CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Η Σουηδία είχε σημαντική παρουσία στο πρώιμο μοτοκρός, γνωστή τόσο για τους ταλαντούχους αναβάτες όσο και για τα πρωτοποριακά μηχανήματα. Το Σουηδικό Lito είναι ένα από τα πιο σπάνια μηχανήματα μοτοκρός ποτέ. Η μάρκα πέτυχε τη μεγαλύτερη επιτυχία της με τον Στεν Λούντιν στο Λίτο που τροφοδοτείται από το Άλμπιν.

Το Lito motocrosser εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του '50 ως Monark 500. Ο Monark ειδικεύτηκε στην ανάπτυξη σασί και ανάρτησης. Δυστυχώς, αφού κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc το 1959 με τον αναβάτη Sten Lundin, η ομάδα διαλύθηκε όταν πέθανε ο διευθυντής της ομάδας της. Αμέσως μετά, ο Kaj Bornebusch, ένας γνώστης του Monark, βρήκε την ευκαιρία να κατασκευάσει τα ποδήλατα με το όνομα Lito, το οποίο ήταν το όνομα μιας εταιρείας λιθογραφίας που ανήκε ο Bornebusch.

Στον αστέρα αναβάτη του Monark, Sten Lundin, δόθηκαν τα έργα του Monark όταν το εργοστάσιο έκλεισε το 1961, και ο Sten πήγε στο Bornebusch και του πρότεινε ότι, εάν ο Lito τον χορηγούσε, θα έβαφε πράσινο το σχεδόν πανομοιότυπο μπλε Monark του και θα το συναγωνιζόταν ως Lito. Ενώ βρισκόταν στο Lito, ο Sten Lundin έτρεξε με το παλιό του Monark, αν και είχε ένα ποδήλατο κατασκευασμένο από τη Lito για να αγωνιστεί στους Σουηδούς Εθνικούς και στους τοπικούς αγώνες. Η συνολική παραγωγή στο Lito ήταν μόνο 35 μηχανές, που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1961 και 1965. Ο Lundin κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1961, πήρε την τρίτη θέση το 1962, τη δεύτερη το 1963 και την τρίτη το 1964. Κέρδισε επίσης το γενικό στο Motocross des Nations το 1963.

Τα Litos ήταν χειροποίητα για πλούσιους ιδιώτες δρομείς. Κατά την υποβολή της παραγγελίας, απαιτείται κατάθεση 25,000 κορώνας Σουηδίας (542 $) και το υπόλοιπο 83,500 Krona (1809 $) καταβλήθηκε κατά την παραλαβή του μηχανήματος. Δεδομένου ότι κάθε Lito ήταν χειροποίητο με ό, τι γνώριζε το εργοστάσιο τη στιγμή της κατασκευής (δεν έφτιαξαν και τα 35 παραδείγματα ταυτόχρονα), θα μπορούσατε να πείτε ότι υπάρχουν 35 διαφορετικά μοντέλα.

Το Lito ήταν το μεσαίο ποδήλατο σε ένα σουηδικό σάντουιτς με μεγάλα μηχανήματα Grand Prix που μοιράστηκαν την ίδια κληρονομιά - Monark, Lito και Husqvarna. Όλοι οι χρησιμοποιημένοι κινητήρες Albin που αναπτύχθηκαν Nils Hedlund και οι ίδιες κλασικές γραμμές. Τα πιρούνια θα ήταν είτε Ceriani ή Norton Roadholder. Οι σοκ ήταν από τους Girlings. Ο κινητήρας είχε ένα ξεχωριστό κάλυμμα cam / magneto με χαραγμένο το "Lito". Η δεξαμενή λαδιού, το κιβώτιο αέρα και το δοχείο αερίου αλουμινίου ασφαλίστηκαν με δερμάτινους ιμάντες. Ο μπροστινός κόμβος κατασκευάστηκε από την Pranafa και ο οπίσθιος κόμβος βρισκόταν εκτός BSA Goldstar. 

MXAΤο χαρακτηριστικό Lito αγοράστηκε τον Ιανουάριο του 2012 από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη Ray McCarty. Ο Ray έτρεξε πραγματικά ένα Lito στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και είναι πιθανώς ο πιο πεπειραμένος Αμερικανός όσον αφορά το πρωτότυπο και σωστό για τη μάρκα.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το υπέροχο Monark, ο Lito και ο Husqvarna δουλεύουν ποδήλατα της δεκαετίας του 1960, διαβάστε το "When Giants Roamed the Earth & Iron Men Rode Them" από ΚΛΙΚ ΕΔΩ