ΡΩΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ MXPERTS: FIX MY 2017 KX450F FORKS FOR ME

Το 2017 ήταν μια καλή μοτοσυκλέτα που καταστράφηκε από πιρούνια που λίγοι άνθρωποι κατάλαβαν και κανείς δεν ήθελε να μάθει.

ΦΙΞΤΕ ΤΑ ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΜΟΥ 2017 KX450F ΓΙΑ ΜΕΝΑ

Αγαπητέ MXA,

Διαθέτω το 2017 Kawasaki KX450F, αυτό με τα πιρούνια αέρα Showa TAC. Μισώ τα πιρούνια. Έχω δοκιμάσει κάθε πιθανό συνδυασμό πίεσης αέρα και ακόμα δεν μπορώ να τους κάνω να λειτουργήσουν. Μπορείτε να μου δώσετε αριθμούς πίεσης αέρα για τους τρεις θαλάμους που λειτουργούν πραγματικά;

Τα πιρούνια αέρα Showa SFF-TAC είναι τα πιο περίπλοκα και δύσκολα συντονισμένα πιρούνια που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε ένα ποδήλατο παραγωγής - και, ευτυχώς, έχουν φύγει τώρα. Δεν θα έπρεπε ποτέ να έχουν δείξει ποδήλατο για το κοινό. Με τρεις διαφορετικές πιέσεις αέρα, 20 διαφορετικές ρυθμίσεις συμπίεσης και ανάκαμψης και τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις ύψους λαδιού, ένας αναβάτης διαθέτει 420,000 συνδυασμούς συντονισμού για να εργαστεί. Και, σε ένα άθλημα, όπου ένα μεγάλο ποσοστό αναβατών δεν αγγίζει ποτέ τους κλικ στην ανάρτηση ή ελέγχει την πίεση του αέρα στα ελαστικά τους, ήταν πολύ περίπλοκοι για τον μέσο όρο. Όμως, αν καταλαβαίνετε πώς λειτουργούν τα πιρούνια TAC, έχετε πιθανότητες να αποκτήσετε αξιοπρεπή απόδοση από αυτά.Σκεφτείτε τα πιρούνια Showa TAC ως υποβρύχιο.

Ο καλύτερος τρόπος για να καταλάβετε πώς λειτουργούν τα πιρούνια Showa TAC είναι να τα θεωρήσετε ως υποβρύχιο. Όπως το υποβρύχιο, το πιρούνι TAC έχει τρεις διαφορετικούς θαλάμους αέρα.

(1) Εσωτερικός θάλαμος: Ο εσωτερικός θάλαμος, ο οποίος θα ήταν όπου ζει και εργάζεται το υποπληρωματικό πλήρωμα, είναι το πιο σημαντικό μέρος του υποβρύχιου (και πιρούνι TAC). Ο εσωτερικός θάλαμος του Showa λειτουργεί ως το κύριο ελατήριο πιρούνι.

(2) Εξωτερικός θάλαμος: Ο εξωτερικός θάλαμος περιβάλλει τον εσωτερικό θάλαμο. Είναι το σύστημα ασφαλούς αστοχίας τόσο σε υποβρύχιο όσο και σε πιρούνι Showa SFF-Air. Προστατεύει τον εσωτερικό θάλαμο του υποβρυχίου από τερματικές βλάβες. Στο πιρούνι Showa TAC, λειτουργεί ως θάλαμος χαμηλής πίεσης που επιτρέπει στο σφράγισμα του πιρουνιού να φυσά χωρίς διαρροή πίεσης αέρα από τον εσωτερικό θάλαμο υψηλής πίεσης.

(3) Θάλαμος ισορροπίας: Ένα υποβρύχιο έχει θαλάμους ισορροπίας που επιτρέπουν στο υποβρύχιο να εμφανιστεί ή να βυθιστεί με βάση την πίεση μέσα σε αυτές τις δεξαμενές. Στο πιρούνι αέρα Showa TAC, ο θάλαμος ισορροπίας (που βρίσκεται στη δεξαμενή piggyback στο κάτω δεξί πόδι πιρούνι) παρέχει πίεση αέρα που λειτουργεί στην αντίθετη κατεύθυνση των άλλων δύο θαλάμων. Ενώ οι εσωτερικοί και εξωτερικοί θάλαμοι ωθούν και τα δύο το πιρούνι προς τα κάτω προς το έδαφος, ο θάλαμος ισορροπίας ωθεί το πιρούνι προς τα πάνω.

Πρόκειται για ένα κομμάτι του θαλάμου ισορροπίας των πιρούνι Showa TACair.

Η αλλαγή της πίεσης του αέρα στον θάλαμο ισορροπίας έχει πολλές επιπτώσεις στην απόδοση του πιρουνιού. Πρώτον, εάν αυξήσετε την πίεση στον θάλαμο ισορροπίας, το συνολικό μήκος του πιρουνιού θα μειωθεί. Εάν μειώσετε την πίεση στον θάλαμο ισορροπίας, το πιρούνι θα πάρει μεγαλύτερο. Επιπλέον, η αύξηση της πίεσης του αέρα στο θάλαμο ισορροπίας θα κάνει το πιρούνι να αισθάνεται πιο μαλακό στην αρχική του διαδρομή, ενώ η μείωση της πίεσης του θαλάμου ισορροπίας θα το κάνει να αισθάνεται πιο άκαμπτο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο θάλαμος ισορροπίας λειτουργεί πολύ σαν προφόρτιση σε ένα παλιό σχολείο, πηρούνι ελατηρίου. Τέλος, η πίεση του αέρα στον θάλαμο ισορροπίας σταματά το πιρούνι TAC από το να ξεπεράσει όταν ο μπροστινός τροχός είναι εκτός εδάφους, κάτι που ήταν κοινό πρόβλημα σε προηγούμενες περόνες αέρα.

Τώρα, στα πιρούνια αέρα Kawasaki TAC του 2017. Θέλετε να μάθετε πόσος αέρας πρέπει να τοποθετήσετε σε κάθε θάλαμο για να κάνετε τα πιρούνια σας να λειτουργούν μέχρι να ταμπάουν. Δυστυχώς, οι αριθμοί ποικίλλουν ανάλογα με την ταχύτητα του αναβάτη, το μέγεθος των άλματος και την τραχύτητα της πίστας. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η MXA μπόρεσε να πάρει αρκετά διαφορετικές πιέσεις αέρα για να λειτουργήσει σχεδόν με τον ίδιο τρόπο, αλλάζοντας τη σχέση τους μεταξύ τους. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της Kawasaki KX450F θέλουν απλώς κάποιος να τους δώσει τις τρεις πιέσεις αέρα που θα λειτουργήσουν για αυτούς.

Η MXA σταθεροποιήθηκε στις πιέσεις του αέρα ξεκινώντας με τα αποθέματα Kawasaki και προχωρώντας στην κλίμακα πίεσης. Στο τέλος, δεν χρησιμοποιήσαμε ούτε μία συνιστώμενη ρύθμιση πίεσης αέρα Kawasaki. Οι αριθμοί μας λειτουργούν για μια μεγάλη ποικιλία αναβατών, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη τα προσωπικά σας πεκάντιλο. Είναι εξίσου σημαντικό να σημειωθεί ότι η πίεση του αέρα είναι μόνο το ελατήριο. δεν είναι η απόσβεση. Οι clickers συμπίεσης και ανάκαμψης είναι τόσο σημαντικοί όσο ποτέ, οπότε προσπαθήστε να μην εστιάσετε τόσο πολύ στην πίεση του αέρα που αγνοείτε την απόσβεση.

Το εγγενές πρόβλημα με τα πιρούνια αέρα είναι ότι είναι ευαίσθητα στην ταχύτητα. Ένας γρηγορότερος αναβάτης θα τρέχει υψηλότερες πιέσεις αέρα στους εσωτερικούς θαλάμους και τους θαλάμους ισορροπίας από έναν πιο αργό αναβάτη, πράγμα που σημαίνει ότι οι προτεινόμενες πιέσεις αέρα πρέπει πάντα να έχουν αστερίσκο συνδεδεμένο με βάση την ταχύτητα και το βάρος του αναβάτη, καθώς και τη σχεδίαση της πίστας. Παρακάτω παρέχουμε τις ρυθμίσεις πίεσης αέρα για τους αναβάτες Vet, Intermediate και Pro. Αυτές είναι οι ρυθμίσεις που κάναμε στο Kawasaki KX2017F 450:

Εσωτερική τιμή άνοιξη: 138 psi (ΕΕΚ), 152 psi (Ενδιάμεσο), 167 psi (Pro)
Εξωτερική ταχύτητα ελατηρίου: 16.5 psi
Ποσοστό ανοίγματος ισορροπίας: 160 psi (ΕΕΚ), 174 (Ενδιάμεσο), 189 (Pro)
Συμπίεση: 13 κλικ έξω (5 κλικ έξω)
Αναπήδηση: 12 κλικ έξω
Ύψος πιρούνι: 5mm πάνω
: Κατά γενικό κανόνα, τρέχαμε πάντα περισσότερη πίεση αέρα στον θάλαμο ισορροπίας παρά στον εσωτερικό θάλαμο. Αυτό επιτρέπει στα πιρούνια να ηρεμήσουν και να μην οδηγούν τόσο ψηλά στη διαδρομή τους, γεγονός που βοηθά το KX450F να βελτιωθεί.

 

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.