ΚΛΑΣΙΚΟ ΣΙΔΕΡΟ: 1966 BSA B44 VICTOR GP 441

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Το BSA 500 Goldstar εξακολουθούσε να κυριαρχεί το 1959, κερδίζοντας πέντε μεγάλα γεγονότα μοτοκρός στην Αγγλία με τον εργοστασιακό αστέρα της BSA, τον Τζεφ Σμιθ, στα χειριστήρια. Ο Τζεφ θυμάται ότι εισήχθη στο γραφείο του διευθυντή της BSA, Μπερτ Περτίγκο, για να του δοθούν συγχαρητήρια για την επιτυχία του. Ο Μπερτ είπε στον Τζεφ: «Πρέπει να είσαι πολύ άνετος με το 500 Gold Star». Η απάντηση του Jeff εξέπληξε τον Pertigo όταν του είπε: «Όχι, νομίζω ότι είναι καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Πρέπει να φτιάξουμε μια ελαφρύτερη μηχανή μοτοκρός». 

Ο Jeff δοκίμαζε ένα BSA C250 15cc. Το C15 βασίστηκε σε ένα τετράχρονο μοντέλου δρόμου 250 κυβικών και τα μόνα mod ήταν να αφαιρέσουν τον εξοπλισμό του δρόμου και να τοποθετήσουν ελαστικά μοτοκρός. Η BSA αποφάσισε να αγωνιστεί στο Βρετανικό Grand Prix 250 σε αυτές τις τροποποιημένες μηχανές δρόμου. Ο Jeff είπε, «Δεν περιμέναμε κανένα σπουδαίο αποτέλεσμα, γιατί αυτή τη στιγμή τα εξειδικευμένα δίχρονα μηχανήματα πλημμύριζαν την τάξη. Ο Rolf Tibblin κέρδισε το βρετανικό 250 GP χρησιμοποιώντας τα έργα Husqvarna, αλλά, εντελώς απροσδόκητα, τερμάτισα δεύτερος και ο John Draper ήταν πέμπτος στις μηχανές C15 και ξέραμε ότι αυτό θα μπορούσε να βελτιωθεί δραματικά». Ως αποτέλεσμα, η BSA κατασκεύασε μια έκδοση 342 cc του κινητήρα B40 για τον Smith για να αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1963 του 500, ενώ εργαζόταν στη σχεδίαση των 441cc.

Με μόλις τρεις αγώνες να απομένουν στη σεζόν του 1964 FIM 500 Grand Prix, ο Jeff Smith έλαβε τη μοτοσυκλέτα που είχε ζητήσει. Είχε μεγαλύτερο κυβισμό (από 421cc σε 441cc), διάμετρο και διαδρομή 79mm x 90mm, περισσότερη ισχύ (32 ίπποι) και λιγότερο βάρος (αψογές 228 λίβρες). Με το νέο 441, ο Jeff Smith έπιασε και πέρασε τον Rolf Tibblin για να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1964 του 500. Ήταν το πρώτο στέμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της BSA. Το 1965, ο Smith μπόρεσε να υπερασπιστεί το Πρωτάθλημα κερδίζοντας έξι GP.

Η BSA εκμεταλλεύτηκε πλήρως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross του Τζεφ Σμιθ το 1965 κατασκευάζοντας μια έκδοση παραγωγής της μηχανής του Πρωταθλήματος — το BSA Victor 1966 GP του 441. Ο Αμερικανός εργοστασιακός αναβάτης της BSA και AMA Hall of Famer Chuck Minert θυμάται ότι δοκίμασε τη μηχανή: «Το μοντέλο GP δεν ήταν τόσο ισχυρό, ούτε χειριζόταν τόσο καλά όσο τα τροποποιημένα πρότυπα Victors μας». Εξαιτίας αυτού, το μοντέλο GP δεν εισήχθη ποτέ στην Αμερική, αν και πούλησε αρκετά καλά στην Ευρώπη.

Το 1966, η BSA κατασκεύασε τρία μοντέλα του Victor—το Victor 441 GP, το Victor 441 Enduro και το Victor 441 Roadster (αργότερα ονομάστηκε 441 Shooting Star). Για τους συλλέκτες, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Victor 441 GP είναι πολύ σπάνιο στην Αμερική, επομένως βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή λαδιού είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο Reynolds 531 και η μοτοσυκλέτα έχει δεξαμενή από κράμα με επίπεδο πυθμένα, airbox από υαλοβάμβακα, κωνικές πλήμνες, 20 - μπροστινός τροχός ιντσών και άκαμπτα ποδαράκια. Τα φτερά πρέπει να είναι αλουμινίου και να αναζητάτε ένα κενό 4 ιντσών μεταξύ του ρεζερβουάρ και του κοντού καθίσματος. Η τιμή του BSA Victor 1966 GP του 441, μετά τη μετατροπή από λίρες Βρετανίας, ήταν 950.00 $.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.