ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΣΙΔΕΡΟ: 1961 JAWA 250 TYPE 554 ISDT

Από τον Tom White

Η Java ιδρύθηκε στην Πράγα της Τσεχοσλοβακίας το 1929 από τον Frantisek Janecek. Ωστόσο, ο Janecek δεν δημιούργησε την πρώτη του μοτοσικλέτα. Αντ 'αυτού, αγόρασε το τμήμα μοτοσικλετών του Wanderer. Ο Wanderer ήταν Γερμανός κατασκευαστής που έκανε ποδήλατα ήδη από το 1902, αλλά τελικά έγινε κατασκευαστής αυτοκινήτων. Όταν ο Wanderer αντιμετώπισε οικονομικά προβλήματα, η γερμανική Dresdner Bank πούλησε το τμήμα μοτοσικλετών στην Janecek, ενώ το τμήμα αυτοκινήτων πωλήθηκε στην Auto Union. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο Wanderer / Auto Union βομβαρδίστηκε σε στάχτες και η Auto Union έριξε τη μάρκα Wanderer και επικεντρώθηκε στα αυτοκίνητα DKW και Audi.

Αφού ο Frantisek Janecek αγόρασε το Wanderer, άλλαξε το όνομα σε Java συνδυάζοντας τα δύο πρώτα γράμματα του Janecek και του Wanderer. Το 1949 οι κομμουνιστές κομισάριοι στην Τσεχοσλοβακία ανάγκασαν την Jawa να συγχωνευθεί με τους αντιπάλους τους CZ και Eso. Για να γίνει διάκριση μεταξύ των τριών εμπορικών σημάτων, η Jawa επικεντρώθηκε στους αγώνες εκτός δρόμου (παρόλο που ήταν ακόμα επιτυχής στο μοτοκρός), ενώ η CZ έγινε γνωστή για τις ισχυρές, δίχρονες μοτοσυκλέτες της. Η Eso δημιούργησε μια φήμη για τους κινητήρες ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, η CZ θα γίνει η κυρίαρχη δύναμη στο motocross, κερδίζοντας επτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα Motocross. Εν τω μεταξύ, η Java κυριαρχούσε στις Διεθνείς Εξαήμερες Δοκιμές (ISDT), κερδίζοντας την πρώτη Διεθνή Δοκιμασία Έξι Ημερών το 1947 και πήρε έξι ακόμη συνολικούς τίτλους από το 1947 έως το 1962. Το μοντέλο Java 250 Type 554 ISDT που παρουσιάζεται εδώ είναι το 1961 μοντέλο. Βασίστηκε στο δρόμο που αξίζει τον δρόμο Jawa 353 που ήταν τόσο δημοφιλές που χτίστηκε επίσης στην Ινδία και την Κίνα με άδεια. 

Η έκδοση εκτός δρόμου του 353, ο τύπος 554 ISDT, παρουσίασε ένα μονό πλαίσιο downtube με ένα κεντρικό τμήμα με σφραγίδα που φιλοξένησε το airbox και την εργαλειοθήκη. Εξοπλισμένο με μπροστινό τροχό μεγάλης διαμέτρου, μικρότερο κάθισμα και προβολέα τύπου nacelle, το 553 ζύγιζε πάνω από 300 κιλά. Ο δίδυμος κύλινδρος, δίδυμος σωλήνας, 248.5cc κινητήρας πυροδοτήθηκε ως στροφείο και λειτουργούσε μέσω τετρατάχυτου κιβωτίου.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε την κορυφή του υδατάνθρακα Jikov να κρυφοκοιτάζει μέσα από το κάλυμμα αλουμινίου πίσω από τον κύλινδρο. Το ρεζερβουάρ καυσίμου είχε χωρητικότητα 2.97 γαλόνια και στεγάζει μια κονσόλα με κουτί διακοπτών και αμπερόμετρο. Ο μοχλός εκκίνησης και οι μοχλοί ταχυτήτων ήταν τοποθετημένοι στον ίδιο άξονα αλλά λειτουργούσαν ανεξάρτητα.  

Οι μοτοσικλέτες Java έπεσαν σε δύσκολες στιγμές μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου, αλλά η Μαϊντράρα με έδρα την Ινδία υπέγραψε συμφωνία αδειοδότησης το 2018 για την πώληση ρετρό με θέμα Jawas για την ινδική εγχώρια αγορά οδών.