CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1971 AMERICAN EAGLE 405 ΤΑΛΩΝ

Από τον Tom White

Ο American Eagle έφτασε στη σκηνή του μοτοκρός των ΗΠΑ το 1967 με μεγάλο διαφημιστικό προϋπολογισμό και μικρή αγωνιστική ομάδα (που περιλάμβανε έναν νεαρό Brad Lackey). Αλλά, στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε εργοστάσιο μοτοσυκλετών American Eagle. Το American Eagle ήταν ένα ποδήλατο ιδιωτικής ετικέτας που κατασκευάστηκε στο Sprite Developments στο Oldbury της Αγγλίας από τον πρώην δρομέα Frank Hipkin. Οι Βρετανοί θα μπορούσαν να αγοράσουν το ποδήλατο ως Sprite 405 Talon. Στους Αμερικανούς προσφέρθηκε το ποδήλατο ως American Eagle 405 Talon. Οι Αυστραλοί το γνώριζαν ως Alron 405 και οι Βέλγοι νόμιζαν ότι ήταν το BVM 405. Όλες οι μοτοσυκλέτες ήταν πανομοιότυπες, με εξαίρεση τις αμερικανικές μοτοσυκλέτες που είχαν "American Eagle" χυτό στην πλαϊνή θήκη του κινητήρα. Παραδόξως, όλοι οι διαφορετικοί εθνικοί διανομείς προσπάθησαν να προσποιηθούν ότι τα Sprites σχεδιάστηκαν στις χώρες καταγωγής τους. Μόνο πολλά χρόνια αργότερα, κάθε χώρα έμαθε την αλήθεια για τα «άλλα» Sprites.

Αρχικά, η Sprite πούλησε ένα κιτ ποδήλατο που ήταν κυλιόμενο σασί, χωρίς κινητήρα, για να αποφύγει τον φόρο αγοράς της Μεγάλης Βρετανίας. Αλλά, μεταπήδησαν σε πλήρως συναρμολογημένες μηχανές για εξαγωγή. Τα Sprites προσφέρθηκαν ως δοκιμαστικά, scrambles και μηχανές μοτοκρός. Υπήρχαν τρία μοντέλα American Eagle—το 125 Sachs, το 250 Kawasaki ή το 405 με κινητήρα Husqvarna (ακριβέστερα και ιταλικό κινητήρα κλώνου Husqvarna. Μερικά είχαν δεξαμενές αλουμινίου και άλλα είχαν πορτοκαλί πλαστικές δεξαμενές.

Αυτό που ήταν πιο ενοχλητικό για τη μηχανική κλώνων πίσω από το $ 1195 American Eagle 405 Talon ήταν ότι ο ίδιος ο κινητήρας ήταν κλώνος. Ήταν ένα ιταλικό αντίγραφο ενός τετρατάχυτου, 1960c κινητήρα Husqvarna στα τέλη της δεκαετίας του 399. Πολλά εξαρτήματα της Husqvarna ταιριάζουν στον ιταλικό κινητήρα, αλλά όχι σε όλα. Επιπλέον, το Talon είχε ένα πιρούνι κατασκευασμένο από Sprite που ήταν ένα άμεσο αντίγραφο ενός πιρουνιού Ceriani. Η Sprite Developments στην Αγγλία σημείωσε ραγδαία ανάπτυξη από το 1964 έως το 1974. Ο ιδιοκτήτης Frank Hipkin άρχισε να κατασκευάζει ελαφριά κιτ πλαισίου Reynolds-tubing για Villiers, Triumph 500 twins, Triumph Cubs, Husqvarnas, Maicos και Sachs 125s. Η παραγωγή μοτοσικλετών σταμάτησε το 1974. Το Sprite Development εξακολουθεί να υπάρχει σήμερα, αλλά χτίζει RV και αυτοκινούμενα σπίτια.

 
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ EAGLE, ALRON, BVM & SPRITE;

Παραδόξως, αν ο Frank Hipkin είχε κρατήσει μικρή την εταιρεία μοτοσικλετών Sprite, θα μπορούσε να διαρκέσει περισσότερο. Η επιτυχία σκότωσε τους American Eagle, Sprite, Talon, Alron και BVM. Όταν η Hipkin άρχισε να εξάγει Sprites σε μεγάλους αριθμούς, η βρετανική κυβέρνηση έκλεισε τα φορολογικά κενά που χρησιμοποιούσε η Sprite και, μετά την κατάρρευση του αμερικανικού διανομέα American Eagle (Galaxy Wholesale στο Garden Grove, Καλιφόρνια), οι οικονομικές απώλειες ήταν πολύ μεγάλες για την Sprite Development να απορροφά.

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στον ιστότοπο του Early Years of Motocross Museum στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

 

;