CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1975 HONDA CR125 "ΚΟΚΚΙΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ" ΕΛΣΙΝΟΡ

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του CR1973 του 250, η Honda θα ακολουθούσε έναν εναλλάκτη παιχνιδιών στην αγορά motocross - το CR1974 του 125. Όσο καλή ήταν η CR250, η CR1974 του 125 ήταν πολύ καλύτερη. Το «Baby Elsinore» ήταν γρήγορο, μετατοπίστηκε καλά και ήταν εύκολο να το οδηγήσετε. Οι έμποροι τα παραγγέλνουν από τις δεκάδες, και έφυγαν από τους εκθεσιακούς χώρους με ένα εκπληκτικό MSRP $ 749.

Η δημοτικότητα του πρώτου CR125, γνωστή ως «Green Striper», πυροδότησε το ενδιαφέρον για το CR1975 του 125 «Red Striper». Τα ψευδώνυμα δημιουργήθηκαν επειδή η Honda άλλαξε το χρώμα της δεξαμενής για το 1975 από ασήμι με πράσινη λωρίδα στρατού σε ασήμι με κόκκινη λωρίδα το 1975. αν και, ο ευκολότερος τρόπος να πει κανείς το 1975 από το 1974 ήταν οι κόκκινες πινακίδες πινακίδων και κοντύτερες, αγκύλες και συγκολλητές σιγαστήρα. Το 1976 το CR125 θα ήταν κόκκινο. Το Tahitian Red θα ήταν η επιλογή χρώματος της Honda από το 1976 έως το 1983 όταν άλλαξαν στο Flash Red. Το 1988, παρουσιάστηκε το Fighting Red, το οποίο κράτησε μόνο δύο χρόνια μοντέλου. Το Nuclear Red υιοθετήθηκε το 1992, καθώς η Honda αναπήδησε ανάμεσα σε ποικίλες κόκκινες αποχρώσεις.

Το 1974 Honda CR125 προωθούσε τη Honda στον επικεφαλής της κατηγορίας, αλλά ήταν μια βραχύβια επιτυχία, καθώς το σχετικά αμετάβλητο 1975 CR125 αντιμετώπισε σκληρό ανταγωνισμό από τα μοντέλα μακράς διαδρομής, υψηλής ιπποδύναμης Yamaha YZ125 και Suzuki RM125 που εντάχθηκαν στη μάχη. Και μετά, για κάποιο άγνωστο λόγο, η Honda σταμάτησε να αναπτύσσει το CR125.

Τα Honda CR1976s του 1977, 1978 και 125 ήταν απλά το "Model 400" 1974 Honda CR125s. Οι Ονδές έπεσαν γρήγορα πίσω από τα γρηγορότερα και καλύτερα ανασταλμένα YZ και RMs. αλλά, χάρη στη δευτερογενή αγορά, παρέμειναν ανταγωνιστικοί έως ότου η έλλειψη Ε & Α έριξε ένα καρφί στη δημοτικότητα του CR125 μετά το 1976. 

Τεχνικά, το Honda CR1975 του 125, με τιμή 889 $ (μέχρι 140 $ από το μοντέλο του 1974), παρουσίασε ένα στρογγυλό στρογγυλό carb 28 mm Keihin, εξατάχυτο κιβώτιο, ρυθμιζόμενες κρούσεις Showa τεσσάρων κατευθύνσεων, λαβές πιρούνι, άξονα αλουμινίου δεξαμενή, αληθινό πλαίσιο χρώμιο και ξηρό βάρος κάτω των 180 λιβρών. Δυστυχώς, η Honda είχε ξυπνήσει την αναπτυσσόμενη αμερικανική κατηγορία 125 μοτοκρός με το επαναστατικό της CR1974 του 125, αλλά την άφησε να γλιστρήσει με ζεστά μηχανήματα για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει