CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1971 AMERICAN EAGLE 405 ΤΑΛΩΝ


Από τον Tom White

Ο American Eagle έφτασε στη σκηνή του motocross των ΗΠΑ το 1967 με έναν μεγάλο προϋπολογισμό διαφημίσεων και μια μικρή ομάδα αγώνων (που περιελάμβανε έναν νεαρό Brad Lackey). Όμως, στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε εργοστάσιο μοτοσυκλετών American Eagle. Το American Eagle ήταν ένα ποδήλατο ιδιωτικής ετικέτας που χτίστηκε στο Sprite Developments στο Oldbury της Αγγλίας, από τον πρώην δρομέα Frank Hipkin. Οι Βρετανοί θα μπορούσαν να αγοράσουν το ποδήλατο ως Sprite 405 Talon. Οι Αμερικανοί είχαν το ποδήλατο ως American Eagle 405 Talon. Οι Αυστραλοί το ήξεραν ως το Alron 405 και οι Βέλγοι πίστευαν ότι ήταν το BVM 405. Όλες οι μοτοσυκλέτες ήταν πανομοιότυπες, με εξαίρεση τις αμερικανικές μοτοσυκλέτες που είχαν το "American Eagle" στη θήκη του κινητήρα. Εκπληκτικά, όλοι οι διαφορετικοί εθνικοί διανομείς προσπάθησαν να προσποιηθούν ότι τα Sprites σχεδιάστηκαν στις πατρίδες τους. Μόνο πολλά χρόνια αργότερα, κάθε χώρα έμαθε την αλήθεια για τα «άλλα» Sprites.

Αρχικά, η Sprite πούλησε ένα ποδήλατο κιτ που ήταν ένα κυλιόμενο σασί, χωρίς κινητήρα, για να αποφευχθεί ο φόρος αγοράς της Μεγάλης Βρετανίας. Αλλά, άλλαξαν σε πλήρως συναρμολογημένα μηχανήματα για εξαγωγή. Τα σπρέι προσφέρθηκαν ως δοκιμές, μυστικά και μηχανές μοτοκρός. Υπήρχαν τρία μοντέλα American Eagle - τα 125 Sachs, 250 Kawasaki ή 405 με κινητήρα Husqvarna ή ιταλικό κλώνο Husqvarna. Ορισμένα είχαν δεξαμενές αλουμινίου και άλλα δεξαμενές πορτοκαλί πλαστικού τύπου.

Αυτό που ήταν πιο ενοχλητικό για τη μηχανική κλώνων πίσω από το $ 1195 American Eagle 405 Talon ήταν ότι ο ίδιος ο κινητήρας ήταν κλώνος. Ήταν ένα ιταλικό αντίγραφο ενός τετρατάχυτου, 1960c κινητήρα Husqvarna στα τέλη της δεκαετίας του 399. Πολλά εξαρτήματα της Husqvarna ταιριάζουν στον ιταλικό κινητήρα, αλλά όχι σε όλα. Επιπλέον, το Talon είχε ένα πιρούνι κατασκευασμένο από Sprite που ήταν ένα άμεσο αντίγραφο ενός πιρουνιού Ceriani. Η Sprite Developments στην Αγγλία σημείωσε ραγδαία ανάπτυξη από το 1964 έως το 1974. Ο ιδιοκτήτης Frank Hipkin άρχισε να κατασκευάζει ελαφριά κιτ πλαισίου Reynolds-tubing για Villiers, Triumph 500 twins, Triumph Cubs, Husqvarnas, Maicos και Sachs 125s. Η παραγωγή μοτοσικλετών σταμάτησε το 1974. Το Sprite Development εξακολουθεί να υπάρχει σήμερα, αλλά χτίζει RV και αυτοκινούμενα σπίτια.

 
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ EAGLE, ALRON, BVM & SPRITE;

Απίστευτα, αν ο Φρανκ Χίπκιν είχε κρατήσει την εταιρεία μοτοσικλετών Sprite μικρή, θα μπορούσε να διαρκέσει περισσότερο. Η επιτυχία σκότωσε τους Sprite, Talon, Alron και BVM. Όταν η Hipkin άρχισε να εξάγει Sprites σε μεγάλο αριθμό, η βρετανική κυβέρνηση έκλεισε τα φορολογικά κενά που χρησιμοποιούσε η Sprite και, μετά την κατάρρευση του αμερικανικού διανομέα Eagle (Galaxy Wholesale στο Garden Grove, Καλιφόρνια), οι οικονομικές απώλειες ήταν πολύ μεγάλες για το Sprite Development να απορροφά.

Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στον ιστότοπο του Early Years of Motocross Museum στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει