Η ΑΛΗΘΙΝΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ 1992 ΥΔΡΟΨΥΚΤΟΥ CZ 125MX

Η τελευταία προσπάθεια της CZ να ανακτήσει τη θέση της στην αμερικανική αγορά, που ήταν τόσο επικερδής για αυτούς στις αρχές της δεκαετίας του 1970, ήταν μια επική αποτυχία με την CZ 1992MX του 125. Αυτή η δοκιμή προέρχεται από το τεύχος Νοεμβρίου 1991 του MXA.

Η Τσεχοσλοβακική μάρκα CZ (Ceske Zavodny) ήταν κάποτε η κορυφαία μάρκα μοτοκρός στο άθλημα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του '70, είχαν τους Roger DeCoster, Paul Friedrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta και Dave Bickers να αγωνίζονται γι' αυτούς. Κέρδισαν 13 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Motocross και ήταν η μάρκα δίχρονων που ώθησε τα μεγάλα τετράχρονα μονά από το άθλημα. Αλλά η CZ είχε περάσει δύσκολες στιγμές, στα τέλη της δεκαετίας του 1970 - κάτι που δεν ήταν ασυνήθιστο για τις χώρες του Ανατολικού Μπλοκ πίσω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα.

Οι αναβάτες των δοκιμών της MXA δήλωσαν ότι η οδήγηση του CZ 1992MX του 125 ήταν μια μοναδική εμπειρία, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θα συμφωνούσαν μόνο να το οδηγήσουν μία φορά.

Το Falta Replica του 1976 ήταν η τελευταία τους σοβαρή απόπειρα να πουλήσουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα μοτοκρός στην Αμερική. Ω, ναι, ανέστησαν το μοντέλο του 1976 13 πολλά χρόνια αργότερα, ως CZ 1989 του 400. Είχε μόνο μέτρια επανασυσκευασία από το αρχικό του 1976 και απίστευτα χαμηλή τιμή λιανικής 1900 $. Όμως, αυτά τα 1900 δολάρια αγόραζαν ένα vintage CZ που δεν είχε τίποτα να προσφέρει σε μια πολυτελή αμερικανική αγορά που είχε προχωρήσει από τα αερόψυκτα ποδήλατα της δεκαετίας του 1970. Το CZ εξαφανίστηκε ξανά το 1989, για να εμφανιστεί ξανά στην Αμερική για τελευταία φορά το 1992—αυτή τη φορά με το CZ 125MX. Θα διακινδυνεύαμε να μαντέψουμε ότι κανείς στην Αμερική δεν το θυμάται και, εκτός από μερικούς φανατικούς της CZ, κανείς δεν ξεπέρασε ποτέ τα $3000 για ένα.

Το στοιχείο φίλτρου αέρα χαρτιού έμοιαζε να βγαίνει από ένα Volkswagen.

Σε μια επισκόπηση, η χειροτεχνία στο 1992 CZ125MX ήταν ακατέργαστη. Το πλαστικό, η συγκόλληση, η μηχανική και η λεπτομέρεια ήταν εποχή λίθων σε σύγκριση με το 1992 Suzuki RM125. Το ένα μέρος όπου το CZ 125MX ήταν εφευρετικό και σύγχρονο ήταν στον κινητήρα τους. Τα χυτά ήταν κορυφαία και είχε βαλβίδα τροφοδοσίας, επαγωγή καλαμιού και τα δύο καλοφτιαγμένα καλοριφέρ αλουμινίου, αλλά η αντίθεση με το υπόλοιπο ποδήλατο ήταν εντυπωσιακή.

Η χύτευση στο 125MX ήταν πρώτη. Ήταν επίσης πολύ σύγχρονο με την επαγωγή του καλαμιού. Σημειώστε το συγκολλημένο χαλύβδινο σωλήνα.

Θυμηθείτε την επαγωγή καλαμιού, καταστράφηκε από ένα τεράστιο καρμπυρατέρ Jikov 36 χιλιοστών (που έπρεπε να φτιάξει το κεντρικό τζετ και να ξαναγεμίσει για να κάνει το ποδήλατο να τρέξει στον ζεστό ήλιο της Καλιφόρνιας). Ευτυχώς, τα ποδήλατα τελικά τοποθετήθηκαν για εξαγωγή με 32 mm Mikuni. Όταν ανοίξατε το αεροπορικό κιβώτιο, σας εντυπωσίασε η θέα του χάρτινου φίλτρου από τη δεκαετία του 1960. Θυμάστε αυτά τα εξαιρετικά καλοριφέρ; Έκπληξη, το καπάκι του ψυγείου ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, αλλά το ελατήριο και η λαστιχένια σφραγίδα που ελέγχονταν όταν η πίεση στα θερμαντικά σώματα εκπυρσοκρότησε τον πριτσίνια μέσω του πώματος.


Το σκυλί πέταξε έξω από ένα άνοιγμα στην πτέρυγα του ψυγείου. Το γόνατό σας θα μπορούσε να χτυπήσει εναντίον του και να κλείσει το αέριο.

Η δεξαμενή βενζίνης ήταν λίγο λίπος, αλλά φαινόταν ωραία, μέχρι που ανακαλύψατε ότι υπήρχαν δύο petcocks Ένα σε κάθε πλευρά της δεξαμενής και η δεξιά πλευρά κολλημένη τόσο μακριά από τα φτερά του καλοριφέρ ώστε το πόδι σας να χτυπήσει και να γυρίσει το αέριο σβήνει. Δεν είχε σημασία γιατί διέρρευσαν και τα δύο κατοικίδια ζώα.

Τι σκεφτόταν; Οι τριπλοί σφιγκτήρες περικλείουν τα πόδια του πιρουνιού και χύθηκαν σε ένα κομμάτι. Ακόμα και τα αφεντικά της μπροστινής πινακίδας κυκλοφορίας μπήκαν.

Πιο παράξενο! Οι άνω και κάτω τριπλοί σφιγκτήρες χύθηκαν ως ένα κομμάτι. Γλιστρήσατε τους τριπλούς σφιγκτήρες πάνω από τον σωλήνα της κεφαλής και το στέλεχος του τιμονιού γλίστρησε για να τα κρατήσετε στη θέση του. Επιπλέον, υπάρχουν πέντε προφυλακτήρες χύτευσης στους τριπλούς σφιγκτήρες πάνω και κάτω. Τι έκαναν? Κράτησαν την μπροστινή πινακίδα. Το ψαλίδι μοιάζει με αντίγραφο αλουμινίου HRC, αλλά ήταν ατσάλι. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα μέρη που ήταν αλουμίνιο σε ιαπωνικές μοτοσικλέτες του 1992 ήταν κατασκευασμένα από ατσάλι στο 1992 CZ 125MX - και περιελάμβαναν τον σύνδεσμο κραδασμών, το σώμα αμορτισέρ, τη δεξαμενή κραδασμών, το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το kickstarter.

Η κατεργασία στην πολύ χοντρή δαγκάνα πίσω φρένων μοιάζει να έγινε με ένα πριόνι. Το ατσάλινο ψαλίδι μοιάζει με αλουμινένιο ψαλίδι HRC Honda λόγω της συγκόλλησης στο κέντρο.

Τα πιρούνια έμοιαζαν με Marzocchis από τα μέσα της δεκαετίας του 1970, αλλά ήταν τσέχικα αντίγραφα. Θα μπορούσατε να ακούσετε το ελατήριο να τρίβεται στο εσωτερικό των ποδιών του πιρουνιού όταν τα πιέζατε πάνω-κάτω. Το σοκ ήταν χειρότερο, όταν το πιέζατε προς τα κάτω, είχε τόσο μεγάλη απόσβεση ανάκαμψης που έμεινε κάτω για 15 δευτερόλεπτα πριν ανέβει ξανά. Το 125MX ήρθε με ρυθμιζόμενο κλείδωμα τιμονιού, αλλά ήταν ρυθμιζόμενο μόνο από σχεδόν καθόλου στροφή σε απολύτως καμία στροφή. Το CZ 1992MX του 125 ήταν εφοδιασμένο με τσέχικα ελαστικά Barum Sandy/Muddy/Cross με περισσότερα πόμολα ανά τετραγωνική ίντσα από όσα μπορούσε να περιστρέψει ο αναιμικός κινητήρας. Ήταν αργό. Πιστεύουμε ότι ο κινητήρας, παρ' όλη την οπτική του γοητεία, θα δυσκολευόταν να κερδίσει έναν αγώνα 125 το 1978.

Ο κύριος κύλινδρος πίσω φρένων ήταν ένα ωραίο κομμάτι, αλλά αν νομίζετε ότι ο λαστιχένιος σωλήνας πηγαίνει σε μια απομακρυσμένη δεξαμενή υγρού φρένων, έχετε λάθος. Ο ελαστικός σωλήνας ήταν η δεξαμενή υγρού φρένων.

Είναι εύκολο να πούμε ότι η CZ1992MX του 125 ήταν μια κακή μοτοσυκλέτα, επειδή ήταν πολύ χειρότερη από απλώς «κακή». Αυτό το ποδήλατο θα μπορούσε να κατηγορηθεί στους επιτρόπους που διηύθυναν το εργοστάσιο ή να το κατασκευάσουν φθηνά για το αιχμάλωτο κοινό πίσω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα. Αλλά από τη στιγμή που κατασκευάστηκε το CZ 1992MX του 125, το Τείχος είχε πέσει και η CZ αναγκάστηκε να προσπαθήσει να πουλήσει τα προϊόντα της σε καπιταλιστές έξω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα.

Έμοιαζε καλύτερα από ό,τι ήταν, μέχρι που κοίταξες πιο κοντά. Όταν ο Jody Weisel έτρεξε το CZ 125MX πριν από 30 χρόνια, αλλά είπε ότι δεν ήταν πραγματικά αγώνας επειδή ήταν τόσο αργός και βαρύς που «είδας το πακέτο να απομακρύνεται και μετά περίμενες να ξαναέρθουν».

Το 1992 CZ 125MX κατασκευάστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στην Τσεχική, εκτός από τις ζάντες που προέρχονταν από την MZ στην Ανατολική Γερμανία, αλλά φαίνεται επίσης ότι σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου και στην Τσεχοσλοβακία. Φαίνεται ότι οι Τσέχοι δημιούργησαν αυτήν την μοτοσυκλέτα χωρίς το πλεονέκτημα να δουν ποτέ προσεκτικά μια ιαπωνική μοτοσυκλέτα 1992 της 125.

Η τελευταία στιγμή της δόξας για ένα CZ 125MX ήταν όταν ο Gary Jones έτρεξε με ένα αερόψυκτο μοντέλο του 1978 για να κερδίσει την κατηγορία 250 Pro στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα CZ του 1981 στο Saddleback Park.

;

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.