας KTM 2023SX του 125 είναι ολοκαίνουργιος και αυτή είναι η πρώτη φορά που η KTM έχει ψεκάσει τα δίχρονά της με σύστημα ψεκασμού σώματος πεταλούδας (αντί ψεκασμού θύρας μεταφοράς). Είναι επίσης η πρώτη φορά που κάνουν ψεκασμό καυσίμου τα ποδήλατά τους μοτοκρός. Πριν, μόνο τα δίχρονα εκτός δρόμου είχαν ψεκασμό καυσίμου TPI. Η πτυχή του ψεκασμού καυσίμου διευκολύνει την κύλιση στην ισχύ, ενώ με το καρμπυρατέρ μοντέλο '22, χρειαζόταν περισσότερη προσπάθεια για να βρείτε το γλυκό σημείο της ισχύος. 

ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ KTM '23 ΣΤΟ DYNO;

Δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το περσινό 125SX, το οποίο ήταν πανομοιότυπο με το GasGas MC2023 του 125. Ο νέος κινητήρας είναι ελαφρώς πιο αργός από το σπάσιμο του γκαζιού. Στις 7500 rpm, τα KTM, Husky και GasGas 125 είναι ακριβώς τα ίδια μέχρι τις 10,800 rpm, όπου το GasGas συνεχίζει να ανεβαίνει και τα KTM/Husky 125 με έγχυση καυσίμου αρχίζουν να μειώνονται. Το KTM κορυφώνεται στους 37.21 ίππους στις 11,200 rpm, ενώ το GasGas κορυφώνεται στις 38.25 στις 11,400 rpm. 

ΜΠΟΡΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ του '23 ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ;

Ναί. Το μεγαλύτερο παράπονο είναι με το κλειδωμένο κουτί της ECU. Περιμέναμε να δούμε τη Vortex να βγαίνει με μια aftermarket ECU για τα αυστριακά δίχρονα 2023, αλλά επειδή τα αυστριακά δίχρονα ECU προέρχονται από διαφορετικό κατασκευαστή και χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικά προγράμματα από τα τετράχρονα μοντέλα KTM/Husky/GasGas, Το Vortex δεν διαθέτει το υλικό (ή το λογισμικό) για να κάνει αντικατάσταση ECU. Είναι μια μεγάλη επένδυση για τη Vortex να κάνει μια νέα ρύθμιση για αυτά τα ποδήλατα, και μέχρι στιγμής, κρατούν μακριά. 

Επειδή οι στοκ ECU είναι κλειδωμένες, δεν υπάρχει κανένας τρόπος να χαρτογραφήσει ξανά αυτά τα ποδήλατα, κάτι που είναι επιζήμιο για τους δέκτες aftermarket. Συνήθως, οι δέκτες προσαρμόζουν την εκτόξευση στα καρμπυρατέρ ή παίζουν με τη χαρτογράφηση σε ποδήλατα με έγχυση καυσίμου για να λειτουργούν με τις λειτουργίες κινητήρα τους, αλλά οι κλειδωμένες ECU το κάνουν δύσκολο. Η WMR Motorsports στη Φλόριντα μόλις έσπασε τον κωδικό σε αυτές τις ECU και μέχρι στιγμής είναι το μόνο κατάστημα που μπορεί να προσαρμόσει τη χαρτογράφηση. 

Ο κινητήρας '23 KTM 125SX θα μπορούσε να είναι καλύτερος εάν οι δέκτες είχαν πρόσβαση στη χαρτογράφηση αποθεμάτων. Το 125SX μας αντιμετώπισε πρόβλημα με την έκρηξη πολλές φορές. 

ΠΟΣΟ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ 125SX;

Πολύ καλά! Τα πιρούνια αέρα WP XACT είναι βελούδινα και πολύ πιο μαλακά από τα πιρούνια 250SXF, αλλά πιο άκαμπτα από τα πιρούνια Husqvarna TC125 και GasGas MC125. Εκτός κουτιού, τα πιρούνια 125SX ήταν υπέροχα για ένα ευρύ φάσμα αναβατών. 

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ;

Το σοκ WP είναι φοβερό. Είναι εύκολο να ρυθμιστεί και τώρα έχει ρυθμιζόμενους ρυθμιστές συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας με το χέρι. Ωστόσο, ο ρυθμιστής επαναφοράς είναι δύσκολο να φτάσει και συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να το ρυθμίσετε ακόμα. 

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ;

Το 125SX χειρίζεται εξαιρετικά! Η ανάρτηση του WP είναι σκληρή και αντέχει. Το νέο πλαίσιο από χρωμολιωμένο χάλυβα, με το ανανεωμένο αμορτισέρ, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι, βοηθά στη μείωση του squat στην επιτάχυνση και κάνει το ύψος της διαδρομής ψηλότερο σε όλη την πίστα. Επιπλέον, ο κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου δημιουργεί μια πιο ομαλή απόδοση ισχύος που βελτιώνει την πρόσφυση του πίσω τροχού και το χειρισμό στο σύνολό του. 

ΤΙ ΜΑΙΟΥΜΕ;

(1) Η κλειδωμένη ECU θα ήταν μια χαρά αν το 125SX λειτουργούσε τέλεια, αλλά δεν το κάνει. Έχει εκραγεί πάνω μας πολλές φορές με αντλία αερίου και όποτε δοκιμάζαμε σωλήνα και σιγαστήρα Pro Circuit, η έκρηξη χειροτέρευε—ακόμη και με το race gas. (2) Με λύπη αναφέρουμε ότι το KTM 125SX κέρδισε 10.5 κιλά. (3) Το 125SX δεν χρειάζεται ηλεκτρική εκκίνηση. (4) Το ποδήλατο έρχεται με δύο χάρτες, αλλά θα πρέπει να αποφύγετε τον πράσινο χάρτη πάση θυσία. Η KTM λέει ότι είναι ένας χάρτης «ασφάλειας», που χρησιμοποιείται μόνο εάν το ποδήλατο εκρηκτικά, αλλά το ποδήλατο βράχτηκε τυχαία πάνω μας σε αυτόν τον χάρτη — όχι καλό.

ΤΙ ΜΑΣ Αρέσει;

(1) Όταν δεν εκρήγνυται, ο κινητήρας KTM 125SX έχει μια ομαλή, roll-on ισχύ που διευκολύνει τους αρχάριους να οδηγούν—η πιο ομαλή ισχύς κάνει αυτό το ποδήλατο πιο προσιτό. (2) Έχουμε παραπονεθεί πολλά για τον χρόνο διάρρηξης που απαιτείται για το 2023 KTM 450SXF. Ευτυχώς, η περίοδος διακοπής ήταν σύντομη και γλυκιά στο 125SX. 

ΤΙ Σκεφτόμαστε Πραγματικά;

Αν ψάχνετε για το καλύτερο 125 για να αγωνιστείτε, το KTM 125SX δεν είναι αυτό. Η KTM χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να επιλύσει τα προβλήματα και οι εταιρείες aftermarket χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να μάθουν για αυτό το ποδήλατο. Εάν δεν ανησυχείτε τόσο για τους αγώνες και δεν σας πειράζει να αφήσετε το απόθεμα του ποδηλάτου, μπορείτε να διασκεδάσετε πολύ με αυτό το 125.

 

\