CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

Από τον Tom White

Το 1975, υπήρχαν πλήθος ιαπωνικών συμμετοχών στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά μοτοκρός. Η τσεχοσλοβακική μάρκα CZ απάντησε με ένα μηχάνημα που μοιάζει πολύ με το ποδήλατο εργασίας στο οποίο ο Jaroslav Falta "σχεδόν" κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των 1974cc του 250. «Κέρδισε σχεδόν», επειδή στον τελικό γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος 1974cc του 250 στο Wohlen της Ελβετίας, Ρώσος αναβάτης KTM Γκουενάντι Μόισεφ κατείχε ένα λεπτό προβάδισμα 16 πόντων έναντι της Φάλτα. Σε αυτό που φαινόταν να είναι μια συνωμοσία, οι Ρώσοι αναβάτες Pavel Rulev, Viktor Popenko και Evgeni Rybalchenko επιτέθηκαν στη Φάλτα ανελέητα, με αποκορύφωμα το περίφημο "Popenko T-Bone!" Εκπληκτικά, η Φάλτα αντέδρασε για να κερδίσει και τα δύο μοτοσικλέτες, αλλά οι Ρώσοι διαμαρτυρήθηκαν για τα αποτελέσματα, λέγοντας ότι η Φάλτα είχε πηδήξει στην αρχική πύλη. Η κριτική επιτροπή του FIM πήγε με τους Ρώσους και υποχώρησε τη Φάλτα στη δεύτερη θέση για τον αγώνα και από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 250cc με 6 πόντους.

Σε ένα προτεινόμενο λιανικό εμπόριο 1490 $, το Falta ήταν μερικές εκατοντάδες δολάρια πιο ακριβά από τα ιαπωνικά προϊόντα. Για τα επιπλέον χρήματα, ένας αγοραστής πήρε την κλασική δεξαμενή φυσικού αερίου σε φέρετρο αλουμινίου (που διατηρείται από το εικονικό δερμάτινο λουράκι), έναν κινητήρα εξάτμισης κεντρικής θύρας, πλήμνες μαγνησίου, ζάντες αλουμινίου χωρίς ζάντες και ένα κόκκινο πλαίσιο single-downtube. Με πολλούς τρόπους, η εμφάνιση του μοντέλου Falta του 1975 ήταν μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με τη γεωργική εμφάνιση για την οποία οι CZ ήταν πιο γνωστοί. Το πιο σημαντικό, το μοντέλο Falta του 1975 παρουσίαζε κραδασμούς αέρα με κράμα. Αν και λίγοι Αμερικανοί αγωνιστές χρησιμοποίησαν τα σοκ του αέρα, ήταν μια ματιά στις μελλοντικές τάσεις.

Οι αντιγραφές CAL 1975 1976 και CZ 250 Falta ήταν σχεδόν ίδιες. Το 400 και το 1975, υπήρχαν δύο μοντέλα - το Falta 1976 (Model 250) και το Falta 980.5 (Model 380). Το 981.8 υπήρχε επίσης ένα CZ 1976 (Μοντέλο 125). Το 984.8 ονομάστηκε συχνά 380, αλλά η διάμετρος 400mm x 82mm και το εγκεφαλικό επεισόδιο του έδωσαν 72cc. Μπορούμε να υποστηρίξουμε ότι οι Falta Replicas έφεραν την εταιρεία στο προσκήνιο της μοτοκρός, αλλά μέχρι το 380, η CZ, μαζί με τους άλλους Ευρωπαίους κατασκευαστές, δεν ήταν πλέον ανταγωνιστική με τις ιαπωνικές μάρκες.

Γιάροσλαβ Φάλτα.

ΑΛΛΑΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΤΣΕΧΙΚΑ ΜΕΡΗ

Οι αγωνιστές CZ στη δεκαετία του 1970 ήταν πολύ αφοσιωμένοι στην τσεχοσλοβακική μάρκα, κυρίως λόγω της φήμης της ως άφθαρτου. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους αγωνιστές της CZ να πετάξουν το καρμπυρατέρ Jikov και να το αντικαταστήσουν με ένα υδατάνθρακα Mikuni, ρίχνοντας το συγκρότημα πεταλούδας για ένα γκάζι Gunnar Gasser, ανταλλάσσοντας σε πλαστικά ανταλλακτικά καλύτερης κατασκευής, απορρίπτοντας τους κραδασμούς αέρα και σκουπίδια- κονσερβοποίηση τιμονιών, λαβών, φίλτρου αέρα, βύσματος PAL και μοχλών. Αυτές ήταν συνηθισμένες τροποποιήσεις για αγώνες CZ, αλλά χαμηλότερη τιμή για τον συλλέκτη μοτοσικλετών.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει