CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1968 SUZUKI ™ 250

SUZUKITM2502AAAΑπό τον Tom White

Το πρώτο εγχείρημα της Suzuki στο motocross ξεκίνησε το 1964 με μια πειραματική, δίδυμη κυλινδρική μηχανή εμπνευσμένη από αγώνες δρόμου που εμφανίστηκε σε αρκετούς 250 GP. Η Suzuki είχε κυριαρχήσει στους αγώνες δρόμου 50cc και 125cc το 1963 και ένιωθε ότι ήταν έτοιμοι να δοκιμάσουν τα νερά σε μοτοκρός. Η Suzuki έστειλε έναν από τους αγωνιστές του δρόμου και δύο μηχανικούς για να αγωνιστεί το μηχάνημα σε επιλεγμένους GP 250cc. Τα αποτελέσματα ήταν καταστροφικά, αλλά η Suzuki επέστρεψε το 1965 με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο για να δοκιμάσει παράλληλα με ένα βελτιωμένο δίκύλινδρο μοντέλο. Μέχρι το 1966, το δίδυμο έπεσε και το εργοστάσιο επικεντρώθηκε σε ένα μονοκύλινδρο μοντέλο που ονομάστηκε RH66 / 67. Το RH66 επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από το διπλό σωλήνα CZ του 1964 που μετέφερε τον Joel Robert στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1964 250cc.

suzuzkitwicepipes

Το RH66 / 67 φαινόταν επιχειρηματικό, αλλά έχασε το σημάδι με μεγάλο περιθώριο. Η ισχύς ήταν ανώτατη, διαχειριζόμενη χαμηλότερη, και το Suzuki ήταν βαρύ σε σύγκριση με τα μηχανήματα των Husqvarna και CZ. Παρ 'όλα αυτά, το 1968 το εργοστάσιο αποφάσισε να κατασκευάσει 100 ποδήλατα παραγωγής με βάση το RH67. Το μηχάνημα ονομάστηκε TM250. Λιγότερα από 50 στάλθηκαν στην Αμερική και τα μηχανήματα συνοδεύονταν από ένα πλήρες κιτ ανταλλακτικών που περιελάμβανε έμβολα, δακτυλίους, ανταλλακτικά ανταλλακτικών συμπλέκτη, γρανάζι και εκτόξευση καρμπυρατέρ.

suzukitmengine

Το 1968 TM250 αγωνίστηκε στην Αμερική από τους Preston Petty, Walt Axthelm και Gary Conrad. Την ίδια εποχή, η Suzuki προσέλαβε τον βετεράνο της GP Olle Pettersson για να αναπτύξει το μηχάνημα. Κυριολεκτικά μια μέρα στην άλλη, ο Pettersson έκανε σημαντικές αλλαγές στο μηχάνημα. Η οπή και η διαδρομή άλλαξαν για καλύτερη ισχύ χαμηλού επιπέδου. Ο κινητήρας κινήθηκε προς τα εμπρός, και ένας απλός σωλήνας αντικατέστησε τους δίδυμους υψηλούς σωλήνες. Ο Pettersson συνέστησε επίσης την πρόσληψη του Joel Robert - και τα υπόλοιπα είναι ιστορία!

suzuzkiTMlogo

1968 ΓΕΓΟΝΟΤΑ SUZUKI TM250

1968 SUZUKI TM250

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Η λιανική τιμή των 975 δολαρίων το 1968 έκανε το TM την πιο ακριβή 250 πουλήθηκε. Σήμερα, το TM250 είναι το "πιο" επιθυμητό ποδήλατο συλλογής γύρω - η τιμή ξεκινά από 30,000 $,

ΜΟΝΤΕΛΑ
Το TM250 ήταν η μοναδική μοτοσικλέτα Suzuki που κατασκευάστηκε το 1968.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Τα είδη που πρέπει να έχετε για ένα RH66 / 67 είναι δίδυμοι υψηλοί σωλήνες (με θερμομονωτικά), μοναδικός καρμπυρατέρ Mikuni 38mm, δεξαμενή από όμορφα γλυπτό κράμα και οπίσθιο φτερό από φίμπεργκλας με ενσωματωμένες πινακίδες.

ΠΑΡΟΧΗ ΜΕΡΩΝ
Λιγότερο από 15 TM250s είναι γνωστό ότι υπάρχουν σήμερα. ο Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross κατέχει δύο? η συλλογή Owen, δύο · και ο Chris Carter του Motion Pro κατέχει τέσσερις.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει