CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Στο White Brothers, ο αδερφός μου Dan και εγώ ήμασταν ενθουσιασμένοι για την κυκλοφορία του αυθεντικού τετράχρονου μοτοκρός Yamaha TT500, αλλά ο ενθουσιασμός ξεθωριάστηκε όταν παραδόσαμε το πρώτο το 1976. Αντί να χτίσουμε μια σοβαρή μοτοσικλέτα μοτοκρός, η Yamaha είχε σχεδιάσει τη μοτοσυκλέτα για τον περιστασιακό αναβάτη. Εκ των υστέρων, αυτό λειτούργησε αρκετά καλά για εταιρείες aftermarket όπως οι White Brothers, Powroll και Protec. Όλοι ανταποκριθήκαμε με αξεσουάρ για ενίσχυση της ισχύος, μείωση του βάρους και βελτίωση της ανάρτησης. 

Οι κατασκευαστές πλαισίων όπως οι C&J, Dick Mann, Champion και Dallas Baker ανέπτυξαν σύντομα ελαφριά κιτ πλαισίων που δέχτηκαν τον κινητήρα TT500 και τα ανταλλακτικά. Όλα τα ανταλλακτικά ανταλλακτικά βοήθησαν το Yamaha TT500 ως off-road μοτοσυκλέτα, αλλά έχασε άσχημα το να καταστήσει το TT500 ανταγωνιστικό σε μοτοκρός. 

Αυτό θα άλλαζε όταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής 500 Sten Lundin άρχισε να συνεργάζεται με τον τετραπλό 250 παγκόσμιο πρωταθλητή Torsten Hallman για να κατασκευάσει ένα πρωτότυπο μοντέλο χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο Husqvarna και έναν μεταχειρισμένο κινητήρα TT500. Η Yamaha δεν θα έστειλε ένα TT1976 του 500 στη Σουηδία επειδή δεν πουλήθηκε εκεί. Το επόμενο βήμα του Lundin ήταν να δημιουργήσει ένα Profab με έδρα τις ΗΠΑ ένα ελαφρύ πλαίσιο χρώματος, το οποίο συνδύασε ο Lundin με ένα ειδικό ψαλίδι αλουμινίου, τα υπερσύγχρονα πιρούνια Fox AirShox και Simons. Το ποδήλατο του έργου ονομάστηκε HL500, συνδυάζοντας τα πρώτα γράμματα των Hallman και Lundin. Το σύνολο του πακέτου έφτασε την κλίμακα στα 247 κιλά και είχε περίπου 11 ίντσες τροχού μπροστά και πίσω.

Στα τέλη του 1976, ο Torsten Hallman πλησίασε τη Yamaha για να έχει δύο φορές τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή 500cc Bengt Aberg στον αγώνα HL500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1977 500cc. Η ομάδα αγώνων της Yamaha είπε όχι, αλλά ο Torsten Hallman ξεπέρασε το κεφάλι τους και πήρε την έγκριση. Το HL500 ήταν μια τεράστια επιτυχία στα μέσα ενημέρωσης. Ο Bengt Aberg τερμάτισε ένατος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1977 και κέρδισε ακόμη και ένα μοτοσικλέτα στο Λουξεμβούργο.

Η ομάδα αγώνων της Yamaha επέλεξε να μην υποστηρίξει το έργο το 1978, αλλά η Yamaha Europe ανέθεσε στο εργοστάσιο Norton να κατασκευάσει 400 πλήρη HL500s για να πουλήσει το 1978–1979 μόνο στην Ευρώπη (μπορείτε να πείτε το 1979 από το 1978 από το ψαλίδι της μπανάνας). Η παραγωγή HL500s χρησιμοποίησε πολλά ανταλλακτικά ανταλλακτικών Yamaha, συμπεριλαμβανομένων των πιρουνιών, αλλά έφτασε με σοκ Ohlins.

Στις ΗΠΑ, το HL500 προσφέρθηκε μόνο ως κιτ ποδήλατο. Η Torsten Hallman Racing, τώρα Thor, είχε την Profab να κατασκευάσει 100 σετ καρέ του Hallman "TT500 Aberg Replica". Το σετ καρέ Hallman Racing HL500 με ψαλίδι και απαραίτητο υλικό πουλήθηκε για $ 1000 το 1978. Όταν προσθέσατε στο κόστος ενός δότη TT500, πιρούνια Simons ή YZ, σοκ Ohlins ή Fox, δεξαμενή βενζίνης, κάθισμα και άλλα εξαρτήματα, 3000 $ επένδυση. Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οι τροχοί από ένα YZ ή ένα TT500, ενώ η δεξαμενή κράματος αερίου έπρεπε να δανειστεί από ένα YZ125C. Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ολοκαίνουργια κιτ ρεπλίκα από την Geoff Morris Concepts στην Αυστραλία στο www.geoffmorrisconcepts.com. 

Το 1978, ο Torsten Hallman ζήτησε από τη Yamaha να κατασκευάσει έναν ελαφρύτερο τετράχρονο κινητήρα για το HL500 - και το Yamaha - 20 χρόνια αργότερα για το YZ400.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει