CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1973 HONDA CR250M ΕΛΣΙΝΟΡ


Από τον Tom White

Ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο του 1972 και πωλήθηκε στις ΗΠΑ τον Μάρτιο του 1973, το Elsinore είχε προηγηθεί ελάχιστη διαφημιστική εκστρατεία, αλλά παρόλα αυτά προκάλεσε μεγάλο ενθουσιασμό. Άλλωστε, ήταν το πρώτο δίχρονο και το πρώτο μοτοκρός παραγωγής της Honda. Δεν χάλασε που μόλις ήταν διαθέσιμη η Honda κυκλοφόρησε διαφημίσεις με τον αστέρα του κινηματογράφου Steve McQueen.

Το Elsinore, που πήρε το όνομά του από το περίφημο Grand Prix Elsinore, ήταν το ελαφρύτερο μοτοκρός παραγωγής στον κόσμο, χρησιμοποιώντας την τελευταία διαθέσιμη τεχνολογία και υλικά υψηλής τεχνολογίας. Σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές προσφορές, το Elsinore ήταν πολύ ανώτερο στη φιλικότητα προς το χρήστη, την εργονομία, το καρμπυρατέρ, την ανθεκτικότητα και την ηλεκτρονική. Το καλούπι πλαστικό, σατινέ αλουμίνιο και μαγνήσιο από CR250M στις θήκες του κινητήρα έγινε το νέο πρότυπο. Το Elsinores έγινε τόσο δημοφιλές όσο η δωρεάν μπύρα.

Ο Soichiro Honda, ο ιδρυτής της Honda Motors Corporation, δεν ενδιαφερόταν για δίχρονες μοτοσικλέτες και δεν ήθελε να κατασκευάσει μία, αλλά η εμφάνιση του μοτοκρός στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970 ανάγκασε τη Honda να προσπαθήσει να κατασκευάσει μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Δυστυχώς για τη Honda, αλλά ευτυχώς για το αγωνιστικό κοινό, τα τετράχρονα πρωτότυπα μοτοκρός της Honda χτυπήθηκαν δυνατά από τη δίχρονη Suzuki σε δοκιμαστικούς αγώνες στην Ιαπωνία. Έτσι, η Honda απέκλεισε τα αντι-δίχρονα συναισθήματά τους και άρχισε να εργάζεται για τη δίχρονη ιδέα του Honda CR1973M του 250 (την οποία το τμήμα Ε & Α της Honda είχε ήδη ωθήσει χωρίς αποτέλεσμα).

Ο Γκάρι Τζόουνς στο Honda CR1973 του 250.

Όταν τελείωσε η μοτοσυκλέτα, η Honda ήθελε να την αποδεχτεί γρήγορα και πήγε με τη διαφημιστική καμπάνια του Steve McQueen και το υποστήριξε με την πρόσληψη του εθνικού πρωταθλητή AMA 250, Gary Jones για να αγωνιστεί. Στα τέλη του 1972, ο ιδρυτής της Honda, Soichiro Honda, συναντήθηκε με τον Don Jones, πατέρα του Εθνικού Πρωταθλητή AMA 1971 του 1972 και 250 Gary Jones. Ο Ντον είπε: «Κύριε Η Honda ήθελε να βοηθήσω στην ανάπτυξη του νέου Elsinore με τους Gary και DeWayne ως αναβάτες. Ήμουν απρόθυμος να αλλάξω από τη Yamaha, καθώς είχαμε βοηθήσει στην ανάπτυξη του YZ και ήμασταν ικανοποιημένοι με τη μοτοσυκλέτα. Ο Soichiro με ρώτησε πόσο πήραμε από τη Yamaha και την αξεσουάρ μου. Του είπα και είπε: «Θα το διπλασιάσω». Ήταν μια ολοκληρωμένη συμφωνία! "

Αρχικά, οι Gary και DeWayne αγωνίστηκαν με το εργοστάσιο Honda. Τα ζητήματα αξιοπιστίας και η κακή επικοινωνία με τους μηχανικούς του εργοστασίου ήταν παράγοντες. Ο Ντον είπε στη Honda ότι δεν ήθελαν να αγωνιστούν πια το ποδήλατο έργων, αλλά αντίθετα ήθελαν να πάρουν CR250M παραγωγής και να τα αναπτύξουν. Εάν όχι, η συμμορία του Τζόουνς θα σταματούσε. Η Honda συμφώνησε με τους όρους και ο Gary Jones κέρδισε το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1973cc του 250 (και στη συνέχεια άλλαξε το Can-Am και κέρδισε ξανά το 1974).


Το προτεινόμενο λιανικό εμπόριο το 1973 ήταν 1145 $. Αυτό ήταν σχεδόν αυτό που οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές χρεώνουν εκείνη τη στιγμή. Ένα έμβολο κόστισε 11.40 $ και τα δαχτυλίδια ήταν 3.00 $. Αυτό Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross Το παράδειγμα αποτιμάται στα 10,000 $. Πρόσφατα, ένα ακίνητο CR1974M του 125 πωλήθηκε στο Ebay για 17,500 $. Το CR250M και ένα δίχρονο μοντέλο enduro/street-legal (με το όνομα MT250) ήταν τα μόνα δίχρονα στη σειρά της Honda έως ότου ενώθηκαν από το CR125M το 1974. Το CR125 είχε μεγαλύτερη επιτυχία από το CR250, πρώτα, γιατί ήταν καλύτερο ποδήλατο και, δεύτερον, επειδή οι Αμερικανοί έφηβοι συνέρρεαν στην κατηγορία 125.

Για τους συλλέκτες είναι πολύ σημαντικό να βρείτε ένα Elsinore με ένα καθαρό, χωρίς βαθουλώματα δεξαμενή. Τα νέα και πρωτότυπα τανκς έχουν πουληθεί έως και 2000 $ στην vintage αγορά. Το Elsinores ήρθε με ελαφριά αμορτισέρ με πτερύγια που αντικαθίστανται συχνά με Konis. Για τον συλλέκτη, το απόθεμα είναι το καλύτερο! Οι σφραγισμένοι σωλήνες εξάτμισης με τους αρχικούς σιγαστήρες με ραβδώσεις, τα χυτευμένα πλαϊνά πάνελ και τους αρχικούς μοχλούς είναι δύσκολο να βρεθούν.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει