Ο KTM's JOHN HINZ ΣΤΟ ΔΥΣΚΟΛΟ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ

Ο διευθύνων σύμβουλος της KTM NORTH AMERICA JOHN HINZ ΓΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ Ο ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ & ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟ

John Hinz KTM through the pandemic interview-7

ΑΠΟ ΤΟΝ JOSH MOSIMAN

Το 2007, 1.1 εκατομμύρια συνολικά νέες μοτοσυκλέτες πωλήθηκαν στην Αμερική (ποδήλατα δρόμου, περιπέτειας και εκτός δρόμου όλα συμπεριλαμβάνονται). Μετά την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση από το 2008 έως το 2010, έπεσε κάτω από τις 600,000. Έκτοτε, οι πωλήσεις κυμάνθηκαν μεταξύ 532,000 έως 573,000 και οι κατασκευαστές μείωσαν ανάλογα την παραγωγή τους. Το 2020, πουλήθηκαν πάνω από 603,000 νέες μοτοσυκλέτες, αύξηση 11 %. Η πανδημία Covid-19 σκότωσε άλλες βιομηχανίες, αλλά υπήρξε καταλύτης ευκαιριών στο άθλημά μας. Οι διακοπές λειτουργίας έχουν κάνει πολλούς να βλέπουν τις μοτοσικλέτες ως πηγή ενθουσιασμού και ως απόδραση στον αρνητισμό που βρίσκεται αλλού. Σε σύγκριση με τα ποδήλατα δρόμου, το έτος 2020 οι πωλήσεις μοτοσυκλετών εκτός δρόμου αυξήθηκαν από 24 σε 31 τοις εκατό και τώρα η βιομηχανία αναζητά τρόπους για να συμβαδίσει με την αυξημένη ζήτηση και να διατηρήσει τους νέους αναβάτες. Σε αυτή τη συνέντευξη με τον John Hinz, Διευθύνοντα Σύμβουλο του KTM Group North America, μαθαίνουμε πώς η KTM αντιμετώπισε τις διακοπές λειτουργίας και πώς χρησιμοποιούν τη σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών τους για να εισαγάγουν απρόσκοπτα νέους νέους αναβάτες στο άθλημα που αγαπάμε. 

«Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΤΟΥ COVID-19 ΕΧΕΙ ΣΚΟΤΩΘΗΚΕ ΑΛΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ, ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΥΤΟΣ ΓΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΜΑΣ.  ΤΑ ΣΚΟΥΤΑΝ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΩΠΕΙ ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΑΧΝΟΥΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΠΗΓΗ ΣΥΓΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΩΣ ΔΙΑΦΟΡΑ  ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΡΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ που βρέθηκε αλλού. "

ΤΖΟΝ, ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΤΟ KTM ΟΤΑΝ Ο ΚΟΙΝΟΣ ΧΤΥΠΗΣΕ; Είχαμε μεγάλες προσδοκίες για το έτος 2020 και είχαμε ένα υπέροχο τέλος για το 2019. Ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος του 2020 ήταν και οι δύο μήνες ρεκόρ για εμάς όσον αφορά τις λιανικές πωλήσεις και ήμασταν σε καλό δρόμο για να έχουμε έναν ακόμη μήνα ρεκόρ τον Μάρτιο. Αρχίσαμε να ακούμε για τον κορονοϊό στα μέσα Φεβρουαρίου. 15ταν XNUMX Μαρτίου όταν όλα έγιναν αληθινά. Υπήρχαν μερικές πολιτείες που έκλεισαν πριν από αυτό, αλλά όταν έκλεισε η Καλιφόρνια κάλεσα την εκτελεστική ομάδα μας και είπα: «Γεια, αυτό είναι πραγματικό. εφαρμόζουμε το σχέδιο. Όλοι απομακρύνονται και αυτό θα κάνουμε ». 

John Hinz KTM through the pandemic interview-4

Είπα στην ομάδα μας ότι υπάρχουν τρία πράγματα που πρέπει να κάνουμε για να διατηρήσουμε την επιχείρησή μας: (1) δημιουργούν έσοδα, (2) συλλογή εσόδων και, το πιο σημαντικό, (3) φροντίζουμε να διατηρούμε όλους τους υπαλλήλους μας. Οι υπάλληλοι είναι το νούμερο ένα περιουσιακό μας στοιχείο. κάνουν την εταιρεία αυτό που είναι. Σημαίνουν τα πάντα για εμάς. Είναι αυτοί που προωθούν την επιχείρηση, βοηθούν στη φροντίδα των εμπόρων μας και τελικά παραδίδουν στους πελάτες μας αυτά που πιστεύουμε ότι είναι τα καλύτερα προϊόντα στον κόσμο.

ΠΩΣ ΚΡΑΤΗΣΑΤΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΑΣ ΟΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ Ο ΚΟΣΜΟΣ; Στην πραγματικότητα συγκεντρώσαμε το χρόνο των διακοπών από όλους τους υπαλλήλους και στη συνέχεια δημιουργήσαμε μια πολιτική δωρεάς διακοπών. Για τους υπαλλήλους που δεν είχαν πραγματική λειτουργία, όπως αγώνες, διαφημιστικές εκδηλώσεις, μάρκετινγκ, μέσα ενημέρωσης και Ε & Α, μπορέσαμε να δωρίσουμε το ρεπό μας επί πληρωμή μεταξύ των εργαζομένων για να βεβαιωθούμε ότι όλοι έλαβαν έναν μισθό. Εάν χρειαζόταν, είχαμε ένα ειδικό ταμείο Covid, έτσι ώστε όλοι να είχαν ακόμα έναν μισθό πέρα ​​από αυτό. Βρήκαμε διαφορετική δουλειά για όλους. Βάζουμε τους υπαλλήλους μας σε αντιπροσωπείες να συναρμολογούν μοτοσικλέτες. Είχαμε υπαλλήλους που μετέφεραν ποδήλατα μεταξύ εμπόρων. Ζωγραφίσαμε τα κτίριά μας, βάψαμε φράχτες και καθαρίσαμε αποθήκες. Κάναμε ό, τι μπορούσαμε να κάνουμε για να βρούμε δουλειά για υπαλλήλους που δεν εργάζονταν κανονικά. 

ΠΩΣ ΗΤΑΝ Η KTM ΔΥΝΑΤΗ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΟΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ; Υπήρχαν ομοσπονδιακοί κανονισμοί ως προς το τι καθόριζε μια βασική επιχείρηση και τα περισσότερα κράτη είχαν τους δικούς τους κρατικούς κανονισμούς. Εάν έκλεινε οποιοδήποτε κράτος, θα λάβαμε αμέσως όσες περισσότερες πληροφορίες μπορούσαμε για το κλείσιμο. Θα τηλεφωνούσα στην ομάδα μας ανά πάσα στιγμή, ακόμη και τα Σαββατοκύριακα και τα βράδια. Θα διαβάσουμε τις απαιτήσεις και θα βεβαιωθούμε ότι η επιχείρησή μας έχει χαρακτηριστεί ως βασική επιχείρηση, πράγμα που συμβαίνει. Είμαστε σε μεταφορά. Είμαστε απαραίτητοι για την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και όλων των πολιτειών στις οποίες δραστηριοποιούμαστε. Μπορώ να σας το πω αυτό με βεβαιότητα. 

«ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΟΡΙΣΜΕΝΟ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ, ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΚΡΑΤΕΣ ΕΙΧΑΝ ΤΟΥΣ ΚΡΑΤΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥΣ. ΑΝ ΚΛΕΙΣΤΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΜΕ ΑΜΕΣΑ ΤΟΣΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΟΠΩΣ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ».

Η βιομηχανία μοτοσυκλετών πούλησε 1.1 εκατομμύρια μοτοσικλέτες το 2007. Από τότε, έχει μειωθεί στο μισό. Τώρα, η πανδημία έχει φέρει ένα νέο κύμα αναβατών μοτοσικλετών.

ΜΠΟΡΟΥσαν ΝΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΑΝΟΙΚΤΟΙ ΟΙ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΣΑΣ; Ναι, συνεργαστήκαμε για να βοηθήσουμε τους εμπόρους μας να παραμείνουν ανοιχτοί. Θα διαβάζαμε επίσης τους κανονισμούς για τους αντιπροσώπους μας σε όλη τη χώρα για να βεβαιωθούμε ότι ήταν απαραίτητοι. Εάν δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις του κράτους, τότε θα εργαζόμασταν για να βεβαιωθούμε ότι το κράτος θα ανοίξει. Στην περίπτωση της Πενσυλβάνια, γράψαμε επιστολές στο γραφείο του κυβερνήτη. Τηλεφωνήσαμε στο γραφείο του κυβερνήτη. Προσλάβαμε επίσης το Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσικλετών για υποστήριξη και βοηθήσαμε την πολιτεία της Πενσυλβάνια να καταλάβει ότι οι έμποροι παρείχαν μια ουσιαστική υπηρεσία και έπρεπε να είναι ανοιχτοί - στη συνέχεια άνοιξαν ξανά. Κάναμε το ίδιο και στον Καναδά στις επαρχίες Κεμπέκ και Αλμπέρτα. Βοηθήσαμε στο Νέο Μεξικό τη δεύτερη φορά που έκλεισε επίσης. 

ΤΙ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΦΟΡΟΥΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΑ; Μέχρι το έτος 2020, κάναμε ό, τι μπορούσαμε για να βοηθήσουμε τους εμπόρους μας να κρατήσουν τις πόρτες τους ανοιχτές και να κάνουν ό, τι καλύτερο μπορούσαν μέσα από την πανδημία. Τους βοηθήσαμε στον προγραμματισμό αποθεμάτων για το προϊόν που υπήρχε στους ορόφους των εκθεμάτων. Τους βοηθήσαμε με τα σχέδια πληρωμών μαζί μας, καθώς και με τα τραπεζικά ιδρύματα με τα οποία συνεργαζόμαστε. Τους βοηθήσαμε με τη μεταφορά αποθέματος μεταξύ των εμπόρων, την αποθήκευση αποθεμάτων για αυτές στις αποθήκες μας ή την αποστολή περισσότερων αποθεμάτων εάν το χρειάζονταν. Κάναμε ό, τι χρειαζόταν οι έμποροί μας για να τους υποστηρίξουμε, ειδικά τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο και Μάιο όταν το μέλλον ήταν άγνωστο. Επικοινωνήσαμε επίσης με το Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (MIC) και άλλους ηγέτες της βιομηχανίας για να συνδέσουμε και να μοιραστούμε ποια ήταν η καλύτερη πρακτική και να μοιραστούμε γνώσεις σχετικά με το τι συνέβαινε. 

ΠΩΣ ΣΥΝΔΕΣΕΤΕ ΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΦΟΡΟΥΣ ΣΑΣ; Όσον αφορά τη σύνδεση των εμπόρων μας με αυτές τις πληροφορίες, ξεκινήσαμε συναντήσεις ομάδων στρογγυλής τράπεζας (διαδικτυακές βιντεοκλήσεις) και γυρίσαμε τη χώρα, περιοχή με περιοχή, συγκεντρώνοντας τους εμπόρους για να μιλήσουμε για την υποστήριξη που παρέχουμε, επίσης ως «βέλτιστες πρακτικές» και αυτό που βλέπαμε σε όλη τη Βόρεια Αμερική όσον αφορά την ανοικτότητα των αντιπροσωπειών, την πώληση ποδηλάτων, ανταλλακτικών, εργαλείων, εξοπλισμού ασφαλείας και συντήρησης μοτοσικλετών. Σε αυτές τις κλήσεις, μερικές φορές θα είχαμε αντιπροσώπους που ήταν σχεδόν δακρυσμένοι και άλλοι που ήταν ενθουσιασμένοι επειδή η επιχείρηση ήταν τόσο διαφορετική από κοινότητα σε κοινότητα. Almostταν σχεδόν καθαρτικό για όλους μας να κάνουμε αυτές τις ανοιχτές συζητήσεις και να μοιραστούμε τι αισθανόμασταν, τι είχαμε βρει στη διαδικασία και τι μπορούσαμε να κάνουμε για να συνεχίσουμε να κάνουμε επιχειρήσεις και να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας. 

«ΗΤΑΝ ΣΚΟΠΟΣ, ΓΙΑΤΙ ΣΩΣΤΑ ΟΤΑΝ ΑΡΧΙΣΑΜΕ, ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΚΛΕΙΣΑΝ. ΛΟΙΠΟΝ, ΕΙΠΑ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ, «ΑΝ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ
ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ, ΤΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ… ΛΟΙΠΟΝ, ΒΑΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΔΟΚΙΜΗ. ”

ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΤΕ ΝΕΟ ΜΠΡΕΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΑΝΔΗΜΙΑ; Στα τέλη του 2019, η Pierer Mobility είχε αγοράσει το 50 % του GasGas  η μάρκα. Στη συνέχεια, στις αρχές του 2020, αγοράστηκε πλήρως, 100 τοις εκατό. Ξεκινήσαμε το τμήμα δοκιμών (ένα ολοκαίνουργιο τμήμα για την KTM) και δημιουργήσαμε ένα νέο δίκτυο αντιπροσώπων για την GasGas για να υποστηρίξουμε την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Είχαμε μια στρατηγική πριν από τον Covid και την κολλήσαμε μέσα στην πανδημία. Μιλήσαμε με τους εμπόρους μας και τους υπάρχοντες αντιπροσώπους GasGas για την ευκαιρία που έρχεται. Η επιχειρηματική σχέση που έχουμε μαζί τους είναι εξαιρετικά ισχυρή. Πιστεύουν και εμπιστεύονται τον οργανισμό μας και γνωρίζουν ότι θα κάνουμε το καλύτερο για το άθλημα της μοτοσικλέτας. Υπέγραψαν συμβόλαιο εν μέσω πανδημίας για την πώληση μοτοσυκλετών GasGas. Στη συνέχεια, έπρεπε να βρούμε έναν τρόπο για να λανσάρουμε το ίδιο το πραγματικό προϊόν Trials. Φυσικά, βλέπουμε τους αγώνες ως τη νούμερο ένα δραστηριότητα μάρκετινγκ και τώρα έχουμε τους Daniel Blanc-Gonnet και Madeleine Hoover ως δύο αθλητές δοκιμών. 

ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ ΣΑΝ ΔΟΚΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟ KTM GROUP; Toughταν δύσκολο, γιατί ακριβώς όταν ξεκινήσαμε, όλες οι εκδηλώσεις Trials έκλεισαν. Έτσι, είπα στην ομάδα: "Αν κανείς άλλος δεν πρόκειται να το κάνει, τότε πρέπει". Έτσι, οργανώσαμε τη δική μας δοκιμαστική εκδήλωση, το California Trials Invitational, και φέρναμε τους επτά κορυφαίους άνδρες αναβάτες και τις τρεις πρώτες γυναίκες αναβάτες στην εκδήλωση. Το κάναμε χωρίς θεατές, αλλά το καταγράψαμε και σπρώξαμε το περιεχόμενο με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης για να υποστηρίξουμε το άθλημα των δοκιμών και να λανσάρουμε τη μάρκα του GasGas. 

ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΗΚΑΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΝΤΑ ΑΛΛΑΓΗ ΦΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ; Ξεκινώντας από τις 15 Μαρτίου, όταν η χώρα και τα κράτη έκλεισαν και οι λιανικές πωλήσεις σταμάτησαν, άλλαξα όλες τις αναφορές μας. Οι αναφορές μας αυξήθηκαν σε καθημερινή επικοινωνία καθώς αρχίσαμε να εξετάζουμε τι συνέβαινε με τη χονδρική, τις αποστολές μας σε εμπόρους τόσο για ανταλλακτικά όσο και για μοτοσικλέτες και τι συνέβαινε με τις λιανικές πωλήσεις προς τους καταναλωτές σε επίπεδο κράτους και σε επίπεδο χώρας . Εξετάσαμε το εμπορικό σήμα, το προϊόν και το μοντέλο και δεν τα συγκρίναμε χρόνο με τον χρόνο. Θα συγκρίναμε πραγματικά μέρα με τη μέρα, ώστε να μπορέσουμε να καταλάβουμε πραγματικά τι συνέβαινε με τις αγορές motocross, minicycle, enduro, cross-country, dual-sport και street. Υπήρχαν ακόμη μέρη στη χώρα όπου μπορούσατε να οδηγήσετε μοτοκρός και θα βλέπαμε ότι οι πωλήσεις σε εκείνους τους τομείς ήταν ακόμα καλές. Σε άλλες περιοχές, όπως η Καλιφόρνια, η επιχείρηση έκλεισε, πράγμα που σήμαινε ότι τα κομμάτια motocross έκλεισαν και οι πωλήσεις μειώθηκαν. Με τις λεπτομερείς αναφορές μας, θα μπορούσαμε να δούμε ότι όταν ανοίξει ένα κομμάτι, θα επηρεάσει θετικά τις πωλήσεις μας. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-5

«ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΙΔΑΜΕ ΣΤΟ COVID ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΑΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΡΟΜΑ ΤΟ ΜΑΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ 2020, ΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΜΑΣ
ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ. »

ΛΟΙΠΟΝ, ΒΡΗΚΑΤΕ ΤΡΟΠΟΥΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣΗΣ ΣΤΟΥΣ ΜΟΝΑΔΙΚΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ; Ξεκινήσαμε καθημερινές συναντήσεις με το προσωπικό πωλήσεών μας για να κατανοήσουμε τι συνέβαινε στην περιοχή τους με τους εμπόρους τους, οι οποίοι ήταν σε θέση να πουλήσουν και οι οποίοι δεν ήταν σε θέση να πουλήσουν. Στη συνέχεια, εάν ένα κράτος ή κομητεία έκλεινε, είχαμε ένα σχέδιο δράσης που θα εφαρμόζαμε με τους εμπόρους που θα επηρεάζονταν σε αυτές τις περιοχές. Το πιο σημαντικό, μιλήσαμε με το προσωπικό πωλήσεων και τους εμπόρους για το πού βρισκόταν από προσωπική άποψη. Αν γυρίσετε πίσω και δείτε τι συνέβαινε εκείνη την εποχή, τα κονσερβοποιημένα προϊόντα εξαντλήθηκαν, το χαρτί τουαλέτας εξαντλήθηκε και ο κόσμος αγόραζε σακούλες με ρύζι. οι άνθρωποι είχαν μια πολύ βασική βιολογική ανάγκη. Δεν υπήρχε κανείς που θα αγόραζε μοτοσυκλέτες από τους εμπόρους μας και ούτε έμποροι που θα αγόραζαν από εμάς αν αγόραζαν χαρτί υγείας. Σύντομα, όταν οι άνθρωποι άρχισαν να αισθάνονται πιο άνετα στην κοινότητα, είδαμε ανθρώπους να επιστρέφουν μαζί για να αγοράσουν μοτοσικλέτες. Τότε είδαμε ότι τα πράγματα άρχισαν να διευρύνονται. 

ΠΟΤΕ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΞΑΝΑ; Wasταν γύρω στις 17 Απριλίου. Είδαμε τις λιανικές πωλήσεις να πλησιάζουν το επίπεδο του προηγούμενου έτους. Στη συνέχεια, μια εβδομάδα αργότερα, είδαμε ότι οι λιανικές πωλήσεις άρχισαν να ανεβαίνουν. Μόλις είδαμε μερικούς από αυτούς τους βασικούς δείκτες, όπου αυξήθηκε το λιανικό εμπόριο, υπήρχαν χρήματα κίνησης, οι άνθρωποι είχαν κρατική υποστήριξη, τέθηκαν σε καραντίνα για περίπου ένα μήνα και ήθελαν να βγουν. Τότε ανακάλυψαν ξανά τη μοτοσυκλέτα. Όταν το είδαμε αυτό, μίλησα με το διοικητικό μας συμβούλιο στην Αυστρία και είπα: «Αυτή είναι η στιγμή. Χρειαζόμαστε όσα περισσότερα ποδήλατα εκτός δρόμου, μοτοκρός και μικρού κυβισμού μπορούμε να πάρουμε ». 

ΠΩΣ ΕΠΗΡΕΑΘΗΚΕ Η ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΑΜΑΤΗ; Το εργοστάσιό μας έκλεισε για οκτώ εβδομάδες, αλλά μόλις είχαμε εφαρμόσει όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας για να επιστρέψουν οι εργαζόμενοι με ασφάλεια, το εργοστάσιο άνοιξε ξανά. Στην πραγματικότητα προσέλαβαν 70 ακόμη άτομα και αύξησαν τον χρόνο στη γραμμή συναρμολόγησης για να κατασκευάσουν προϊόντα προδιαγραφών της Βόρειας Αμερικής για να καλύψουν τις απαιτήσεις της αγοράς μας. Αντλήσαμε πολύ γρήγορα, γιατί κοιτούσαμε τις λεπτομέρειες κάθε μέρα. Μασταν σε θέση να αναπτύξουμε μια πολύ σαφή εικόνα για το πού κατευθύνεται η βιομηχανία και πώς να αναπτυχθεί το άθλημα της μοτοσικλέτας. Η παραγωγή επανέρχεται σε τροχιά τώρα και δεν επηρέασε το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης προϊόντων ή μελλοντικών μοτοσυκλετών παραγωγής. Η σειρά μοντέλου 2022 θα είναι διαθέσιμη στα τέλη Μαΐου/αρχές Ιουνίου, όπως ήταν πάντα. 

