CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

Από τον Tom White

Όταν η BSA (Birmingham Small Arms) παρουσίασε το "Made for USA" 1964 Trail Bronc, οι διαφημίσεις που υποστήριζαν ότι το Bronc ήταν "ιδανικό για όσους θέλουν να περιπλανηθούν στην άγρια ​​φύση, για κυνήγι εκδρομών ή απλώς για εξερεύνηση εκτός δρόμου" και περιελάμβανε μια φωτογραφία του μηχανήματος φορτωμένο στο πίσω μέρος ενός σταθμού βαγονιού. Η διαφήμιση είπε, "Ταιριάζει στο βαγόνι του σταθμού σας ή στον κορμό του αυτοκινήτου!" Για τους περισσότερους ανθρώπους, το όνομα Trail Bronc αντικαταστάθηκε από το όνομα Bantam - ένα όνομα για ένα μικρό κοτόπουλο.

Το Bantam βασίστηκε σε έναν αποδεδειγμένο δίχρονο κινητήρα 175cc που κυκλοφόρησε αρχικά το 1948. Αν και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της BSA στο Μπέρμιγχαμ, ο πραγματικός σχεδιασμός ήταν από το γερμανικό DKW RT125, το οποίο η BSA έλαβε ως μέρος των αποκαταστάσεων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αν και η BSA απεικόνισε τον κινητήρα σχεδιασμός έτσι ώστε να μετατοπίζεται δεξιά. Οι Bantams δεν ήταν και οι 175cc. Υπήρχε το μοντέλο 125cc D1. Προσφέρθηκε από το 1948 έως το 1953 (η αναστολή του εμβόλου ήταν μια επιλογή). Το 148cc D3 πωλήθηκε από το 1954 έως το 1957. Το 175cc D7 ήταν διαθέσιμο από το 1958 έως το 1966. Τα μοντέλα δρόμου, δοκιμών και ιχνών κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής D7. Οι αριθμοί παραγωγής υπολογίζονται σε 500,000 μονάδες που παράγονται από την BSA από το 1948 έως το 1971.

Αρχικά, η BSA δεν θεώρησε το Bantam μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά αφού οι ιδιοκτήτες άρχισαν να τροποποιούν τα Bantams τους, η BSA απάντησε με ένα μοντέλο μοτοσυκλέτας trail το 1963 - το απογυμνωμένο D7 Bantam που ονομάζεται Trail Bronc. Τα ελαστικά Dunlop 3.00 × 19, μια εξάτμιση ημι-ανεμιστήρα (η BSA ισχυρίστηκε ότι ήταν ελεύθερη ροή), υψηλή απόσταση από το έδαφος, χωρίς μπροστινό φτερό και μεγαλύτερο γρανάζι ήταν στάνταρ εξοπλισμός με το Bantam 175 Trail Bronc. Μια άλλη παραχώρηση στην offroad οδήγηση ήταν ο σχεδιασμός του αναδιπλούμενου υποπόδιο. Η ισχύς εξόδου από τον τρίτροχο, δίχρονο κινητήρα 175cc ήταν 8 ίππους.

Ο εισαγωγέας της BSA, Hap Alzina στο Όκλαντ της Καλιφόρνια, ζήτησε από την BSA να κατασκευάσει αυτό το μηχάνημα εισόδου για την αγορά των ΗΠΑ, αλλά η κυκλοφορία του αντιστοιχούσε στην εισαγωγή της μοτοσυκλέτας Yamaha YG1 80cc (και αργότερα με το Hodaka Ace 90), και το αποτέλεσμα ήταν κακές πωλήσεις για την BSA. Επιπλέον, οι έμποροι της BSA επικεντρώθηκαν στα μεγαλύτερα τετράχρονα μηχανήματα 500cc και 650cc. Οι Trail Broncs κάθισαν στους εκθεσιακούς χώρους και μερικά, όπως το ποδήλατό μας, δεν πουλήθηκαν ποτέ.

BSabanteng

Η ΜΠΑΝΤΑΜ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΙΔΙΚΗ

Το 1965 το Trail Bronc πούλησε μόλις κάτω από $ 400. Για να διατηρηθεί η τιμή χαμηλή, η BSA αγνόησε τα περιθώρια. Το μόνο μέρος χρώμιο είναι το καπάκι αερίου (τα τιμόνια ήταν βαμμένα με ασήμι). Δεν υπήρχε ταχύμετρο, μπροστινό φτερό και δεν υπήρχαν φώτα. Η βρετανική ταχυδρομική υπηρεσία αγόρασε χιλιάδες νόμιμους δρόμους Bantams για καθήκοντα παράδοσης τηλεγραφημάτων, το οποίο έκανε το Bantam ένα από τα πιο κοινά ποδήλατα της δεκαετίας του 1960. Το χαρακτηριστικό μας Bantam ήταν ένα από τα δύο που αγόρασε ένας έμπορος της San Jose BSA και δεν πωλήθηκε ποτέ. Το Early Years of Motocross Museum αγόρασε το ποδήλατο για 2500 $. Πάντα να ψάχνετε για την ανατρεπόμενη εξάτμιση με σιγαστήρα. Επίσης, αναζητήστε τη μεγάλη σέλα, τα ελαστικά Dunlop Sport και την αυθεντική υδραυλική ανάρτηση. Ένα μπόνους θα ήταν ο οδοντωτός τροχός με 47 δόντια που συμπεριλήφθηκε σε όλα τα Trail Broncs.

bsabantside

1965 ΓΡΑΜΜΑΤΑ BSA BANTAM

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Το 1965, το Trail Bronc πούλησε μόλις κάτω από $ 400. Το χαρακτηριστικό μας Bantam ήταν ένα από τα δύο που αγόρασε ένας έμπορος της San Jose BSA και δεν πωλήθηκε ποτέ. Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross αγόρασε το ποδήλατο για 2500 $.

ΜΟΝΤΕΛΑ

Το μοντέλο 125cc D1 προσφέρθηκε από το 1948 έως το 1953 (η ανάρτηση του εμβόλου ήταν μια επιλογή). Το 148cc D3 πωλήθηκε από το 1954 έως το 1957. Το 175cc D7 ήταν διαθέσιμο από το 1958 έως το 1966. Οδοί, δοκιμές και μονοπάτια κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής D7.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Πάντα να ψάχνετε για την ανατρεπόμενη εξάτμιση με σιγαστήρα. Αναζητήστε επίσης τη μεγάλη σέλα, τα ελαστικά Dunlop Sport και την αυθεντική υδραυλική ανάρτηση. Ένα μπόνους θα ήταν ο οδοντωτός τροχός με 47 δόντια που συμπεριλήφθηκε σε όλα τα Trail Broncs.

ΠΑΡΟΧΗ ΜΕΡΩΝ

Τα ανταλλακτικά Bantam είναι ακόμα διαθέσιμα, αλλά τα ανταλλακτικά Trail Bronc είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν. Δοκιμάστε το BSA Bantam Shop στο eBay, καθώς φαίνεται να έχουν μια από τις καλύτερες προμήθειες ανταλλακτικών.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει