CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1991 KAWASAKI WORKS ΚΧ125

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Ερχόμενος στο Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1991 του 125, ο Kawasaki δεν είχε κερδίσει τη σειρά από το 1984 (όταν ο Jeff Ward πήρε τον τίτλο 125). Ο Kawasaki έψαχνε για έναν αναβάτη που θα μπορούσε να κερδίσει την τάξη, και ο Mike Kiedrowski έψαχνε εκδίκηση μετά την απόσυρσή του από την εργοστασιακή ομάδα της Honda στο τέλος της σεζόν του 1990. Ο Kiedrowski είχε κερδίσει το Εθνικό Πρωτάθλημα 1989 της Honda για το 125 και είχε τελειώσει μόλις έναν βαθμό πίσω από τον Guy Cooper της Suzuki στα Πρωταθλήματα του 1990.

«Ο Kawasaki με προσέλαβε με την υπόσχεση και την κατανόηση ότι θα κέρδιζα το πρωτάθλημα για αυτούς», δήλωσε ο Mike. «Ένιωσα πολύ πίεση, αλλά μου έδωσαν 100 τοις εκατό υποστήριξη και έχτισα τη μοτοσυκλέτα ακριβώς όπως ήθελα». Ο μηχανικός του Kiedrowski ήταν ο Shane Nalley, με τον Rick Asch να κάνει την ανάρτηση και ο Jim Felt να κατασκευάζει τους κινητήρες.

Το "MX Kied" δεν είχε το γρηγορότερο ποδήλατο στην πίστα. Στην πραγματικότητα, ο Mitch Payton το ονόμασε «γυμνοσάλιαγκας», αλλά ταίριαζε απόλυτα στον Mike και ο Kawasaki τροποποίησε εκτενώς τη μηχανή που βασίζεται στην παραγωγή. Μερικές από τις τροποποιήσεις του κινητήρα περιελάμβαναν το γέμισμα του στροφαλοφόρου για να αυξήσει την πίεση του στροφαλοθαλάμου και την πλήρωση των θυρών μεταφοράς με εποξειδικό ώστε να μπορούν να αναμορφωθούν πλήρως. Το βάρος του κινητήρα ξυρίστηκε χρησιμοποιώντας πρωτεύον μαγνήσιο και καλύμματα ανάφλεξης και υλικό άλεσης από τα εξαρτήματα συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων. Η ανάρτηση ήταν "έργα Kayaba" και ρυθμίστηκε από την Asch με έμφαση στον έλεγχο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας που ζήτησε ο Kiedrowski.

Καθώς η σεζόν του 1991 πλησίαζε στο τέλος της, ο Kiedrowski θα πήγαινε για να κερδίσει το πρωτάθλημα έναντι του Guy Cooper με 16 πόντους, παρόλο που ο Cooper κέρδισε τους πέντε 125 εθνικούς στους τέσσερις του Kiedrowski (Red Bud, Axton, Southwick και Millville). Ο Mike έτρεξε την ίδια μοτοσυκλέτα με τη νίκη στο Motocross des Nations το 1991.

MIKE KIEDROWSKI 1991 KX125

Τα ποδήλατα Works είναι σχεδόν αδύνατο επειδή τα εργοστάσια τα καταστρέφουν συνήθως. Το κόστος ανάπτυξης, ακόμη και σε μηχανήματα που βασίζονται στην παραγωγή, μπορεί εύκολα να φτάσει σε έξι αριθμούς. Η αξία αυτού του μηχανήματος εκτιμάται σε 50,000 $. Ο Kawasaki έδωσε στον Mike Kiedrowski το βραβευμένο του ποδήλατο ως ανταμοιβή για μια καλή δουλειά. Κάθισε στο σαλόνι του Mike μέχρι η σύζυγος του Mike Kim να ανακαινίσει το σπίτι και να υποβιβάσει το KX125 στο γκαράζ. Από απόσταση, το Kiedrowski λειτουργεί 125 μοιάζει αρκετά με ένα stocker, αλλά κοιτάξτε κοντά και θα δείτε μια ανάρτηση από μαγνησίου πάνω, mag τριπλοί σφιγκτήρες, mag εξωτερικές θήκες, εργοστασιακά χειροποίητα σωλήνα και Kayaba ανάρτηση. Υπάρχει ακόμη και ένα συγκολλημένο στήριγμα στην έξοδο του γκαζιού.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.