CLASSIC MOTOCROSS Σίδερο: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Οι Βρετανοί αδελφοί Don και Derek Rickman, ως εισαγωγείς Bultaco και κορυφαίοι αναβάτες Grand Prix, βοήθησαν στην ανάπτυξη της ισπανικής εταιρείας στην αγορά μοτοκρός στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Στις αρχές του 1963, ο Don Rickman έγινε ο μοναδικός Βρετανός τερματιστής στο βρετανικό Grand Prix 250 (ήταν τρίτος). Ο θρίαμβος του Don επιτεύχθηκε με έναν κινητήρα Bultaco των 196cc που μπαίνει σε ένα πλαίσιο Rickman.

Το βρετανικό Grand Prix ποδήλατο του Don Rickman το 1963 θα εξελιχθεί έως το 1965 στο Rickman 250 Petite Metisse. Σε αντίθεση με τα δημοφιλή κιτ καρέ που έκανε ο Rickman για κινητήρες Triumph, BSA και Matchless, τα Petite Metisses πωλήθηκαν ως πλήρη ποδήλατα. 

Για να μπορέσει η Bultaco να προμηθεύσει περιορισμένο αριθμό κινητήρων για μετασκευή στα πλαίσια του Rickman, τα αδέρφια έπρεπε να συμφωνήσουν να επιτρέψουν στην Bultaco να αντιγράψει το σχέδιο πλαισίου για παραγωγή το 1966. Αυτό το μηχάνημα ονομάστηκε Bultaco Pursang Metisse Mk1. Ήταν ένα ακατέργαστο αντίγραφο της όμορφης Petite Metisse του Rickman.

 Παρόλο που οι αδελφοί Rickman είχαν υποσχεθεί στη Bultaco ότι δεν θα εξήγαγαν το Petite Metisse έξω από την Αγγλία, μια «μαύρη αγορά» αναπτύχθηκε γρήγορα για αυτό το μηχάνημα. Η ζήτηση για τη νέα μοτοσικλέτα Bultaco του Rickman ήταν ισχυρή στις ΗΠΑ. Για να λύσει αυτό το πρόβλημα, ο Αμερικανός πρωταθλητής Bud Ekins και έμπορος μοτοσικλετών Charlie Hockie εισήγαγε 24 Petite Metisses (παρακάμπτοντας τους περιορισμούς των Rickman και Bultaco με την αποστολή των ποδηλάτων στις ΗΠΑ χωρίς συναρμολόγηση). Οι Αμερικάνικοι Petite Metisses (που μεταφράζονται στα Αγγλικά σημαίνει «μικρό μιγάς») ήταν μοναδικοί στο ότι ήταν βαμμένοι με το British Racing Green αντί για το κίτρινο OEM του Rickman Petite Metisse. Υπήρχαν μόνο 70 αγγλικά παραδείγματα του κίτρινου Rickman Bultaco.

Μόνο 70 από τις κίτρινες βρετανικές εκδόσεις κατασκευάστηκαν, σε σύγκριση με τα 24 βρετανικά αγωνιστικά πράσινα μοντέλα που κατέληξαν στις ΗΠΑ.

Η σχέση των αδελφών Rickman με τον Bultaco έληξε αμέσως μετά την εισαγωγή του Pursang Metisse MK1. Σύμφωνα με τους συλλέκτες Rickman, μόνο πέντε από τους 24 Rickman Petite Metisses που εισήχθησαν στην Αμερική είναι γνωστό ότι υπάρχουν σήμερα. Ωστόσο, δεδομένου ότι ήταν δυνατό να αγοράσετε ένα κιτ πλαισίου Rickman και να κολλήσετε έναν κινητήρα Bultaco σε αυτό, υπάρχει μια συγκεκριμένη μέθοδος για τον προσδιορισμό των 24 αυθεντικών Petite Metisses. Ένας πραγματικός Petite Metisse έχει έναν σειριακό αριθμό "B" με σφραγίδα στο τιμόνι, μη αναδιπλούμενα πόδια, έναν πίσω διανομέα Greeves, ισπανικό μπροστινό κέντρο και σωλήνες πιρούνι Betor με ασημένια βαμμένα ρυθμιστικά. Αναμένετε να πληρώσετε πάνω από 20,000 $ για ένα από αυτά.

Για να γεμίσει το κενό του κινητήρα που προκλήθηκε από την άρνηση της Bultaco να τους πουλήσει κινητήρες το 1966, οι Rickmans έκαναν νέες σχέσεις με τη Zundapp και τη Montesa. Αν και δεν υπήρχε όριο για το πόσες μοτοσυκλέτες Zundapp 125 και Montesa 250 μπορούσαν να πουλήσουν οι εταιρείες, η είσοδος της Ιαπωνίας στο άθλημα στις αρχές της δεκαετίας του '70 περιόρισε τη ζήτηση για το ακριβό Metisses.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει