CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1972 CZ400

Από τον Tom White

Κατασκευάστηκε στην Τσεχοσλοβακία (η πρώτη μοτοσυκλέτα CZ κατασκευάστηκε το 1932), τα κίτρινα δεξαμενόπλοια 1971-1972 ήταν πολύ παρόμοια με άλλα CZ της εποχής. Οι commissars στο εργοστάσιο Ceske-Zavodny πραγματοποίησαν μέτριες αναβαθμίσεις μόνο με την πάροδο των ετών, αλλά τα περισσότερα CZ μπορούν να ξεχωρίσουν από τις ξεχωριστές δεξαμενές αερίου. Οι δεξαμενές κόκκινου αερίου χρησιμοποιήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '60 και του 1970, η κίτρινη δεξαμενή το 1971-72, η δεξαμενή χάλυβα φέρετρο το 1973 και η δεξαμενή επίπεδης ασημί το 1974.

Το 1972 CZ 400 ήταν πραγματικά στενός συγγενής των μοντέλων 1970 και 1971 και μοιράστηκε πολλά από τα χαρακτηριστικά και τις αναβαθμίσεις. Το παλιό CZ 360 βαρέθηκε στα 380 και ονομάστηκε 400. Μερικές από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές από τις παλαιότερες εκδόσεις ήταν το φτερό δύο τεμαχίων και το ξεχωριστό airbox, split downtube μπροστά από τον κινητήρα (αντί για κάτω από αυτό), γυμνά σοκ (χωρίς τα καλύμματα χρωμίου) και έναν μακρύτερο σωλήνα διεύθυνσης. Ειδικότερα, η δεξαμενή αερίου ήταν βαμμένη κίτρινη με λαστιχένια επιθέματα γόνατος. Όπως με τα περισσότερα CZ, η συντριπτική πλειοψηφία των ανταλλακτικών ήταν εναλλάξιμα με μεταγενέστερα μοντέλα.

Ο ανταγωνισμός από τα ιαπωνικά εργοστάσια έκανε τη ζωή δύσκολη για την CZ, καθώς οι καλύτεροι αναβάτες τους εγκατέλειψαν το τσεχικό εργοστάσιο, κυρίως τους Roger DeCoster και Joel Robert, για τις ιαπωνικές και δυτικές ευρωπαϊκές ομάδες και οι πωλήσεις ποδηλάτων CZ στις ΗΠΑ μειώθηκαν. Η τελευταία σοβαρή, αλλά βραχύβια, αγωνιστική προσπάθεια ήρθε το 1982 με το single-shocker Type 981. Επίσης, στα τέλη της δεκαετίας του '80, υπήρξε μια άλλη αποτυχημένη προσπάθεια να επιστρέψει στη σκηνή με το "Type 519" 125 και το "Type 520" 250, και τα δύο εξοπλισμένα με νέους, υδρόψυκτους κινητήρες.

Φυλλάδιο CZ Model 1989 του 519.

Η Cagiva αγόρασε στην CZ το 1991 για να παράγει νέα ποδήλατα δρόμου CZ και Jawa για την ιταλική αγορά. Η CZ προσπάθησε ακόμη και να κατασκευάσει ένα κρουαζιερόπλοιο 125cc στην Τσεχία. Αυτή η μοτοσυκλέτα, που ονομάζεται Roadster 521, ήταν ένα flop. Η εταιρική σχέση Cagiva ανέβηκε το 1997. Η παραγωγή μοτοσικλετών CZ τερματίστηκε και το εργοστάσιο άρχισε να παράγει κιβώτια ταχυτήτων για αυτοκίνητα Skoda.

1972 CZ 400 ΓΕΓΟΝΟΤΑ

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Τα καινούργια και ποτέ μηχανοκίνητα μηχανήματα θεωρούνται το Holy Grail για συλλέκτες, αλλά με το CZ είναι δύσκολο να βρεθούν. Για το μοντέλο του 1972, το πιο σημαντικό μέρος είναι η κίτρινη δεξαμενή αερίου, με λωρίδα σκακιέρας και λαστιχένια γόνατα. Πωλήθηκε νέο το 1972 για 1315 $, αναμένεται να πληρώσει 4000 $ για μια αποκατεστημένη έκδοση.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Οι περισσότεροι από τους καινούργιους και χωρίς ποτέ να βρουν CZ έχουν βρει σπίτια με συλλέκτες. Αναζητήστε ένα πρωτότυπο μηχάνημα με άθικτη δεξαμενή 1.8 γαλλονιού, πίσω σοκ Pal, 32 mm Jikov carb και τον κατάλληλο κινητήρα 981 ή 981.1.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει