CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1974 YAMAHA YZ250A

Από τον Tom White

Το Yamaha DT-1 Enduro, που κυκλοφόρησε το 1968, δεν ήταν ούτε ένα πολύ καλό ποδήλατο δρόμου ούτε ένα καλό ποδήλατο enduro, αλλά ήταν μια τέλεια μοτοσικλέτα για την εποχή της. Με το εργοστασιακό κιτ GYT εγκατεστημένο, η ισχύς αυξήθηκε από 21 σε 30 ιπποδύναμη και, χάρη στη χαμηλή τιμή της, το DT-1 ήταν η είσοδος της Yamaha στην ανταγωνιστική αγορά μοτοσυκλετών, επειδή τροφοδότησε το ενδιαφέρον της Yamaha για την κατασκευή σκληρών ποδηλάτων. -1 Η επιτυχία, η Yamaha ξεκίνησε διπλά αναπτυξιακά έργα. Το πρώτο ήταν στην Αμερική με τον Τζόουνς Γκανγκ. Ο Don Jones ήταν καινοτόμος, και οι δύο γιοι του, ο Gary και ο Dewayne, ήταν οι αγωνιστές. Με ένα χακαρισμένο πλαίσιο, χαμηλωμένο κινητήρα και σωλήνα εισαγωγής βαλβίδας καλάμι, ο Gary Jones θα κέρδιζε τα εθνικά πρωταθλήματα AMA 1971 του 1972 και 250 σε μια υβριδική έκδοση του Yamaha MX250.

Το δεύτερο πρόγραμμα ανάπτυξης της Yamaha ήταν στην Ευρώπη με τον Torsten Hallman. Οι Hallman και Jones εργάστηκαν ταυτόχρονα στο σχεδιασμό της premium μοτοσυκλέτας μοτοσυκλέτας που ήθελε η Yamaha. Όταν η Yamaha παρήγαγε τελικά μια περιορισμένη παραγωγή παραγωγής του υβριδικού Jones / Hallman τον Μάιο του 1973, η ζήτηση ήταν ισχυρή. Το YZ250A είχε ένα πλαίσιο χρώματος, αλεσμένα πιρούνια αλουμινίου και θερμικές φάσεις. Η παράδοση ισχύος ήταν στιγμιαία και απευθυνόταν στον έμπειρο αναβάτη. Στην πραγματικότητα, οι οδηγοί έπρεπε νωρίς να υποβάλουν βιογραφικό για να μπορούν να αγοράσουν ένα από αυτά τα ειδικά μηχανήματα.

Οι μέρες της YZ με διπλό σοκ μετρήθηκαν όταν ο Hakan Andersson κέρδισε τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές του 1973 250 και ο Pierre Karsmakers πήρε το στέμμα Supercross του 1974 στα monoshocks. Το monoshock, με την ονομασία YZ250B, θα κυκλοφορήσει το 1974.

1974 ΓΡΑΜΜΑΤΑ YAMAHA YZ250A

ΤΙ ΚΟΣΤΟΥΝ
Η λιανική τιμή το 1974 ήταν 1495 $, σχεδόν 500 $ περισσότερο από το επίσης διαθέσιμο μοντέλο Yamaha MX250. Ένα καλά ανακαινισμένο YZ250A πουλάει μεταξύ 10,000 και 12,000 $ και βρίσκεται στην κορυφή της λίστας «πιο επιθυμητών» συλλεκτών ποδηλάτων.

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΩ
Το σωστό υλικό είναι το τελευταίο κομμάτι οποιασδήποτε καλής αποκατάστασης και το κόλπο και τα μπουλόνια και τα μπουλόνια του YZ είναι απαραίτητα. Αναζητήστε τα περονοφόρα, τα σωστά ασημένια καλώδια, το μαύρο υδατάνθρακα 34mm Mikuni και τα χτυπήματα αλουμινίου Thermo Phase. Θεωρήστε το ένα μεγάλο πραξικόπημα εάν η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να έχει τις αρχικές διαφανείς πράσινες πινακίδες.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα κλασικά ποδήλατα, μεταβείτε στη διεύθυνση www.earlyyearsofmx.com

Μπορεί επίσης να σας αρέσει