MXA RESTORES A 2005 YAMAHA YZ250 ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Όταν πήραμε το 2005 YZ250, το τραβήξαμε σε ένα κουτί με ανταλλακτικά. Αυτό είναι όπως φαίνεται τώρα.

Ξέρετε ποια είναι η μοτοσικλέτα με τις καλύτερες πωλήσεις στον πλανήτη Γη; Αν μαντέψατε κάποια από τα πιο πρόσφατα νέα ποδήλατα στο πάτωμα της έκθεσης, έχετε λάθος. Το καυτό εισιτήριο για τους αναβάτες τώρα χρησιμοποιούνται Yamaha YZ250 δίχρονες. Η ζήτηση για αυτούς είναι απίστευτη. Οι μεταχειρισμένες τιμές ποδηλάτου YZ250 αυξήθηκαν στα ύψη τα τελευταία χρόνια. Οι αγοραστές γνωρίζουν ότι ένα μεταχειρισμένο YZ250 είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο, και το κόστος ανακατασκευής είναι μια πτώση στον κάδο σε σύγκριση με την ανοικοδόμηση ενός τετράχρονου.

Όλοι πρέπει να γνωρίζουν τώρα ότι το ολοκαίνουργιο Yamaha YZ2019 250 που κάθεται στα πατώματα της έκθεσης και το δεκαετίας YZ250 που κάθεται στο γκαράζ κάποιου είναι σχεδόν πανομοιότυπο. Δεν μπορούμε να πούμε ότι η αγορά ενός μεταχειρισμένου καπνιστή είναι κακή ιδέα, γιατί δεν είναι. Το νέο κόστος της μοτοσυκλέτας, ιδιαίτερα οι τετράχρονες κινήσεις, περνούν από την οροφή! Εάν επιστρέψατε στη δεκαετία του 1970 και είπατε στον Μπομπ Χάνα ότι ένας νέος προφυλακτήρας θα κόστιζε 10 grand, θα νόμιζε ότι ανήκετε στον άσχημο κάδο. Μην κάνετε κανένα λάθος γι 'αυτό. 10,000 $ είναι πολύ ζύμη, ακόμη και για άτομα που έχουν χρήματα για να απομείνουν. Όμως, για τον μεσαίας κατηγορίας δρομέα, είναι σαν να του ζητάς να επιλέξει ανάμεσα στην αγορά ενός αυτοκινήτου για να πάει στη δουλειά και στην αγορά ενός νέου αγωνιστικού ποδηλάτου. Και όχι, δεν μπορεί να οδηγήσει το ποδήλατό του στη δουλειά. 

Ας επιστρέψουμε στις ράγες. Υπάρχουν προειδοποιήσεις για την αγορά μεταχειρισμένων ποδηλάτων. Υπάρχει πάντα κίνδυνος όταν αγοράζετε κάτι από δεύτερο χέρι. Έχοντας μηχανική τεχνογνωσία, ή κάποιον που σας ταιριάζει, σας δίνει ένα πλεονέκτημα όταν κοιτάζετε μια χρησιμοποιημένη προοπτική πριν καταργήσετε τα μετρητά. Ένας καπνιστής που έχει κακοποιηθεί μπορεί να φανεί πολύ καλός με φρέσκα πλαστικά, καινούργιο καουτσούκ και κουτί εποξειδικής βαφής PJ1. Εμπιστευσου μας; ξέρουμε. Αυτό μας οδηγεί στην κατασκευή YZ2005 250 που ξεκίνησε ως κυλιόμενο πλαίσιο και κουτί ανταλλακτικών. 

ΜΑΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΕΡΟΣ 500 BUCKS ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΔΥΝΑΤΟΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ποδήλατο — ΑΚΟΜΑ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΠΙΝΑΚΕΣ. ΟΛΟΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΩΡΕΣ ΣΤΟ ΓΚΑΡΑΖ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΤΟ ΜΠΟΡΕΙΝΙ ΜΑΣ.

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ: Τζέρσεϋ: Alpinestars Five Star racer, Παντελόνι: Alpinestars Five Star racer, Κράνος: 6D ATR-2, Γυαλιά: EKS Brand S Premium, Μπότες: Alpinestars Tech 7.

Μας αρέσουν οι προσφορές, και μόλις 500 δολάρια φαίνονταν αρκετά λογικά για ένα ολόκληρο ποδήλατο, ακόμα κι αν ήταν κομμάτια. Το μόνο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να περάσουμε ατελείωτες ώρες στο γκαράζ ξαναχτίζοντας το παζάρι μας. Δυστυχώς, μια χαμηλή τιμή είναι πάντα μια κόκκινη σημαία. Υπάρχουν όλα τα μέρη εκεί; Είναι τα σωστά μέρη; Θα τρέξει η μοτοσυκλέτα όταν είναι μαζί; Υπάρχουν κατεστραμμένα ανταλλακτικά που θα μετατρέψουν την καλή σας επένδυση σε λάκκο χρημάτων; Το 2005 YZ250 πέφτει κάπου στη μέση αυτών των πιθανών σεναρίων. 

Ήμασταν στην ευχάριστη θέση να πάρουμε ένα κυλιόμενο πλαίσιο και ένα κουτί γεμάτο μέρη για πέντε μύδια. Παρόλο που γνωρίζαμε ότι ο κύλινδρος χρειάζεται κάποιο σοβαρό TLC, το πλαίσιο, οι τροχοί, το καρμπυρατέρ και το ψαλίδι θα μας έπαιρναν τα χρήματά μας πίσω αν όλα πήγαν ανάποδα. Η αποκατάσταση ενός παλιού ποδηλάτου είναι μια άσκηση στη λήψη αποφάσεων, πολλές από αυτές. Όταν επιθεωρήσαμε τον κύλινδρο YZ250, συνειδητοποιήσαμε ότι ο κύλινδρος ήταν τοστ. Τώρα τι? Ένας νέος κύλινδρος ήταν 509 $. Αυτό είναι περισσότερο από ό, τι πληρώσαμε για το ποδήλατο. Ώρα απόφασης. Διαιρούμε το ποδήλατο για να πάρουμε τα χρήματά μας πίσω; Ξοδεύουμε 509 $ σε νέα ανταλλακτικά; Προσπαθούμε να το επιδιορθώσουμε;  

Ο Tom Morgan δημιούργησε το ποδήλατο για να τρέχει με αντλία αερίου. Η έξοδος ισχύος έμοιαζε σαν ένα νέο KTM 250SX. Χτύπησε σκληρά και έβγαλε γρήγορα.

Ξεκινήσαμε στέλνοντας τον κατεστραμμένο κύλινδρο στη Millennium Technologies για να αφαιρεθεί, να επισκευαστεί και να ξαναεπικαλυφθεί στην οπή των 66.4 mm. Κοστούσε 225 $ για να καλέσει τον κύλινδρο. Ήμασταν εντάξει με αυτό, γιατί ήταν φθηνότερο από ένα νέο. Στη συνέχεια, στην περιοδεία YZ250, τα καταστήματα αγώνων ήταν να στείλουμε τον κύλινδρο και να κατευθυνθούμε στον Tom Morgan Racing. Ο Τομ είναι ειδικός για να πάρει περισσότερη δύναμη από τους καπνιστές. Η μόνη προειδοποίησή μας ήταν ότι θέλαμε να είμαστε σε θέση να τρέξουμε αντλία αερίου μετά τα mods. Το κάτω άκρο ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση, οπότε η ράβδος και ο στρόφαλος έμειναν μόνοι. Για την κορυφή, πήγαμε στον ιστότοπο Wrench Rabbit (www.wrenchrabbit.com) για να αποκτήσετε το πιστόνι Vertex (το οποίο είναι ένα πιστόλι μετοχής ρεκόρ για 129.95 $) και τα ρουλεμάν Hot Rods. Χρησιμοποιήσαμε επίσης έναν πλήρη συμπλέκτη Hinson (1120 $). Αυτά είναι πολλά χρήματα για να δαπανήσουν σε συμπλέκτη, αλλά γνωρίζουμε ότι θα διαρκέσει περισσότερο από τον ίδιο τον κινητήρα και θα πληρώσει για τον εαυτό του με την πάροδο του χρόνου. 

Τα περισσότερα ρουλεμάν και σύνδεσμοι είχαν κακή κατάσταση. Ανακατασκευάσαμε το τιμόνι (49.95 $), το σύνδεσμο (89.95 $) και τα ρουλεμάν ψαλιδιού (69.95 $) με κιτ Pivot Works. Ο υδατάνθρακας Keihin PWK 38mm ήταν γεμάτος από καθιστικά για λίγα χρόνια. Τα καθαρίσαμε όλα με γράσο αγκώνα, καθαριστικό επαφής και οδοντόβουρτσα. Οι πίδακες φράχτηκαν και οι δακτύλιοι Ο έσπασαν. Το πλήρες κιτ ανακατασκευής καρμπυρατέρ από την All Balls Racing είχε όλα όσα θέλαμε να ξαναχτίσουμε τον υδατάνθρακα για περίπου 30 $. 

Αναβαθμίσαμε τη δύναμη pucker με μεγαλύτερο μπροστινό ρότορα.

Το ψαλίδι είχε πολλά χτυπήματα και γρατσουνιές σε αυτό. Μηχανικά, ήταν υγιές. απλά δεν φαινόταν καλό. Το στείλαμε σε ένα γυαλιστερό για περίπου 50 $ που το έκανε να μοιάζει ξανά νέο. (Και όταν το βερνίκι εξαντληθεί, θα πάρουμε λίγο Scotch-Brite σε αυτό.)

Για να ενημερώσουμε την αναστολή, βρήκαμε μερικά πιρούνια YZ2011F 450 στο Craigslist για $ 300. Τους στείλαμε κατευθείαν στην Race Tech, η οποία τα συντήρησε και τα ξαναβάφτηκε για έναν Vet Intermediate racer. Για να μπορέσουμε να χωρέσουν τα πιρούνια στο ποδήλατο, εφαρμόσαμε τριπλούς σφιγκτήρες για να φτιάξουμε προσαρμοσμένους σφιγκτήρες για τα μπροστινά πιρούνια του δότη και ενημερωμένο ταιριάζει με το φτερό με το κατάλληλο τιμόνι. 

Οι Εφαρμοσμένοι σφιγκτήρες κατασκευάστηκαν ειδικά για να ταιριάζουν στα πιρούνια YZ450F Kayaba SSS νέας εποχής που αγοράσαμε στο Craigslist.

Χρησιμοποιήσαμε ένα κιτ αναμόρφωσης Polisport για να κάνουμε το 14χρονο Yamaha μας να φαίνεται νέο, ενώ το Bolt Hardware μας βοήθησε να αντικαταστήσουμε τα μπουλόνια που έλειπαν ή έπεσαν. Δεν εμπιστευόμασταν τα αρχαία καλοριφέρ. Ήταν λίγο στρεβλωμένοι. Τους στείλαμε στους ICW Radiators για να ισιώσουμε και να ελέγξουμε για διαρροές. Ταχύτερα ΗΠΑ Cerakoting τις δαγκάνες φρένων και μερικά άλλα μέρη για εργοστασιακή εμφάνιση. Φυσικά, παραγγείλαμε ολοκαίνουργια προσαρμοσμένα γραφικά από την DeCal Works (269.90 $) για να ξαναζωντανέψουμε το YZ250.

ΜΑΣ ΠΑΝΤΑ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΣΕ 14 ΧΡΟΝΙΑ YZ250 ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ
ΕΙΝΑΙ ΣΚΛΗΡΟ ΝΑ ΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΑΠΕΔΟΥ ΠΑΡΟΧΗΣ. ΝΑΙ, ΝΑΙ, ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ
 

Για πάνω από 1000 $ δεν χρειαζόμασταν έναν πλήρη συμπλέκτη Hinson. Αλλά ξέρουμε ότι θα αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου.

Αυτό είναι το κτίριο που ήταν

Μας συγκλονίζει πάντα όταν παίρνουμε ένα 14χρονο YZ250 και συνειδητοποιούμε ότι είναι δύσκολο να το πούμε από ένα νέο από το πάτωμα της έκθεσης. Ναι, ναι, ξέρουμε ότι ξοδέψαμε πολλά χρήματα σε αυτήν την κατασκευή. Πόσα ξοδέψαμε; Περίπου 6500 $, συμπεριλαμβανομένων αυτών που πληρώσαμε για το ποδήλατο. Τούτου λεχθέντος, δεν χρειάζεται να κάνετε ό, τι κάναμε. Θα μπορούσαμε να έχουμε κερδίσει περίπου $ 3000 σε ανταλλακτικά και να είχαμε ένα πραγματικά ωραίο, αγωνιστικό Yamaha YZ250. Ωστόσο, όταν ολοκληρώσαμε την επιστροφή της μοτοσυκλέτας μας στα $ 500 στη βασική της αγωνιστική φόρμα, θέλαμε να μάθουμε πώς θα ήταν με τους τροχούς Tusk, τα πόδια από τιτάνιο Scar, τα καλούδια Works Connection και ένα σωλήνα FMF και σιγαστήρα.

Στην πραγματικότητα, θα μπορούσαμε να παραλείψουμε την εργασία του Tom Morgan Racing στον κινητήρα. Δεν χρειαζόταν να προσθέσουμε επιπλέον πράγματα σε αυτό το ποδήλατο για να λειτουργήσει καλά. Εάν προσθέσαμε μόλις τα απαραίτητα, θα κόστιζε περίπου 3500 $ για την κατασκευή. Όμως, ανεξάρτητα από το πώς το κόβετε, 6500 $ για ένα πλήρως ανακατασκευασμένο, χωρίς κόστος, Yamaha YZ250 εξακολουθεί να είναι 900 $ φθηνότερο από 7399 $ (συν προμήθειες) για ένα νέο.

Ο σιγαστήρας FMF Shorty ακούγεται υπέροχος και προσθέτει περισσότερη ισχύ χαμηλής έως μέσης.

Στην πίστα, αυτός ο παλιός σκύλος μας δίδαξε μερικά νέα κόλπα. Το powerband έμοιαζε πολύ με το KTM 2019SX 250 με περισσότερα από στροφές. Ήρθε εξαιρετικά ομαλό, χτύπησε σκληρά στο μεσαίο εύρος και είχε αξιοπρεπή κορυφαία έλξη χάρη στην χειροτεχνία του Tom Morgan Racing. Αν είχαμε πάει για έναν αγωνιστικό βενζινοκινητήρα, ο Τομ θα μπορούσε να μας είχε δώσει πολλά περισσότερα, αλλά ήμασταν ευχαριστημένοι με το χαμηλό γκρίνι που θα μπορούσε να τραβήξει ένα γρανάζι ψηλότερα στις στροφές. Από τότε που αγοράσαμε ένα δίχρονο YZ2005 250, δεν πάρουμε την ανάρτηση Kayaba SSS που κυκλοφόρησε από το 2006 και μετά. Και, το να βρεις καλά, τα χρησιμοποιημένα πιρούνια YZ250 SSS είναι ένας εφιάλτης αφού κάθε ιδιοκτήτης της KTM με τα πιρούνια WP 4CS έσπασε την προμήθεια. Όμως, εκπληκτικά, μπορείτε να βρείτε μια πληθώρα τετρακίνητων πιρούνων Kayaba YZ450F τελευταίου μοντέλου στην αγορά μεταχειρισμένων ποδηλάτων (και η Applied μπορεί να κάνει οποιοδήποτε πιρούνι κατάλληλο για οποιοδήποτε ποδήλατο με την τεχνογνωσία του τριπλού σφιγκτήρα.) Η ανάρτηση Το 2005 ήταν τόσο νέο όσο θα μπορούσαμε να το πάρουμε και η εγκατάσταση του Race Tech ήταν σωστή. Τα πιρούνια κράτησαν το μπροστινό άκρο ψηλότερα στο εγκεφαλικό επεισόδιο και έκαναν το ξεπερασμένο ατσάλινο πλαίσιο ως όνειρο στο τραχύ. Το πίσω μέρος παρακολούθησε καλά και δούλεψε μαζί με τα πιρούνια. Το αγαπήσαμε. 

Η αίσθηση και η ευκολία προσαρμογής του μοχλού γρήγορης ρύθμισης Works Connection είναι απαραίτητη για κάθε ηλικιωμένο σκύλο που έχει ανάγκη από makeover.

Πρέπει να σταματήσουμε να προσπαθούμε να ξαναχτίσουμε τα αγαπημένα μας παλιά σχολεία δύο κτυπημάτων από εξαρτήματα από ένα κουτί από χαρτόνι. Η αγορά ενός κιβωτίου ανταλλακτικών δεν είναι σαν να αγοράζετε ένα κουτί σοκολάτας. Πραγματικά δεν ξέρετε τι παίρνετε (και δεν υπάρχει χάρτης κάτω από το φύλλο περιτυλίγματος που να σας λέει ποιες είναι τρούφες βατόμουρου). Αναλάβαμε τον κίνδυνο, και ακόμη και με την τεχνογνωσία μας, δεν υπήρχε τρόπος να ξέρουμε πώς θα αποδειχθεί. Μας αρέσει να πιστεύουμε ότι αν η τιμή είναι σωστή, μπορούμε πάντα να εξισορροπήσουμε την πώληση των ανταλλακτικών. Ωστόσο, αυτό θα σήμαινε ότι ήμασταν αρκετά έξυπνοι για να σταματήσουμε προτού φτάσουμε πολύ βαθιά. Σε αυτήν την έκδοση, κάναμε όλες τις σωστές επιλογές και επικοινωνήσαμε με τους τέλειους ανθρώπους, ακόμα κι αν πήγαμε λίγο πάνω από την κορυφή. Όταν τελείωσε, είχαμε ένα κλασικό, ατσάλινο πλαίσιο Yamaha YZ250 με εξαιρετική ανάρτηση και κινητήρα καπνιστού.

Ταχύτερα ΗΠΑ ανοδίωσαν πολλά μέρη για να πάρουμε μια εργοστασιακή εμφάνιση.

ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΜΕΡΩΝ:

Κουνέλι κλειδιού: www.wrenchrabbit.com

Tom Morgan Racing: www.tommorganracing1.com

FMF Racing: www.fmfracing.com

Millennium Tech: www.mt-llc.com

Φλάντζες κομητικών: www.cometic.com

Supersprox: www.supersproxusa.com 

Pivot Works: www.pivotworks.com

Ελαστικό Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Όλες οι μπάλες: www.allballsracing.com

Ταχύτερη ΗΠΑ: www.fasterusa.com

Εξαρτήματα συμπλέκτη Hinson: www.hinsonracing.com

Φίλτρο Uni: www.unifilter.com

Moto Tassinari: www.mototassinari.com

Πόλιςπορτ: www.polisport.com

Τεχνολογία αγώνων: www.racetech.com 

Κάθισμα Moto: www.motoseat.com 

Λειτουργεί σύνδεση: www.worksconnection.com

Το DeCal Works: www.decalmx.com

Αστέρι καυσίμου: www.fuel-star.com

Αγωνιστικά σημάδια: www.scar-racing.com

Συνθετικά λιπαντικά Klotz: www.klotzlube.com

Motion Pro: www.motionpro.com

Ρεντάλ: www.renthal.com 

Εξοπλισμός μοτοσικλετών Bolt: www.boltmotorcyclehardware.com

Εφαρμοσμένος αγώνας: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

Fsst Co: www.fasstco.com

Σχέδια TM: www.tmdesignworks.com

Χαυλιόδοντας: www.tuskoffroad.com

Καύσιμο VP: www.vpracingfuels.com

Acerbis: www.acerbisusa.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.