ΚΟΙΤΩΝΤΑΣ ΠΙΣΩ ΣΤΑ ΚΛΑΣΙΚΑ! ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1975 ΤΗΣ ΜΧΑ

ΚΟΙΤΩΝΤΑΣ ΠΙΣΩ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟΥ MXA ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1975

Αυτό το τεύχος σηματοδότησε την άφιξη του πρώτου ετήσιου διαγωνισμού MXA Rider of the Year και κανείς άλλος από τον ίδιο τον «The Man», Roger DeCoster, κοσμούσε το εξώφυλλο που γιόρτασε τον Βέλγο Παγκόσμιο Πρωταθλητή ως τον πρώτο αποδέκτη του πολυπόθητου βραβείου. Επί του παρόντος, ο διευθυντής της ομάδας για την ομάδα Rockstar/Makita Suzuki, ο Roger ήταν ένα φαβορί δύο προς ένα στην ψηφοφορία έναντι των Αμερικανών αναβατών Brad Lackey, Jim Pomeroy και του "Flying/Fierce Finn" Heikki Mikkola.

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΙ ΕΝΑ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΜΥΣΤΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ

Το 1975, ένας αναγνώστης με το όνομα Έρικ Τέρνερ προσπάθησε να γεμίσει την κάλπη «MXA Rider of the Year» με έναν απίστευτο αριθμό ψήφων για τον Tommy Croft. Λοιπόν, ιδού, κοιτάξτε ποιος εμφανίστηκε το 2005 για να παραδεχτεί τη σκυλίτσα του! Πάνω από τρεις δεκαετίες μετά την άτακτη πράξη του, ο Έρικ είδε μια ιστορία αναδρομής σχετικά με το τι έκανε στον ιστότοπο του MXA και αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να βάλει μπρος! Εδώ είναι το email του:

"Γεια σου MXA, μόλις τελείωσα την ανάγνωση της λειτουργίας "Looking Back" στο www.motocrossactionmag.com. Ονομάζομαι Έρικ Τέρνερ και θυμάμαι πριν από 33 χρόνια να έγλειψα όλα αυτά τα γραμματόσημα για τον αγαπημένο μου αναβάτη Tommy “Tomahawk” Croft! Μου άρεσε ο Croft για το στυλ ιππασίας του και το γεγονός ότι έπρεπε να παίξει δεύτερο βιολί στον Marty Smith. Ο φίλος μου ήταν θαυμαστής του Smith και, τότε, μπορούσε να μου κλωτσήσει τον πισινό στην πίστα, οπότε ήξερα πώς ένιωθε ο Tommy! Επίσης, είχα μαλλιά μέχρι τη μέση! Ήταν εκείνες οι μέρες, ξημερώματα στην πίστα, η μυρωδιά του δίχρονου λαδιού και το μόνο που σε ένοιαζε ήταν το μοτοκρός. Πρέπει να ήταν φοβερό να μεγαλώνεις στο SoCal τη δεκαετία του 1970. Μου φτιάξατε τη μέρα όταν διάβασα αυτό το άρθρο. Και, ναι, έχω ακόμα αυτό το περιοδικό σήμερα. Και εξακολουθώ να είμαι συνδρομητής στο Motocross Action."

Ο ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΣ ΑΔΕΡΦΟΣ ΤΟΥ ΣΟΥΠΕΡ ΜΑΧΗ-ΤΟ 1975 SUPER RAT 100 MX

Κρατώντας το γήπεδο στο εσωτερικό μπροστινό εξώφυλλο ήταν μια διαφήμιση για τη νέα έκδοση 100cc του Hodaka Super Combat 125cc (που ονομάζεται Super Rat MX). Προσφέρει χαρακτηριστικά όπως: «Εξάτμιση χαμηλού τύπου με σιγαστήρα «ίσια διέλευση», παχύ αφρώδες κάθισμα για εύκολη μετακίνηση του αναβάτη, ελατός μοχλούς από κράμα με ελαστικά καλύμματα, πλαστικές πινακίδες και φτερά, αμορτισέρ αμορτισέρ από κράμα με πτερύγια ψύξης, ελατήρια μονής ταχύτητας και θέση τοποθέτησης προς τα εμπρός. Δεν φαίνεται: φορητό κεντρικό σταντ, πτερύγια λάσπης φτερού, κιτ εργαλείων και εγχειρίδιο κατόχου.» Φυσικά, ας μην παραβλέψουμε το «Hodaka's Trick Cylinder» που χρησιμοποίησε μια «διαδικασία σύντηξης αλουμινίου για την εξάλειψη των προβλημάτων που ενυπάρχουν στους κυλίνδρους από σίδηρο και αλουμίνιο, διατηρώντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο».

Και μόνο σε περίπτωση που πιστεύετε ότι η μάρκα Hodaka έχει ξεχαστεί, κάντε σχέδια για να παρακολουθήσετε τις Ημέρες Hodaka κάθε Ιούνιο στην Athena, Orgeon, που ήταν η πατρίδα του μοναδικού brand.

ΜΙΑ ΣΤΑΣΗ ΑΓΟΩΝ ΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΤΗΣ ΑΛΦΑΒΗΤΟΥ

Από όλες τις εταιρείες αλφαβήτου SoCal στη δεκαετία του '70, η DG (μαζί με την FMF) ήταν σίγουρα μια από τις πιο παραγωγικές στην ανάδειξη αξεσουάρ go-fast και μελλοντικών Εθνικών Πρωταθλητών (συμπεριλαμβανομένων των Bob Hannah, Broc Glover & Mike Bell). Η ΓΔ πήρε το ακρωνύμιο του από τα αρχικά του ονόματος των ιδρυτών της εταιρείας. Gary Harlow και Dan Hangleven. Όλα τα κεφάλια θα γύριζαν στα πιτς SoCal όταν εμφανιζόταν το φορτηγό της ομάδας της ΓΔ. Η μοτοσυκλέτα που βοήθησε να μπει η DG στον χάρτη ήταν φυσικά η Honda Elsinore και η DG θα πρόσφερε τα πάντα, από ακτινωτές κεφαλές και σκανδάλους μέχρι ψαλίδια, ακόμη και κιτ πλαισίου monoshock.

ΘΥΜΑΣΤΕ τον BILLY GROSSI;

Ένα πλήρες κράνος που φορούσε τον Billy "Sugar Bear" Grossi παρουσιάστηκε σε μια εις βάθος συνέντευξη και την παραμονή της σεζόν του 1975 ο πρόσφατα υπογεγραμμένος εργοστασιακός αναβάτης της Suzuki ήταν έτοιμος να τα πάει καλά μετά την προηγούμενη σεζόν που τον είδε να κερδίσει 250 Εθνική για την ομάδα Honda, πριν τελικά σπάσει το πόδι του στο Superbowl of Motocross το 1974. Ο Μπίλι ήταν ο μικρότερος αδερφός του αναβάτη της Husqvarna, Μπομπ Γκρόσι και είχε ήδη απολαύσει τον χρόνο του ως εργοστασιακός αναβάτης της Kawasaki πριν υπογραφεί στην Team Honda ως μακρυμάλλης 18χρονος ανερχόμενος σταρ. Στη συνέντευξη, ο μελλοντικός εργοστασιακός αναβάτης Carabela και Husqvarna μίλησε για τις επιθυμίες του να κερδίσει τόσο Εθνικούς όσο και Παγκόσμιους τίτλους. Ο Grossi θα συνέχιζε να σκοράρει πολλές θέσεις στο βάθρο, αλλά δυστυχώς, κανένα από αυτά τα γκολ κατάκτησης του τίτλου δεν θα επιτύγχανε ποτέ (οδήγησε το Εθνικό Πρωτάθλημα AMA 1975 του 500 με πόντους στον περίφημο αγώνα «Battle of New Orleans».

Απόσπασμα Billy Grossi:«… Προπονούσα με όλους στο μέρος της Honda. Και ιππασία; Οδηγούσα περίπου δύο φορές την εβδομάδα. "

ΤΟ BAZ ΠΑΙΡΝΕΙ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ ΤΟΝ ΘΕΙΟ DONNIE ΣΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ

Αναζητώντας περισσότερη ταχύτητα από το Suzuki TM1975 του 125 της MXA, η MXA αναζητούσε κάποια τεχνογνωσία συντονισμού στο FMF. Για μόνο 115 $, το FMF θα έβγαζε το βαρέλι σας, θα άλεγε το κεφάλι σας και θα σας έφτιαχνε έναν σωλήνα. Τι μαθαίνουμε για την επιστήμη του λιμανιού και της κατασκευής σωληνώσεων; «Ο σωλήνας κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά»  είπε ο Ντόνι. «Η μεταφορά σε ρυθμίζει, αλλά ο σωλήνας το κάνει να συμβεί. Μπορείτε να λάβετε τη μεγαλύτερη φόρτιση στην ιστορία στον θάλαμο καύσης σας, αλλά αν ο σωλήνας σας δεν στείλει αυτό το κύμα συμπίεσης πίσω ακριβώς την κατάλληλη στιγμή, όλη η ισχύς σας απλώς αποστραγγίζεται από τη θύρα εξάτμισης.»

Η ΣΕΙΡΑ TRANS-AMA 1975 ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΥΓΡΗ


Ο Αδόλφος στον υγρό και σκοτεινό καιρό στη λίμνη Whitney. Αυτό το στιγμιότυπο δείχνει πόσο δύσκολο ήταν να τραβήξετε φωτογραφίες σε μια καταιγίδα.

Το τεύχος Απριλίου κάλυψε τέσσερα γεγονότα της σειράς Trans-AMA του 1974, ξεκινώντας από τον γύρο Lake Whitney, Texas. Ο Roger DeCoster πήρε την κατηγορία των 500cc με τον Τεξανό Steve Stackable που είναι τοποθετημένος στο Maico να κάνει εξαιρετική δουλειά τερματίζοντας τρίτος στον «σπίτι του αγώνα». Επτά διαφορετικές μάρκες μπορούν να βρεθούν στα κορυφαία 20 αποτελέσματα. Μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, το ίδιο σύστημα καταιγίδας που πλημμύρισε τον γύρο του Τέξας έπληξε επίσης τον γύρο του Σεντ Λούις, ο οποίος ήταν η αιτία της διαβόητης ακύρωσης του Edison Dye. Επάνω, ο πιλότος του εργοστασίου Maico, Adolf Weil, περνάει μέσα από μια λακκούβα του Τέξας καθοδόν προς τον πέμπτο γενικό τερματισμό. Ο Kent Howerton, τοποθετημένος στη Husqvarna, κέρδισε την κατηγορία 250 Support. (Σημείωση, ο σημερινός ιδιοκτήτης Factory Effex, Bryar Holcolmb, τερμάτισε 13ος στη γενική κατηγορία 500.)

Παράθεση Trans-Am: «Η απόλυτη κυριαρχία του αναβάτη του Σαν Αντόνιο Κεντ Χάουερτον ήταν πιο συναρπαστική από μια μπίρα μπέρμπον σε ένα παιχνίδι του Ντάλας Καουμπόι. Ο Κεντ, για να χρησιμοποιήσει το λαιμό της περιοχής, έκοψε λίγο ψηλό βαμβάκι. "

WHEELS OF MAN GEAR & MARTY TRIPES' TEAM CAN-AM FIRING

Το τεύχος Απριλίου 1975 έκλεισε με μια διαφήμιση κράνους Wheels of Man. Η WoM ήταν μια εταιρεία ρούχων που έγινε διάσημη για τα νάιλον MX παντελόνια της και τη χορηγία της Marty Tripes. Συμπτωματικά, υπήρχε μια είδηση ​​στο ίδιο τεύχος που ανήγγειλε την απόλυση του Tripes από την ομάδα Can-Am επειδή δεν θα εγκατέλειπε τη συμφωνία χορηγίας του WoM. Φανταστείτε, μια εταιρεία ρούχων να κυριαρχεί σε μια συμφωνία εργοστασίου; Ποιος το σκέφτηκε;

ΕΠΙΣΤΡΕΨΑΜΕ ΗΛΙΘΙΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΑ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ ΤΟΥ 1975 ΕΠΙΣΗΣ

Αγαπητέ MXA,
Δεν θέλω να φανώ ηλίθιος, αλλά ποιος είναι ο Kenny Zhart;

Αγαπητέ MXA,
Σας έγραψα γαλοπούλες για την παλιά μου κίτρινη δεξαμενή CZ, αλλά ποτέ δεν πήρα απάντηση. Τι είδους στολή είσαι εσύ Μπόζος εκεί έξω;

Αγαπητέ MXA,
Έχω παρατηρήσει με απαξιωτική κανονικότητα την έλλειψη κάλυψης δρόμου ταχύτητας.

\

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.