Εν μέσω της πανδημίας, ο όμιλος KTM αγόρασε και κυκλοφόρησε τη μάρκα GasGas με τον ίδιο τύπο που χρησιμοποιούσαν με τη Husqvarna. Μόνο αυτή τη φορά, πρόσθεσαν μια εντελώς νέα σειρά μοτοσυκλετών - δοκιμαστικά ποδήλατα.

ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΕΤΕ ΕΝΑ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΟΠΩΣ ΤΟ KTM ΤΟ 2020; Εκείνη την εποχή, ένιωθα ότι μια μέρα ήταν μια εβδομάδα, μια εβδομάδα ήταν ένας μήνας και ένας μήνας ήταν ένας χρόνος. Όσον αφορά το πέρασμα του χρόνου, όταν θα εργαζόσασταν μια μέρα εκείνη την ώρα, υπήρχαν τόσα πολλά και τόσες πολλές πληροφορίες για να λάβετε για να βοηθήσετε στη λήψη σωστών αποφάσεων για τους υπαλλήλους μας, την επιχείρηση και τους εμπόρους μας. Wasταν μια ταραχώδης περίοδος. 

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΩΡΑ, ΚΑΙ ΚΙΝΩΝΕΤΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ; Αυτή τη στιγμή η βιομηχανία είναι απίστευτα ζωντανή. Είναι συναρπαστικό. Υπάρχει μια ανανέωση και μια αναζωπύρωση όσον αφορά το ενδιαφέρον για το άθλημα της μοτοσικλέτας, πραγματικά σε όλους τους τομείς, αλλά βλέπουμε αυτό το τεράστιο ενδιαφέρον και πάλι για μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου, ειδικά χωμάτινα ποδήλατα μικρού κυβισμού. Το τμήμα των μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού ήταν τεράστιο το 2020 και συνεχίζεται μέχρι το 2021, το οποίο είναι ένα τεράστιο σημάδι εμπιστοσύνης που προχωρά. Οικογένειες που ασχολούνται με αυτό το άθλημα φέρνουν τους φίλους τους και τους γείτονές τους και τους μυούν στο άθλημα της μοτοσικλέτας. Τα ποδήλατα Trail είναι το σημείο εισόδου στον κλάδο μας για πολλούς αναβάτες. 

ΤΙ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΩΛΟΥΝ ΤΩΡΑ; Αυτό που είδαμε στον Covid ήταν ότι μόλις ξεπεράσαμε τον πρώτο φόβο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 2020, οι αντιπροσωπείες μας ήταν σε θέση να ανοίξουν και να βοηθήσουν τους πελάτες που άρχισαν να οδηγούν ξανά. Το πρώτο πράγμα που είδαμε στις πωλήσεις μας ήταν η αύξηση των ποδηλάτων enduro, επειδή οι άνθρωποι τα οδηγούσαν στην ιδιωτική τους ιδιοκτησία. Στη συνέχεια, είδαμε αύξηση των πωλήσεων για τη σειρά ποδηλάτων μοτοκρός πλήρους μεγέθους. Μετά από αυτό, αρχίσαμε να βλέπουμε τη βιομηχανία να πουλά ποδήλατα trail. Εκείνη τη στιγμή, οι οικογένειες είχαν μείνει στο σπίτι και οι γονείς άρχισαν να αναρωτιούνται: «Τι μπορούμε να κάνουμε;» Και απάντησαν: «Μπορούμε να βγούμε και να οδηγήσουμε οικογενειακώς με τα παιδιά». Σε εκείνο το σημείο, άρχισαν να πωλούνται ποδήλατα trail. Πραγματικά όλες οι κατηγορίες και οι μετατοπίσεις είδαν αύξηση, αλλά ήρθε σε ένα κλιμακωτό χρονοδιάγραμμα καθώς ο COVID επέτρεψε στους ανθρώπους να βγουν έξω και να απολαύσουν το άθλημα. 

ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΣ Η ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΚΑΛΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ 2021; Βγαίνοντας από τον Covid, οι οικογένειες αρραβωνιάστηκαν. Βλέπουν το άθλημα της μοτοσικλέτας ως έναν τρόπο για να βγείτε έξω, να είστε μαζί ως οικογένεια, να είστε μαζί με φίλους, αλλά σε ένα περιβάλλον σχετικά ασφαλές από τον Covid. Αυτό ήταν μέρος της αναζωπύρωσης. Φυσικά, μόλις λάβετε εκείνη τη στιγμή όπου βιώνετε πραγματικά τη μοτοσικλέτα για πρώτη φορά, είστε γαντζωμένοι. Μόλις έχουν εκείνη τη στιγμή, ερωτεύονται το άθλημα της μοτοσικλέτας. 

«ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΟΥΜΕ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΟΤΡΟΠΗΣ ΜΕΣΑ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ
ΟΔΗΓΟΙ ΜΕ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟDΟΝΤΑ ΜΑΣ, ΟΠΩΣ ΤΑ ΠΑΝΕΠΙΣΤΟΛΙΑ STACYC ΚΑΙ ΤΗ ΜΗ ΜΙΝΙ ΓΡΑΜΜΗ ΜΑΣ. »

ΠΩΣ Η ΟΜΑΔΑ της KTM OOΑΧΝΕΙ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΝΕΟΥΣ ΑΝΑΠΕΔΟΥΣ ΣΤΟ ΣΠΟΡ; Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Stacyc που φέρουν την επωνυμία μας βοηθούν τους νέους να ασχοληθούν με το άθλημα της μοτοσικλέτας και το προϊόν μας Mini-E για τις μάρκες μας παρέχει τη μετάβαση από ένα Stacyc ή ένα PW50 σε ένα ηλεκτρικό Pee-Wee. Είναι υπέροχο για γονείς και για νέους νέους αναβάτες, δίνοντάς τους την ευκαιρία να ξεκινήσουν το ταξίδι τους στο άθλημα της μοτοσικλέτας. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-3

ΠΟΛΛΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΧΟΥΝ ΤΡΟΜΑΞΕΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΡΩΤΕΥΕΙ Η KTM; Είδαμε την ευκαιρία να φέρουμε ηλεκτρισμό στο άθλημα της μοτοσικλέτας. Όμως, αντί να ξεκινήσουμε με μια μοτοσυκλέτα motocross πλήρους μεγέθους για να προσπαθήσουμε να μεταβούμε αναβάτες που μεγάλωσαν οδηγώντας κινητήρες εσωτερικής καύσης, ξεκινήσαμε με ένα ποδήλατο αρχικού επιπέδου. Είναι πιο δύσκολο να μετατρέψεις κάποιον που είναι σκληρός δίχρονος ή τετράχρονος αναβάτης σε νέα τεχνολογία. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι φτιαγμένα για νέους αναβάτες που πραγματικά γνωρίζουν μόνο ηλεκτρικά. Γνωρίζουν ηλεκτρικά σκούτερ, ηλεκτρικά skateboard. ξέρουν πώς να συνδέουν τα πράγματα. Δούλευαν σε iPad και είχαν κινητά τηλέφωνα από μικρή ηλικία. 

Για αυτούς, το να έχουν μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα και να την συνδέουν είναι πολύ φυσικό. Για έμπειρους οδηγούς μοτοσικλετών και δρομείς, η μετάβαση από την εσωτερική καύση στην ηλεκτρική είναι μια εντελώς ξένη εμπειρία. Για τον Όμιλο KTM, ήταν φυσικό για εμάς να φέρουμε αυτό το προϊόν στο αρχικό επίπεδο όπου παρέχει πολλά οφέλη. Ο γονέας μπορεί να ελέγχει τη ροπή και τη δύναμη για τον νεαρό αναβάτη και ο νεαρός αναβάτης μπορεί να μεγαλώσει με τη μοτοσικλέτα. Το έχουμε φτιάξει έτσι ώστε να είναι ρυθμιζόμενα και να μπορούν να χωρέσουν σε έναν αναβάτη από 3 ετών έως 9 ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μπορούν να προσαρμόσουν το αμάξωμα ώστε να ταιριάζει στο παιδί καθώς μεγαλώνει και μπορούν να προσαρμόσουν την ισχύ εξόδου ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες του αναβάτη καθώς εξελίσσεται το σύνολο δεξιοτήτων του. 

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΠΟΜΕΝΟ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΟΤΟΚΥΚΛΕΣ; Βλέπουμε τα ηλεκτρικά ως μια ευκαιρία να αναπτυχθεί το άθλημα της μοτοσικλέτας μέσω αυτής της νέας γενιάς αναβατών με μερικά από τα προϊόντα μας, όπως τα ονομαστικά ποδήλατα Stacyc και η σειρά μίνι Ε. Οι νεαροί αναβάτες θα εκτεθούν τελικά σε δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και, η τεχνολογία εσωτερικής καύσης θα είναι εδώ για πολύ καιρό. 

Ενα πράγμα είναι σίγουρο; θέλουμε να μεγαλώσουμε το άθλημα. Δεσμευόμαστε για τη δίχρονη και την τετράχρονη τεχνολογία μας, αλλά πρόκειται να αναπτύξουμε την ηλεκτρική μας ανάπτυξη ταυτόχρονα. Θα συνεχίσουμε να εξελίσσουμε τα προϊόντα μας και θα συνεχίσουμε να εξελίσσουμε την εφαρμογή της τεχνολογίας για να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις της αγοράς και να πάμε όπου πιστεύουμε ότι υπάρχουν ευκαιρίες για να μειώσουμε τα εμπόδια και να εμπλέξουμε περισσότερους ανθρώπους στο άθλημα της μοτοσικλέτας. 

Οι τρεις μοτοσυκλέτες στο βάθρο 450 Supercross είναι όλες διαφορετικές μάρκες (GasGas, KTM, Husky) αλλά όλες κατέβηκαν στην ίδια γραμμή παραγωγής στην Αυστρία.

ΠΗΓΑΙΝΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΝ ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ; Υπάρχει μια παγκόσμια μακροεντολή τάσης στην ηλεκτροκίνηση και βλέπουμε την ευκαιρία να φέρουμε αυτήν την ηλεκτροκίνηση στο άθλημά μας και να αναπτύξουμε το άθλημα της μοτοσικλέτας. Ξεκινήσαμε με μίνι ποδήλατα και πιστεύουμε ότι είναι το σωστό μέρος για να ξεκινήσετε. Θα μας δείτε να συνεχίζουμε να μεγαλώνουμε από την οπτική γωνία ενός νεαρού αναβάτη. Εάν αλλάξουν οι δυνατότητες της μπαταρίας και αλλάξει η διαχείριση του κινητήρα και η τεχνολογία του κινητήρα, θα μας δώσει ευκαιρίες να φέρουμε στην αγορά νέα προϊόντα, διαφορετικά προϊόντα που βοηθούν στην κάλυψη των αναγκών των μελλοντικών μοτοσικλετιστών. Αλλά, μην κάνετε λάθος, είμαστε απόλυτα αφοσιωμένοι σε τετράχρονους και δίχρονους. Η ηλεκτροκίνηση είναι μέρος του μέλλοντος, αλλά δεν αντικαθιστά. Είναι μια νέα τεχνολογία που φέρνει μια νέα γενιά αναβατών. 

«ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΜΑΚΡΟ ΤΡΕΝΤΑ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΦΕΡΟΥΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΟ ΑΘΛΗΤΙΟ ΜΑΣ ΚΑΙ
ΜΕΓΑΛΩΣΤΕ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΗΣ. ΞΕΚΙΝΗΣΑΜΕ ΜΕ ΜΙΝΙ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ».

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SWAPPABLE BATTERY CONSORTIUM ΜΕ KTM, HONDA, YAMAHA ΚΑΙ PIAGGIO ΓΙΑ ΟΛΑ; Αυτή τη στιγμή, οι κατασκευαστές συμφωνούν να χρησιμοποιήσουν καύσιμο 91 οκτανίων για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. είναι ένα βιομηχανικό πρότυπο που βοηθά τον καταναλωτή. Αυτό το είδος συμφωνίας είναι αυτό που χρειαζόμαστε για να θέσουμε ένα πρότυπο για την ηλεκτροκίνηση. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος να το καταλάβεις. Με μπαταρίες, είτε για μοτοποδήλατο είτε για μοτοσικλέτα, αν είναι εύκολο να αλλάξετε την μπαταρία και να την αλλάξετε εύκολα, τότε θα βοηθήσει στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Οι τυποποιημένες μπαταρίες, η τυποποιημένη φόρτιση και οι τυποποιημένες θύρες φόρτισης οδηγούν σε μια καλύτερη βιομηχανία.  

Μπορεί επίσης να σας αρέσει