CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1965 ΚΟΥΤΟΝ COBRA 250

cottonside
Από τον Tom White

Το "Wastelands Become Cotton Fields" ήταν μία από τις πιασάρικες λεζάντες που ο εισαγωγέας των ΗΠΑ - Pabatco of Athena, Όρεγκον - χρησιμοποίησε για να προωθήσει τα αγγλικά βαμβακερά Cobras στα μέσα της δεκαετίας του 1960. Αυτό ήταν το ίδιο Pabatco που αργότερα θα πετύχαινε φήμη για το σχεδιασμό του πανταχού παρόντα Hodaka.

Το Cotton ιδρύθηκε το 1918 από τον Frank Willoughby Cotton και παρήγαγε μια μοτοσικλέτα δρόμου που τότε ήταν μοναδική για το πατενταρισμένο τριγωνικό, ατσάλινο πλαίσιο σωλήνων. Αλλά μόλις το 1961, αφού ο Cotton είχε περάσει από αρκετές ιδιοκτησίες, μπήκε στην αγορά αγώνων. Το 1961 Cotton Cougar Scrambler αγωνίστηκε από τους Βρετανούς μεγάλους Bryan "Badger" Goss και John Draper.

cottonengine

Αν και τα Cottons ήταν παρόμοια με πολλούς τρόπους με τις μοτοσικλέτες Greeves και DOT, αρκετά χαρακτηριστικά διακρίνουν γρήγορα το Scrambler Cotton Cougar. Για πρώτη φορά, οι κινητήρες Villiers τοποθετήθηκαν πίσω και κάτω στο πλαίσιο και χρησιμοποίησαν τον ελαφρύτερο διαθέσιμο σωλήνα. Ταιριάξτε αυτό με το μπροστινό πιρούνι του Armstrong, και είχατε μια πολύ διαφορετική, αν όχι άσχημη, μοτοσικλέτα. Η διατήρηση του κύριου βάρους πάνω από τον πίσω τροχό και το κέντρο βάρους χαμηλά λειτούργησε καλά, αν και η οδήγηση βαμβακιού ήταν μια επίκτητη γεύση. Αυτά ήταν μηχανήματα με χαμηλή απόσταση από το έδαφος που χρειάζονταν να οδηγούν μόνο στον πίσω τροχό.

Τα μοντέλα που εισήχθησαν στην Αμερική ήρθε με έναν μπροστινό τροχό 19 ιντσών και έναν πίσω τροχό 18 ιντσών (με κόμβους Metal Profile). Ο κινητήρας ήταν ένας κινητήρας Villiers Starmaker τυπικής έκδοσης με ισχυρή ισχύ ιπποδύναμης 26 στις 6000 σ.α.λ. και ένα τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα πίσω σοκ ήταν από την Girling, τα φτερά ήταν από ατσάλι χρώμιο και το τυπικό ρεζερβουάρ ήταν μια δεξαμενή από χάλυβα δύο γαλονιών, αλλά μια έκδοση από υαλοβάμβακα ενός γαλονιού ήταν διαθέσιμη για το μοτοκρός. Η καλύτερη ελπίδα του Cotton για το stocrom motocross ήρθε όταν υπέγραψε τον αναβάτη του εργοστασίου BSA, Arthur Lampkin το 1964. Ο Lampkin έτρεξε μερικούς αγώνες στο Cotton, αλλά δεν εντυπωσιάστηκε και επέστρεψε στην BSA για να τελειώσει την καριέρα του. Οι πωλήσεις βαμβακιού δεν ξεκίνησαν ποτέ στην Αμερική και η εταιρεία έκλεισε το 1980.

cottonforks

1965 ΓΡΑΜΜΑΤΑ COTTON 250 COBRA

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Το προτεινόμενο λιανικό εμπόριο ήταν 575 $ το 1965. Υπάρχουν πολύ λίγα Cottons στις ΗΠΑ επειδή οι αναβάτες δεν αγκάλιασαν ποτέ τη μάρκα. Οι συλλέκτες και οι αγωνιστές AHRMA δεν το κάνουν ακόμα μέχρι σήμερα! Αυτό Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross Το παράδειγμα έχει επενδύσει περίπου 7000 $ και αξίζει το ήμισυ αυτού.

ΜΟΝΤΕΛΑ
Οι βρώμικες εκδόσεις του Cotton ήταν το Cotton 250 Cougar, το Cotton 250 Cobra (εξοπλισμένο με φώτα) και το Cotton Trials Special.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Μια καλή συλλεκτική μοτοσυκλέτα χρειάζεται τα μεγάλα πιρούνια Armstrong, και αυθεντική δεξαμενή από χάλυβα (ή προαιρετική δεξαμενή από υαλοβάμβακα). Ελέγξτε για το Amal Monobloc carb, Girling shocks και Metal Profile hubs. Εάν διαθέτει τον αρχικό σωλήνα χρωμίου και προστατευτικό αλυσίδας, επικοινωνήστε με το Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross. Στο χαρακτηριστικό μας ποδήλατο λείπουν αυτά τα πολύτιμα γνήσια ανταλλακτικά.

ΠΑΡΟΧΗ ΜΕΡΩΝ
Τα ανταλλακτικά είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν στις ΗΠΑ, αλλά ο Nick Brown της AJS Motorcycles Ltd. κατέχει το εμπορικό σήμα Cotton. Μέχρι το 2000, έφτιαχναν αντίγραφα Cotton Cobra. Ο Nick μπορεί να προσεγγιστεί στο [προστασία μέσω email].

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει