CLASSIC IRON: 1967 NORTON 750 P11 SCRAMBLER

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Ένα από τα πιο μοναδικά ποδήλατα scrambles των διαμορφωτικών χρόνων του μοτοκρός ήταν το Norton P1967 του 11. Το βρετανικής κατασκευής μηχάνημα κατασκευάστηκε για την αγορά των ΗΠΑ μόνο ως ένας μοναδικά διαφορετικός δρομέας στην έρημο της Καλιφόρνια και σκραμπλ. Το έργο ξεκίνησε το 1966 όταν ο διανομέας της West Coast Norton, Bob Blair, ζήτησε από τον αμερικανικό εισαγωγέα Norton, Berliner Motors, να δει εάν η AMS (Associated Motor Cycles) στην Αγγλία θα κατασκεύαζε ένα scrambler χρησιμοποιώντας έναν δικύλινδρο κινητήρα Norton Atlas 750 κυβικών με κέρατα παπουτσιών σε πλαίσιο Matchless G85CS. Το μονοκύλινδρο μηχάνημα Matchless G85CS 500cc είχε επιτυχία στο ευρωπαϊκό μοτοκρός και ο Bob Blair πίστευε ότι μια εναλλαγή με το ισχυρό δίδυμο Norton θα ήταν τέλεια για ταχύτερους και ομαλότερους αμερικανικούς αγώνες scrambles (τις προ-motocross ημέρες των αμερικανικών αγώνων εκτός δρόμου ). 

Ο μηχανικός του Μπλερ, ο Στιβ Ζαμπάρο, θυμάται, «Ο μονοκύλινδρος κινητήρας Matchless ήταν μακρύς στο δόντι. Εισαγάγαμε 70 G85CS, που ήταν το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της AMS. Ξεπούλησαν αμέσως, αλλά δεν υπήρχε μεγάλη ιπποδύναμη. Το εργοστάσιο δεν πίστευε ότι ήταν δυνατό να τοποθετήσει το δίδυμο Norton στο πλαίσιο του G85 και είπε ότι δεν θα το έκαναν. Αποφασίσαμε να το κάνουμε μόνοι μας. Πήραμε έναν κινητήρα Norton N15CS Atlas και ένα μεταχειρισμένο πλαίσιο G85CS και κατασκευάσαμε τη μοτοσυκλέτα σε περίπου τρεις εβδομάδες». 

«Ο Mike Patrick δοκίμασε το πρωτότυπο μηχάνημα και το αγάπησε, οπότε το στείλαμε στην AMS για αναπαραγωγή. Σπεύσαμε να κατασκευάσουμε τα μηχανήματα για την περίοδο πωλήσεων του 1967. Ακόμη και εκείνη την εποχή, συνειδητοποίησα ότι φτιάχναμε έναν δεινόσαυρο, επειδή τα ελαφριά δίχρονα Husky και CZ είχαν ήδη εμφανιστεί στη Νότια Καλιφόρνια».

Η παραγωγή P11 (με εύκολα αφαιρούμενο οδικό γρανάζι) έγινε το ποδήλατο για να αγωνιστεί το 1967. Ο Mike Patrick κέρδισε το # 1 πιάτο στην έρημο αγωνιστικά για δύο χρόνια στη σειρά σε ένα P11. Αν και δεν προοριζόταν ποτέ για τα γεγονότα του μοτοκρός που μόλις ξεκίνησαν στην Αμερική, το P11 αγωνίστηκε από τον Mike στο Grand Prix του Χόπενταουν εναντίον των ευρωπαϊκών πρωταθλητών μοτοκρός. Σύντομα βρήκε τους περιορισμούς του 750cc δίδυμου.

Το P1967 του 11 ήταν το μοναδικό scrambler που κατασκεύασε ποτέ η Norton και η συνολική παραγωγή ήταν 500 μονάδες. Τα $1339 P11 συνοδεύονταν από μοντέρνους σωλήνες, κοντές σιγαστήρες, αλουμινένια φτερά, σόλο καθίσματα και διπλά καρμπυρατέρ Amal Concentric. Τα αμορτισέρ ήταν καλυμμένα Girlings, και τα πιρούνια είχαν λαστιχένια αυλάκια. Το 1968, το P11 αντικαταστάθηκε από το P11A, το οποίο ήταν περισσότερο ποδήλατο δρόμου (με χαμηλούς σωλήνες και επιπλέον βάρος). Το 1969, όλες οι παραχωρήσεις για οδήγηση εκτός δρόμου αφαιρέθηκαν από το P11 Ranger. Η εποχή του δεινοσαύρου είχε τελειώσει.

 

\