CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1968 SUZUKI ™ 250

SUZUKITM2502AAAΑπό τον Tom White

Το πρώτο εγχείρημα της Suzuki στο motocross ξεκίνησε το 1964 με μια πειραματική, δίδυμη κυλινδρική μηχανή εμπνευσμένη από αγώνες δρόμου που εμφανίστηκε σε αρκετούς 250 GP. Η Suzuki είχε κυριαρχήσει στους αγώνες δρόμου 50cc και 125cc το 1963 και ένιωθε ότι ήταν έτοιμοι να δοκιμάσουν τα νερά σε μοτοκρός. Η Suzuki έστειλε έναν από τους αγωνιστές του δρόμου και δύο μηχανικούς για να αγωνιστεί το μηχάνημα σε επιλεγμένους GP 250cc. Τα αποτελέσματα ήταν καταστροφικά, αλλά η Suzuki επέστρεψε το 1965 με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο για να δοκιμάσει παράλληλα με ένα βελτιωμένο δίκύλινδρο μοντέλο. Μέχρι το 1966, το δίδυμο έπεσε και το εργοστάσιο επικεντρώθηκε σε ένα μονοκύλινδρο μοντέλο που ονομάστηκε RH66 / 67. Το RH66 επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από το διπλό σωλήνα CZ του 1964 που μετέφερε τον Joel Robert στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1964 250cc.

suzuzkitwicepipes

Το RH66 / 67 φαινόταν επιχειρηματικό, αλλά έχασε το σημάδι με μεγάλο περιθώριο. Η ισχύς ήταν ανώτατη, διαχειριζόμενη χαμηλότερη, και το Suzuki ήταν βαρύ σε σύγκριση με τα μηχανήματα των Husqvarna και CZ. Παρ 'όλα αυτά, το 1968 το εργοστάσιο αποφάσισε να κατασκευάσει 100 ποδήλατα παραγωγής με βάση το RH67. Το μηχάνημα ονομάστηκε TM250. Λιγότερα από 50 στάλθηκαν στην Αμερική και τα μηχανήματα συνοδεύονταν από ένα πλήρες κιτ ανταλλακτικών που περιελάμβανε έμβολα, δακτυλίους, ανταλλακτικά ανταλλακτικών συμπλέκτη, γρανάζι και εκτόξευση καρμπυρατέρ.

σουζουκιτμενγκίνη

Το 1968 TM250 αγωνίστηκε στην Αμερική από τους Preston Petty, Walt Axthelm και Gary Conrad. Την ίδια εποχή, η Suzuki προσέλαβε τον βετεράνο της GP Olle Pettersson για να αναπτύξει το μηχάνημα. Κυριολεκτικά μια μέρα στην άλλη, ο Pettersson έκανε σημαντικές αλλαγές στο μηχάνημα. Η οπή και η διαδρομή άλλαξαν για καλύτερη ισχύ χαμηλού επιπέδου. Ο κινητήρας κινήθηκε προς τα εμπρός, και ένας απλός σωλήνας αντικατέστησε τους δίδυμους υψηλούς σωλήνες. Ο Pettersson συνέστησε επίσης την πρόσληψη του Joel Robert - και τα υπόλοιπα είναι ιστορία!

suzuzkiTMlogo

Το TM250 ήταν το μοναδικό ποδήλατο μοτοκρός της Suzuki που κατασκευάστηκε το 1968. Η λιανική τιμή των 975 $ το 1968 έκανε το TM το πιο ακριβό 250 που πωλήθηκε. Σήμερα, το TM250 είναι το «πιο επιθυμητό συλλεκτικό ποδήλατο» - η τιμή ξεκινά από 30,000 $. Τα απαραίτητα εξαρτήματα που πρέπει να αναζητήσει ένας συλλέκτης TM250 είναι οι διπλοί σωλήνες RH66/67 (με θερμικές ασπίδες), το μοναδικό καρμπυρατέρ Mikuni 38 mm, το όμορφα σμιλεμένο ρεζερβουάρ από κράμα και το πίσω φτερό από υαλοβάμβακα με ενσωματωμένες πινακίδες κυκλοφορίας. Λιγότερο από 15 Τα TM250 είναι γνωστό ότι υπάρχουν σήμερα. ο Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross κατέχει δύο? η Συλλογή Owen δύο? και ο Chris Carter του Motion Pro έχει τέσσερα.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.