ΕΝΔΥΣΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ: JOSH MOSIMAN'S PALA NATIONAL YAMAHA YZ450F

Το Yamaha YZ450F κέρδισε το «2023 MXA 450 Shootout» μας και το αγωνιστήκαμε στην έναρξη της σεζόν Pro Motocross για να προσθέσουμε περισσότερο χρόνο δοκιμής στο YZ450F.

ΑΠΟ ΤΟΝ JOSH MOSIMAN

Q: ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΛΕΞΑ ΤΗ YAMAHA YZ450F ΓΙΑ ΤΗΝ PALA NATIONAL;

A: Μετά την πρώτη μου δοκιμαστική συνεδρία στο Yamaha YZ2023F 450 στις εγκαταστάσεις Star Racing Yamaha στο Κάιρο της Τζόρτζια, τα πρώτα μου λόγια στους μηχανικούς της Yamaha ήταν ότι ήθελα να αγωνιστώ με τη μοτοσυκλέτα στο 2023 AMA 450 Nationals. Στη συνέχεια, μετά από οδήγηση, αγώνες και δοκιμή του 2023 YZ450F στην Καλιφόρνια, ανακάλυψα ότι δεν ήταν η άψογη μοτοσυκλέτα που βρισκόταν στην τέλεια περιποιημένη πίστα δοκιμών της Star Yamaha, αλλά ήταν ακόμα η καλύτερη μοτοσυκλέτα της παρέας για μένα. Σε δοκιμές back-to-back, stock-to-stock, ήμουν σταθερά με την ίδια ταχύτητα ή λίγο πιο γρήγορος στο YZ450F από ό,τι στο KTM 2023SXF 450 που είχα αγωνιστεί στο AMA Pala National του 2022.

Το προσαρμοσμένο χαραγμένο λογότυπο MXA μας κάνει να αρέσουμε σε αυτούς τους σφιγκτήρες Luxon Gen 3 ακόμα πιο ιδιαίτερους.

Με βάση την αίσθηση, θα πίστευα ότι ήμουν πιο γρήγορος στο KTM, αλλά το πληκτρολόγιο ράβδου GPS με εγγραφή χρόνου γύρου MyPitBoard κατέγραφε τους χρόνους των γύρων μου κάθε φορά που οδηγούσα, και αυτό διευθέτησε τη βαθμολογία. Αυτό το συγκεκριμένο τεστ διεξήχθη σε μια δύσκολη μέρα στο Glen Helen. Η φρικιαστική περίοδος των βροχών είχε αφήσει πολλή άμμο στην πίστα και μεγάλη υγρασία στο χώμα. Οι συνθήκες ήταν εξαιρετικές για δοκιμές. Πήγαινα μπρος-πίσω για ώρες για να ελέγξω τον εαυτό μου και οι ώρες μου στη Yamaha συνέχισαν να με εκπλήσσουν.

Το 2023 Yamaha YZ450F ήταν η επιλογή μου MXAΟ νικητής του “450 Shootout” και αφού συνδυάσαμε τις απόψεις όλων MXAτων δοκιμαστικών αναβατών του, κέρδισε ομόφωνα το "MXA 450 Bike of the Year» τίτλο. Οπότε, φυσικά, ήμουν ενθουσιασμένος που θα αγωνιστώ με αυτή τη μοτοσυκλέτα στην πρώτη Εθνική του 2023 και ανυπομονούσα να δω πόσο καλύτερο θα μπορούσε να είναι μόλις δημιουργηθεί για μένα.

Το Guts Racing είναι γενναιόδωρο με το κράτημα.

Q: ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΕ ΑΠΟΘΕΜΑ;

A: Ευτυχώς, δεν σταματάμε τις δοκιμές μετά τις πρώτες βόλτες του ζευγαριού, δοκιμάζουμε συνεχώς αγωνιζόμενοι με τα δοκιμαστικά ποδήλατά μας κάθε εβδομάδα (χάρη στη σκληρή δουλειά του κανονικού μας πληρώματος δοκιμών). Αγωνίστηκα με το stock YZ450F αρκετές φορές, ακόμα και μετά την ολοκλήρωση των πέναλτι 450. Η ανάρτηση ήταν πολύ μαλακή για μένα, αλλά δεν μπορώ να χτυπήσω τη Yamaha για αυτό. Ένα μεγάλο παράπονο που είχα ήταν ότι το μπροστινό μέρος ήταν πολύ σπασμωδικό. Το YZ450F πέρασε από το μεγάλο, φαρδύ, βαρύ και σταθερό μηχάνημα του 2023 που δεν ήταν τόσο εύκολο να ξεκινήσει τις στροφές σε ένα κοκαλιάρικο, ευκίνητο, πιο ελαφρύ και σπασμωδικό μηχάνημα που του άρεσε να το χτυπάνε, να το τρίβουν και το κάγκελο. Επίσης δεν ήταν σταθερό σε μπριζόλα υψηλής ταχύτητας. Πολλοί παλιοί λάτρεις της Yamaha μισούσαν το νέο σασί επειδή έκανε υπερστροφή στο γύρισμα και έδειξε κούνημα κεφαλιού στην ταχύτητα. Για να μην τα πολυλογώ, έκανε ρόδες κάθε φορά που άνοιγες το γκάζι. Αλλά, αν έρχεστε από οποιαδήποτε άλλη μάρκα στη Yamaha ή αν είχατε προβλήματα με το στρίψιμο της περσινής μοτοσυκλέτας και δεν το καταλάβατε ποτέ, τότε θα σας αρέσει το μοντέλο του 2023.

Το ελαστικό Maxxis SM σέσουλα.

Πριν σβήσω τους τριπλούς σφιγκτήρες ή στείλω την ανάρτηση για επαναφορά, έτρεξα με το κοντάκι YZ450F, έσφιξα τον σταθεροποιητή τιμονιού του φτωχού (παξιμάδι στελέχους), γλίστρησα τα πιρούνια προς τα κάτω στους τριπλούς σφιγκτήρες στοκ μέχρι να ισοπεδωθούν με το επάνω τριπλούς σφιγκτήρες και ρυθμίστε την πτώση του αγώνα στα 107 mm. Αυτό το στήσιμο του μηχανικού με βοήθησε να κερδίσω μερικούς καλούς αναβάτες και να κερδίσω μερικούς αγώνες Pro στο Glen Helen, αλλά ήξερα ότι η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να είναι καλύτερη με τη βοήθεια του aftermarket.

Η μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας Raptor 2 είναι ένα νέο προϊόν από την Acerbis.

Q: ΤΙ ΕΚΑΝΑ ΣΤΟ YAMAHA CHASSI;

A:Εδώ είναι μια λίστα με τις αξιοσημείωτες αλλαγές που έκανα στο ποδήλατο.

(1) Αναστολή. Το πρώτο στη λίστα με τις υποχρεώσεις μου ήταν να πάρω λίγη ανάρτηση A-kit από την Kayaba. Η Enzo Racing συνεργάζεται στενά με την Kayaba και ήταν αρκετά καλοί για να στήσουν το YZ450F μου για το Pala National. Μετά από δύο ημέρες δοκιμής στην ανάρτηση A-kit για το YZ450F—μία στο Perris και μία στο Glen Helen—αποφάσισα ότι τα πιρούνια χρειάζονταν περισσότερο κράτημα. Καβάλα τον Perris για δεύτερη φορά την Παρασκευή το πρωί, οκτώ μέρες μακριά από την Εθνική, για να ελέγξω ξανά ότι η αίσθηση μου ότι η αναστολή ήταν πολύ απαλή την Πέμπτη στο Glen Helen ήταν στην πραγματικότητα αληθινή. Έπειτα, οδήγησα το ακόμα βρώμικο ποδήλατο στο Enzo, και εκείνο το απόγευμα έγιναν πιο άκαμπτοι στις βαλβίδες για μένα. Το οδήγησα την επόμενη μέρα (Σάββατο) στη λίμνη Elsinore, και ήταν καλό! Η πραγματική δοκιμή θα ερχόταν την ημέρα του αγώνα, αλλά τα πιρούνια ήταν αισθητά πιο άκαμπτα, και αυτό ήλπιζα.

Ο μεγάλος στόχος στο 2023 YZ450F ήταν να βρει μια ισορροπία μεταξύ σταθερότητας σε υψηλή ταχύτητα και ακριβείας στις στροφές.

(2) Τριπλοί σφιγκτήρες. Η Luxon MX εργάζεται στους τριπλούς σφιγκτήρες Gen 3 Yamaha και βγήκαν στην ώρα τους για την πρώτη Εθνική της χρονιάς. Δοκίμασα δύο εκδόσεις — τη Gen 3 και τη Gen 3 Pro. Είναι ένα οικιακό αστείο μεταξύ της γυναίκας μου και εμένα ότι αν υπάρχει μια κανονική έκδοση και μια έκδοση Pro, επιλέγω πάντα αυτή με το "Pro" στο όνομα. Ωστόσο, ο πραγματικός λόγος που επέλεξα τους σφιγκτήρες Luxon Gen 3 Pro ήταν ότι πρόσφεραν ρυθμιζόμενη μετατόπιση. Οι τυπικοί σφιγκτήρες Gen 3 είναι πιο οικονομικοί, ενώ οι σφιγκτήρες Gen 3 Pro δεν εξοικονομούν έξοδα για υλικό, σχεδιασμό ή φινίρισμα. Επιπλέον, διαθέτουν έκκεντρα ένθετα στον επάνω σφιγκτήρα και έκκεντρα στελέχη τιμονιού, δίνοντας σε αυτούς τους σφιγκτήρες τη δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ τεσσάρων μετατοπίσεων. Οι σφιγκτήρες μπορούν να ρυθμιστούν σε μετατοπίσεις 21mm, 22mm (στοκ), 23mm και 24mm.

Πήρα τους σφιγκτήρες λίγο περισσότερο από μία εβδομάδα πριν από το Pala National. Ο Billy Wight της Luxon ήρθε στην πίστα για να ρυθμίσει τους σφιγκτήρες στα 24 χιλιοστά μετατόπισης για να αυξήσω τη σταθερότητα στην ευθεία γραμμή, κάτι που είχα την πολυτέλεια να κάνω στο πλαίσιο YZ450F επειδή η υπερστροφή του στην είσοδο της γωνίας θα εξημερωνόταν λίγο από τους μεγαλύτερους αριθμούς μετατόπισης. Τοποθέτησα τις βάσεις ράβδων 26 mm της Luxon, οι οποίες είναι 5 mm ψηλότερες από το κοντάκι, και τις γύρισα έτσι ώστε να είναι 2.5 mm πιο μπροστά από το κοντάκι. Ανέφερα ότι ο Billy χάραξε κατά παραγγελία το MXA λογότυπο στους σφιγκτήρες; Τοποθέτησα τις χειρολαβές Podium Flight της ODI στους σφιγκτήρες Luxon με τις λαβές κλειδώματος Emig Pro V2 της ODI. 

(3) Βάσεις ποδιού. Το Works Connection κυκλοφόρησε για πρώτη φορά με χαμηλωμένες βάσεις ποδιών που ήταν κατασκευασμένες από τιτάνιο, αλλά ήταν πολύ ακριβές για την εξοικονόμηση βάρους που παρείχαν. Έτσι, πρόσθεσαν γρήγορα στηρίγματα αλουμινίου στο απόθεμά τους και αυτό χρησιμοποίησα στο 2023 YZ450F μου. Οι βάσεις κατασκευάστηκαν αρχικά για το 2022 YZ450F, αλλά λειτουργούν και στη νέα μοτοσυκλέτα. Ευτυχώς, η Yamaha κατέβασε τα μανταλάκια στο 2023 YZ450F, επιδιορθώνοντας ως επί το πλείστον την αίσθηση «στριμωγμένης» που δεν μας άρεσε. Ωστόσο, είμαι ψηλότερος αναβάτης και ήθελα ακόμα τα μανταλάκια να είναι χαμηλότερα. Επιπλέον, είναι εύκολο να βρείτε ότι η μπότα σας καταλήγει στο επάνω μέρος του βραχίονα στήριξης του stocvket αντί στο πόδι.

Οι βάσεις σύνδεσης Works διόρθωσαν αυτό το πρόβλημα. Οι βάσεις είναι οι ίδιες για τα ποδήλατα του 2022 και του 2023, αλλά η γεωμετρία είναι διαφορετική για τα μοντέλα του '22 και του '23. Όταν χρησιμοποιούνται στο ποδήλατο του 2022, τα ποδήλατα είναι 7 mm χαμηλότερα και 5 mm πιο πίσω. Ωστόσο, στο 2023 YZ450F, είναι μόνο 4 χιλιοστά χαμηλότερα. Σημαντική σημείωση: Δανείστηκα τα ποδαράκια του 2023 YZ250F μας για να δουλέψω με αυτές τις βάσεις, αλλά θα μπορούσα να είχα χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε μανταλάκια aftermarket. 

Το Throttle Syndicate έβαλε το κερασάκι στην τούρτα με αυτό το αγωνιστικό ποδήλατο YZ450F καλώντας μας με προσαρμοσμένα γραφικά.

(4) Λαβή. Φυσικά, πρόσθεσα ένα κάλυμμα καθίσματος Guts Racing RJ Wing με την καμπούρα πάνω του για να με βοηθήσει να κρατήσω το YZ450F. Αν κάποιο ποδήλατο χρειάζεται περισσότερη πρόσφυση από το κάθισμα και ένα χούνο, είναι το 2023 YZ450F που είναι επιρρεπές σε τροχούς. Για να είμαι διπλά σίγουρος, πρόσθεσα ταινία λαβής στο πλαίσιο. Αφού δανείστηκα λίγη ταινία λαβής από τον μηχανικό της Pro Circuit Kawasaki Jacob Martin, μου έδωσε μια συμβουλή για το ποια ταινία λαβής να αγοράσω. Μου είπε να πάρω ταινία λαβής Black Diamond Skateboard Longboard. Αγόρασα ένα ρολό διαφανούς ταινίας 60 ποδιών στο Amazon για 64.95 $. Έφτιαξα πρότυπα από χαρτόνι και το χρησιμοποίησα για να κόψω πολλά σετ ταινίας πλαισίου αρπάγης. Πιάνω αρκετά δυνατά με τα πόδια μου, οπότε ο έμπιστος μηχανικός μου στην Εθνική, Τζος Φάουτ, έπρεπε να προσθέτει νέα κασέτα κάθε φορά που έμπαινα στην πίστα.

(5) Συσκευή εκκίνησης. Τοποθετήσαμε τη συσκευή εκκίνησης Works Connection Pro Launch στα 130 mm, αλλά μετά το Hangtown συνειδητοποίησα ότι τη χρειαζόμασταν χαμηλότερα για πρόσφυση ένα προς ένα από τις νέες μεταλλικές σχάρες εκκίνησης. 

(6) Ελαστικά. Η Maxxis παρουσίασε τα ολοκαίνουργια ελαστικά Maxxis MXSI «μαλακού ενδιάμεσου» εδάφους και MXIH «ενδιάμεσα σκληρά» ελαστικά εδάφους ακριβώς στην ώρα τους για τους 450 Nationals. Με το βαρύ πρόγραμμα δοκιμών και πληκτρολόγησης, δεν είχα πολύ χρόνο να δοκιμάσω τα ελαστικά πριν από το Pala, και πραγματικά έμαθα μερικά πολύτιμα μαθήματα τη Δευτέρα μετά τον αγώνα στο Pala National. Έτρεχα τα ελαστικά MXSI με 13 psi μπροστά και 12.5 psi πίσω, αλλά, ενώ οδηγούσα σε κάποιες κολλώδεις συνθήκες στο Perris Raceway, συνειδητοποίησα ότι το μπροστινό ελαστικό έπιανε πάρα πολύ τις άκρες για μένα. Ανέβασα την πίεση στα 14 psi μπροστά και 13.5 πίσω, και ένιωσα σαν νέος άνθρωπος! Ο επιπλέον αέρας με βοήθησε να περάσω με ευκολία την τραχιά και κολλώδη μπριζόλα, αντί να εκτρέπεται το ελαστικό μου από το καθένα. Χρησιμοποίησα επίσης ένα ελαστικό Maxxis SM για τη λασπωμένη πρώτη προκριματική περίοδο στο Pala, και ήταν καταπληκτικό. Πάντα σκίζουν και ποτίζουν τις πίστες της Εθνικής πολύ βαθιά, οπότε το ελαστικό σέσουλας ήταν μια εξαιρετική επιλογή για την πρώτη προκριματική περίοδο.

(7) Αισθητική. Το Acerbis με βοήθησε να φρεσκάρω το YZ450F με ένα πλήρες σετ πλαστικών και η νέα μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας του Acerbis Raptor 2 περιείχε ένα περιτυλιγμένο τριπλό προστατευτικό σφιγκτήρα, το οποίο εκτίμησα πολύ επειδή κρατούσε τους τριπλούς σφιγκτήρες Luxon μακριά από το κοτέτσι. Το Throttle Syndicate έφτιαξε το γλυκό MXA γραφικά, επισημαίνοντας όλους τους υποστηρικτές αυτής της κατασκευής και βάλτε το όνομα του Josh Fout (συναδέλφους MXA δοκιμαστικός αναβάτης και ο μηχανικός μου) στο πίσω φτερό. 

Δίδαγμα που πήραμε, μην ξεχάσετε να μεταφέρετε το ελατηριωτό κάθισμα από την πλάκα πίεσης στοκ στη νέα πλάκα Hinson.

Q: ΤΙ ΕΚΑΝΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ;

A: Το 2023 Yamaha YZ450F ήταν ήδη αρκετά ισχυρό. Αντί να ψάχνω για περισσότερη δύναμη, ήθελα απλώς να το κάνω αξιόπιστο και αξιόπιστο με τα εξαρτήματα που πρόσθεσα.

(1) Χαρτογράφηση. Ο Jamie Ellis της Twisted Development χρησιμοποίησε την εφαρμογή GYTR Power Tuner για να δημιουργήσει έναν χάρτη που εξομαλύνει την αρχική επιτυχία.

(2) Εξάτμιση. Χρησιμοποίησα ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου FMF Factory 4.1 με το εντυπωσιακό καπάκι από ανθρακονήματα στο σιγαστήρα. Η εξάτμιση FMF δεν πρόσθεσε υπερβολικές ποσότητες ισχύος, αλλά βοήθησε στην εξομάλυνση του αρχικού χτυπήματος διατηρώντας παράλληλα ένα ευρύ και χρησιμοποιήσιμο εύρος ισχύος.

(3) Παράκαμψη. Νέο στο YZ450F για το 2023 είναι ο εύκαμπτος σωλήνας αναπνοής κινητήρα. Αντί ο εύκαμπτος σωλήνας αναπνοής του κινητήρα να αερίζεται κατευθείαν προς το κάτω μέρος της βάσης του πλαισίου, το YZ450F ανακυκλώνει τον ζεστό, λιπαρό αέρα από τον θάλαμο καύσης πίσω στην εισαγωγή για να καεί για λόγους εκπομπών. Αυτό δεν απαιτείται σε μοντέλα μοτοκρός, αλλά η Yamaha το έκανε ούτως ή άλλως. Δεν έχω παρατηρήσει προβλήματα ή περίεργους βάλτους εξαιτίας αυτού, αλλά είχα εγκαταστήσει ένα bypass προληπτικά. Η Honda έχει ένα παρόμοιο σύστημα και η Twisted Development ξέρει πώς να παρακάμψει και να επαναδρομολογήσει τον εύκαμπτο σωλήνα υπερχείλισης, έτσι ώστε οι ζεστοί και λιπαροί αεραγωγοί να βγαίνουν απευθείας από το κάτω μέρος του ποδηλάτου.

Ο Τζος χρησιμοποίησε το σύστημα εξάτμισης τιτανίου FMF Factory 4.1.

(4) Συμπλέκτης. Σχεδόν από την πρώτη μέρα, ο συμπλέκτης YZ450F ήταν το αδύνατο σημείο του νέου Yamaha YZ450F. Αν και η Yamaha αντέγραψε το KTM αντικαθιστώντας τα έξι σπειροειδή ελατήρια με ένα ελατήριο πλύσης Belleville και αντέγραψε το KTM για δεύτερη φορά αντικαθιστώντας το καλάθι αλουμινίου με ένα χαλύβδινο καλάθι που είχε επεξεργαστεί τον κύριο μηχανισμό, ο συμπλέκτης Yamaha δεν είχε θετική αίσθηση και έσβησε πολύ γρήγορα. Όλοι οι δοκιμαστικοί αναβάτες ανέφεραν ότι ο συμπλέκτης ήταν μαλακός νωρίς στους αγώνες. Πιστεύουμε ότι το ελατήριο συμπλέκτη πλύσης Belleville δεν είναι αρκετά άκαμπτο. Το μεγαλύτερο παράπονό μου ήταν ότι δεν μπορούσα να καταλάβω πού βρισκόμουν όταν χρησιμοποιούσα τον συμπλέκτη, επειδή το σημείο εμπλοκής άλλαξε καθώς ο συμπλέκτης θερμαινόταν. 

Για να αυξήσει την αντοχή, η Hinson έφτιαξε μια νέα εσωτερική πλήμνη και πλάκα πίεσης που έρεε περισσότερο λάδι μέσα και έξω από τον συμπλέκτη, διατηρώντας τον πιο δροσερό και βοηθώντας τις πλάκες να διαρκέσουν περισσότερο. Τοποθέτησα τον συμπλέκτη την Τρίτη πριν από τον αγώνα και, ευτυχώς, είχα την ημέρα του Τύπου για να τον δοκιμάσω, γιατί ξέχασα να αλλάξω το χαλύβδινο ελατηριωτό κάθισμα από την πλάκα πίεσης στοκ στο Hinson. Λάθος πρωτάρης. Δεν θα επέτρεπε στον συμπλέκτη να εμπλακεί σωστά, προκαλώντας μου σοβαρή ολίσθηση στην πίστα. Ευτυχώς, το καταλάβαμε πριν από την ημέρα του αγώνα, όταν ο Ron Hinson σταμάτησε στο pit μας για να μας ελέγξει, έτσι μπόρεσα να βάλω το κατάλληλο ελατήριο για το National. 

(5) Λάδι. Ένα άλλο απαραίτητο κομμάτι στο παζλ του συμπλέκτη είναι να διατηρείτε φρέσκο ​​λάδι στο ποδήλατό σας. Το λάδι είναι το αίμα του κινητήρα σας και, καθώς χρησιμοποιείται ο συμπλέκτης σας, σωματίδια από τις πλάκες ινών αναμειγνύονται στο λάδι, γεγονός που εμποδίζει την εμπλοκή του συμπλέκτη. Χρησιμοποίησα το μείγμα 10W-40 της Red Line Oil και φροντίσαμε να αλλάξουμε το λάδι και τις πλάκες του συμπλέκτη μετά την απόδρασή μου κατά τη διάρκεια της ιππασίας με πρέσα, ώστε να είναι φρέσκο ​​για αγώνες το Σάββατο.

Οι βάσεις ποδοσφαίρου Works Connection ρίχνουν τα μανταλάκια κατά 4 χιλιοστά επιπλέον.

Q: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ ΤΟ YZ450F ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΑΓΩΝΑ;

A: Στο τέλος, ήμουν ευχαριστημένος με το πώς λειτούργησε το νέο Yamaha YZ450F στο Pala National και δεν περίμενα πολλά περισσότερα με τόσο λίγο χρόνο για την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας. Κατευθείαν από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου, το τρίγωνο αναβάτη είναι νέο και βελτιωμένο σε αυτό το ποδήλατο και οι ελαφρώς χαμηλότερες βάσεις ποδιών Works Connection το έκαναν ακόμα καλύτερο. Ο νέος, ψηλότερος και πιο στρογγυλός αφρός καθίσματος δεν προσφέρει φιλικό προς τον αναβάτη κάθισμα, αλλά ο επιπλέον αφρός στις άκρες του καθίσματος Guts Racing RJ Wing το έκανε πιο άνετο, ενώ πρόσθεσε επιπλέον κράτημα στα πόδια μου. 

Ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι η αγαπημένη μου πτυχή του 2023 Yamaha YZ450F. Η δεύτερη ταχύτητα τραβάει τόσο πολύ που μοιάζει σχεδόν με την τρίτη ταχύτητα όταν μπαίνεις στην ισχύ στην έξοδο από τη γωνία. Αυτό το πλαίσιο είναι πολύ πιο ευκίνητο από το προηγούμενο και δεν είχα κανένα πρόβλημα να το στρίψω στο Pala. Όσον αφορά τη σταθερότητα στην ευθεία γραμμή, η ανάρτηση Enzo, μαζί με τους σφιγκτήρες όφσετ 24 mm, χειρίστηκαν καλά την πίστα Pala. Είχα προβλήματα με το airbox YZ450. Ο ελαστικός ιμάντας που συνδέεται στο φίλτρο αέρα ctahc τραβάει το φίλτρο προς τα κάτω, αντί να το τραβάει προς τα εμπρός. Αυτό επέτρεψε τη μετανάστευση βρωμιάς κάτω από την επάνω μπροστινή δεξιά πλευρά του φίλτρου αέρα. Στο τέλος, άλλαξα στο πιο πρόσφατο φίλτρο Twin-Air, το οποίο όχι μόνο έρχεται με λαστιχένια δόντια τύπου KTM (εμπρός και πίσω), αλλά ένα αλουμινένιο στήριγμα L για να συγκρατεί το μπροστινό μέρος του φίλτρου αέρα.

Θα ήθελα πολύ να είχα τη δυνατότητα να αγωνιστώ με το YZ450F στο δεύτερο 450 National στο Hangtown, αλλά είχα ορκιστεί να τρέξω με διαφορετική μοτοσυκλέτα σε κάθε AMA National που αγωνιζόμουν και όταν τελείωσε το Pala, επέστρεψα στην πίστα δοκιμάζοντας το 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition τις λίγες μέρες πριν έπρεπε να φύγω για το Hangtown.

 

\