CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1967 GREEVES CHALLENGER

Από τον Tom White

Ο Bert Greeves άρχισε να κατασκευάζει μοτοσικλέτες το 1951 και παρήγαγε την πρώτη του μοτοσικλέτα αγώνων το 1954. Η συνολική παραγωγή παραγωγής το 1954 ήταν 14 μοτοσικλέτες, αλλά ο Bert αυξήθηκε σε 17 το 1955, μόνο για να πέσει πίσω σε 13 το 1956. Δεν είναι ότι ο Bert δεν έκανε παίρνει στα σοβαρά τις μοτοσικλέτες, αλλά η τύχη του είχε κερδίσει κάνοντας αναπηρικά αμαξίδια και άκυρα αυτοκίνητα. Οι μοτοσικλέτες ήταν χόμπι.

Όμως, σύντομα θα αναλάμβαναν έναν πιο σημαντικό ρόλο στο εργοστάσιο του Έσσεξ της Αγγλίας. Αρχικά εξοπλισμένο με κινητήρα Villiers 197S 20cc που απέδιδε 15 ίππους, η σιδερένια κάννη περιόρισε τις δυνατότητές της. Ο Greeves τελικά παρήγαγε τους δικούς του κυλίνδρους αλουμινίου και ώθησε την ιπποδύναμη του τώρα κινητήρα Villiers των 250 κυβικών στα 24 ίππους. Μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια να χρησιμοποιήσει τον νέο κινητήρα Villiers Starmaker, ο Greeves παρήγαγε τον δικό του κινητήρα.

Ο κινητήρας Greeves Challenger έχει σχεδιαστεί ειδικά για μοτοκρός από την αρχή. Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, ήταν ακατέργαστο. Αλλά με το βαρέλι αλουμινίου και την κεφαλή του, Amal Monobloc 30mm, στροφαλοφόρο άξονα άλφα, Steffa magneto, long-stroke (66mm bore x 72mm stroke) και πρόσφατα αναπτυγμένο θάλαμο επέκτασης, ήταν ο ταχύτερος κινητήρας 250cc motocross που κατασκευάστηκε στη δεκαετία του '60.

Λιανικής πώλησης για 920 $ το 1967, οι μοτοσικλέτες Greeves πήραν τη δόξα τους από τους Βρετανούς GP άσους Brian Stonebridge, Alan Clough και Dave Bickers. Οι μοτοσυκλέτες ήταν ανθεκτικές, στιβαρές και δημοφιλείς στους επαγγελματίες δρομείς. Δυστυχώς, όταν ο Bert Greeves αποσύρθηκε το 1973, η εταιρεία μειώθηκε. Μια προσπάθεια αναδιοργάνωσης στα μέσα της δεκαετίας του 1970 απέτυχε και ο Greeves ξεθωριάστηκε από τη σκηνή.

Εάν επαναφέρετε ένα vintage Greeves, το πιο σημαντικό είναι ότι είναι σε αρχική κατάσταση. Το μηχάνημα θα μπορούσε να είναι ένας «κάδος σκουριάς», αλλά εφαρμόζονται εύκολα μεταλλικές και βαφές. Η εύρεση ανταλλακτικών 40 ετών είναι η πρόκληση. Πληρώστε έως και 3000 $ για έναν καλό αρχικό πυρήνα. Ένα όμορφα ανακαινισμένο παράδειγμα αξίζει περίπου 8000 $. Οι αποκαταστάτες θέλουν όσο το δυνατόν πρωτότυπο ένα ποδήλατο. Το Challenger είχε ένα μπροστινό κάτω πλαίσιο σωλήνα από αλουμίνιο I-Beam και ένα ψαλίδι με κουτιά. Το Challenger ήταν διαθέσιμο είτε με τηλεσκοπικά πιρούνια Ceriani είτε με μπροστινά πιρούνια Earles (με σοκ Girling). Και τα δύο είναι εξίσου συλλεκτικά. Αναζητήστε το αυθεντικό ρεζερβουάρ υαλοβάμβακα και το κιβώτιο αέρα, χαλύβδινες ζάντες και χαλύβδινο τιμόνι μίας ίντσας. Ο τυπικός υδατάνθρακας είναι ένα Amal Monobloc στους πρώτους Challengers και ένα Concentric στα μεταγενέστερα παραδείγματα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.