CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1968 BULTACO 360 EL BANDIDO

Από τον Tom White

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, πολλοί από τους ευρωπαίους κατασκευαστές μοτοκρός είχαν αρχίσει να κατασκευάζουν μηχανήματα δίχρονων μεγαλύτερων οπών για να ανταγωνιστούν στην κορυφαία κατηγορία 500cc. Τα βρετανικά τετράχρονα μηχανήματα δεν ήταν πλέον παντοδύναμα στο μοτοκρός, και η τσεχοσλοβακική μάρκα CZ ήταν η πρώτη που εκμεταλλεύτηκε την ακμάζουσα δίχρονη αγορά με το δίδυμο λιμένα CZ360. Ο αναβάτης του εργοστασίου CZ, Paul Friedrichs, τους επιβράβευσε με τα 500cc World Motocross Cham; pionships το 1966, το '67 και το '68.

Το ισπανικό εργοστάσιο Bultaco παρουσίασε το πρώτο μηχάνημα Open Class το 1967 με το El Bandido 350cc. Το 1968, η οπή αυξήθηκε από 83.2 mm σε 85 mm έως την μετατόπιση σε 362cc (με 43.5 ίππους). Εκεί βρίσκεται το πρόβλημα! Ζυγίζοντας στα 251 κιλά, περίπου 20 κιλά βαρύτερα από τα 250 Pursang, και με σχεδόν δέκα επιπλέον ιπποδύναμη, πολύ λίγοι αναβάτες ήταν σε θέση να εξημερώσουν το Bandit!

Το ισπανικό μέταλλο κατηγορήθηκε συχνά για την κακή αξιοπιστία των ισπανικών εμπορικών σημάτων όπως οι Bultaco, Ossa και Montesa, και αυτό το πρόβλημα επιδεινώθηκε μόνο με τον El Bandido. Το μηχάνημα χρησιμοποίησε επίσης Femsatronic ανάφλεξη που θα αποδειχθεί αναξιόπιστη.

Το Bandido ήταν διαθέσιμο σε μοντέλα motocross και scrambles. Στην Αμερική, το μοντέλο scrambles πωλήθηκε καλύτερα επειδή το μακρύ μεταξόνιο (55.9 ιντσών), η γωνία 31 μοιρών και η μεγάλη ισχύς ταιριάζουν καλύτερα σε πιο ομαλά κομμάτια. Σε μεγάλο βαθμό αγνοημένο από vintage αγωνιστές, το El Bandido έχει γίνει μια πολύ επιθυμητή μοτοσυκλέτα συλλεκτών.

1968 ΓΕΓΟΝΟΤΑ EL BANDIDO

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Προβλήματα αξιοπιστίας. Ισπανικό μέταλλο. Ποτέ πολύ δημοφιλές. Όλοι οι λόγοι για τους οποίους οι περισσότεροι El Bandidos κατέληξαν σε σκουπίδια. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεις έναν καλό πυρήνα για αποκατάσταση. Περιμένετε να πληρώσετε 3000 έως 4000 $ για έναν αξιοπρεπή πυρήνα. Ένα καλά ανακαινισμένο παράδειγμα αξίζει 10,000 $.

ΜΟΝΤΕΛΑ
Υπήρχαν δύο μοντέλα: το El Bandido Mk 2 360 Scrambles και το Mk 2 360 Motocross.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Το απόθεμα είναι καλύτερο και το μοντέλο motocross είναι πιο πολύτιμο από το μοντέλο scrambles. Αναζητήστε αυθεντικά πιρούνια και σοκ Betor, ζάντες αλουμινίου Akront (21-ιντσών μπροστά στο μοντέλο MX), 32mm Amal Concentric carb και αυθεντική ανάφλεξη Femsatron. Λεπτομέρειες όπως οι τυπικές λαβές με το λογότυπο μπράβο και τα αυθεντικά ελαστικά Pirelli θα ήταν μπόνους. Μην ανησυχείτε για το fiberglass, καθώς διατίθενται καλά αντίγραφα ρεπλίκα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com