CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1974 BULTACO MKVII 360 PURSANG

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Στη δεκαετία του 1960, η Bultaco ήταν μια επιτυχημένη μάρκα σε αμερικάνικους αγώνες και τοπικό μοτοκρός, αλλά το απόθεμά της αυξήθηκε όταν ο Αμερικανός αρχάριος Jim Pomeroy συγκλόνισε το μηχανοκίνητο ίδρυμα κερδίζοντας το 1973 Ισπανικών 250 GP.  Τα νέα της νίκης δημιούργησαν ένα κύμα ενθουσιασμού στην Αμερική όπου το motocross περνούσε έναν εκρηκτικό κύκλο ανάπτυξης.  

Το Bultaco ιδρύθηκε το 1958 από τον Francisco Xavier Bulto, ο οποίος μαζί με τον Pedro Permanyer ήταν ένας από τους ιδρυτές της Montesa στην Ισπανία μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Bulto έφυγε από τη Montesa για να ξεκινήσει τη δική του μάρκα το 1958. Το πρώτο του μοντέλο Bultaco ήταν το Tralla 101 (το Tralla μεταφράζεται σε «whiplash» στα Ισπανικά). Τα πρώτα μοντέλα μαστίστηκαν με υπερβολικό βάρος και μια ζώνη ισχύος που λίγοι αναβάτες μπορούσαν να εξημερώσουν.

Μέχρι το 1974, το 360cc Pursang ήταν σχεδόν πανομοιότυπο στο σχεδιασμό με την παραγωγή 250 που ο Yakima, ο Jim Pomeroy της Ουάσιγκτον είχε οδηγήσει για να κερδίσει το Ισπανικό Grand Prix. Η ισχυριζόμενη ιπποδύναμη ήταν 39 στις 7000 σ.α.λ., η οποία σε έντυπη μορφή φαινόταν φοβερή, αλλά στην πραγματικότητα η ιπποδύναμη στο φυλλάδιο δεν ταιριάζει ποτέ με ιπποδύναμη στην πίστα. Η ισχύς δεν ήταν εξαιρετική, αλλά χάρη στο χαμηλό ύψος του καθίσματος και τη χαλαρή γωνία κεφαλής, το Pursang ήταν ανόητος. Οι αναβάτες της Bultaco απλώς έριχναν το ποδήλατο σε μια γωνία και έκαναν τη δύναμη. Δεν χρειάζεται να πάρετε την εσωτερική γραμμή, γιατί η εσωτερική γραμμή ήταν σχεδόν αδύνατη σε ένα Bultaco.

Το 1974 360 Pursang ήταν ένα απόλυτο κόσμημα. Οι θήκες του κινητήρα, οι τριπλοί σφιγκτήρες και οι πλήμνες ήταν ιδιαίτερα στιλβωμένοι, ενώ τα φτερά από φίμπεργκλας, τα πλαϊνά πάνελ, το κιβώτιο αέρα και το ρεζερβουάρ καυσίμου ήταν όμορφα βαμμένα. Άλλες όμορφες συμπεριλάμβαναν ανάφλεξη Femsa, ανάρτηση Betor, ζάντες Akront χωρίς ώμους και ελαστικά Pirelli. Το 1974, η προτεινόμενη τιμή λιανικής ήταν 1395 $. Σήμερα, οι Pursangs δεν βρίσκονται στην κορυφή των σύντομων λιστών των πιο vintage συλλεκτών. Οι περισσότεροι συλλέκτες δεν θα πληρώσουν περισσότερα από 2000 $ για έναν καλό πυρήνα (δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί) ή 6000 $ για ένα ωραίο αποκατασταθέν παράδειγμα. MXAΗ εμφάνιση του 1974 Pursang MKVII προήλθε από τη συλλογή Brad Morrison και κατοικεί στο Μουσείο Early Years of Motocross. Άλλα παραδείγματα χειροτεχνίας της Bultaco το 1974 περιλαμβάνουν το Astro 360cc (TT scrambles και short track) και το Sherpa T 350cc.

Μέχρι το 1975, τα πράγματα διαλύθηκαν για τον Bultaco. Κατηγορώντας τις εργασιακές αναταραχές και τις πιέσεις της αγοράς, το εργοστάσιο Bultaco έκλεισε το 1979. Υπήρξαν αρκετές προσπάθειες αναβίωσης της μάρκας Bultaco, αλλά όλες απέτυχαν έως ότου ο Marc Tessier αγόρασε το όνομα Bultaco Sherpa το 1998 και το χρησιμοποίησε για να βοηθήσει στην έναρξη μιας σειράς δοκιμασμένων δοκιμών μηχανήματα από την εταιρεία του Sherco.