ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ & ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ JOHN BASHER

Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση

Από τον John Basher

Η MXA άλλαξε πολιτικές από τις παλιές μέρες. Θυμηθείτε ότι το περιοδικό λειτουργεί από τον Ιούνιο του 1973. Με την πάροδο του χρόνου ο Jody «ήταν εκεί» και «το έκανε». Έχει φωτογραφίσει δημιουργικά ποδήλατα σε δημόσιους χώρους, ιδιωτικά κομμάτια και πιο διάσημα στην παραλία. Ο Jody δεν δημοσίευσε ποτέ τις προσπάθειές του εκ των προτέρων, επιλέγοντας να πυροβολήσει ποδήλατα στο πονηρό (μερικές φορές για το λόγο ότι δεν συνελήφθη!). Οι κατασκευαστές ποδηλάτων δεν ενημερώθηκαν για τις προθέσεις της MXA έως ότου το περιοδικό εμφανίστηκε σε περίπτερα - πολύ μετά το πλύσιμο του θαλασσινού νερού.

Στην πραγματικότητα η MXA δεν διαθέτει τα ποδήλατα που μας έχουν δοθεί για τη χρονιά. Τα έχουμε δανειστεί, επιστρέφοντας τα μοντέλα όταν παραδοθούν τα ποδήλατα του επόμενου έτους. Αυτό που κάνουμε στον στόλο των δοκιμαστικών ποδηλάτων καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους είναι στη διακριτική μας ευχέρεια. Δεν υπάρχουν παράπονα από τους κατασκευαστές, αρκεί να μπορούμε να επιστρέψουμε τα ποδήλατα σε ένα κομμάτι. Τι κάνουν οι μάρκες με τα δοκιμαστικά ποδήλατα της MXA στο τέλος του έτους παραγωγής; Μερικοί τα πωλούν στους υπαλλήλους τους, άλλοι τους στέλνουν στον θραυστήρα και οι περισσότεροι τους ομαδοποιούν σε ομάδες και τα πωλούν σε εμπόρους. Η ζωή ενός δοκιμαστικού ποδηλάτου μπορεί να είναι σκληρή.

«ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΤΟΝ ΣΤΟΛΟ ΜΑΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΕΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΜΑΣ. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ, ΕΩΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΟΦΟΥΜΕ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΕ ΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑ. ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΜΑΡΚΑ ΜΕ ΤΑ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ MXA ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΤΟΣ; Μερικοί πωλούν τους στους εργαζομένους τους, ενώ άλλοι το στέλνουν στον θραυστήρα. Η ΖΩΗ ενός ποδηλάτου δοκιμής μπορεί να είναι cruel. "

Όταν ήρθα στο σκάφος το 2004, ρώτησα τον Τζόντι γιατί δεν εμπλέκεται κατασκευαστής μοτοσικλετών σε πυροβολισμούς. Η συλλογιστική του ήταν υγιής (όπως είναι πάντα). Ο Τζόντι δεν έβλεπε την ανάγκη να προγραμματίσει μια συγκεκριμένη μέρα όπου το MXA θα έβαζε όλα τα ίδια ποδήλατα μετατόπισης μεταξύ τους. Μετά από όλα, η MXA είχε δοκιμάσει τα ποδήλατα για μήνες πριν. Οι δοκιμαστικοί αναβάτες θα οδηγούσαν με ένα ποδήλατο και μετά θα πήγαιναν σε άλλο, με ναυτία. Μέχρι τη στιγμή που συνέταξε ένα μονομερές πυροβολισμό, ο Jody είχε ήδη κάνει δεκάδες δοκιμές head-to-head. Η οργάνωση μιας ημέρας πυροβολισμού φαινόταν σαν δημόσια υπηρεσία στους κατασκευαστές και δεν είχε κανένα ενδιαφέρον γι 'αυτό.

Ο Τζόντι είχε δίκιο. Δεν είναι σαν να αφιερώνουμε μια μέρα στην οδήγηση όλων των μοτοσυκλετών, με την προϋπόθεση ότι δεν γνωρίζαμε ήδη. Αντ 'αυτού, οι πληροφορίες που αποκτήθηκαν στους αγώνες τις προηγούμενες εβδομάδες και μήνες πριν ήταν πολύ σημαντικές. Ακόμα, ήθελα να κανονίσω μια μέρα πυροβολισμών. Χρειαζόμασταν να δημιουργήσουμε βίντεο πυροβολισμού και να δημιουργήσουμε φήμες στις ροές κοινωνικών μέσων. Χρειάστηκαν λίγα χρόνια γκρίνια, αλλά τελικά ο Τζόντι συμφώνησε. Ήμουν το μωρό, και το μονοήμερο πυροβολισμό ήταν η πιπίλα που με έκλεισε.

Όλα συγκεντρώθηκαν στα τέλη του 2011 για το μοντέλο 2012 Four-Stroke Shootout του MXA 250. Επέλεξα τους αναβάτες, τον εξοπλισμό, το κομμάτι και το κάναμε ένα ζοφερό Σάββατο στο σταθμό Zaca. Ήταν μια επιτυχία, που αποδεικνύεται από τις φωτογραφίες και τη δημοτικότητα του βίντεο που προέκυψε. Λίγες μέρες αργότερα έλαβα τηλεφωνήματα από πολλούς κατασκευαστές που ρωτούσαν γιατί δεν συμπεριλήφθηκαν στο πυροβολισμό. Υποσχέθηκα την ένταξή τους για το επόμενο έτος.

Ως εκ τούτου, κάθε χρόνο από το 2013 συμμετέχουν οι κατασκευαστές. Σκοπός τους είναι να παρέχουν παρατρόχια υποστήριξη σε περίπτωση που τα δοκιμαστικά ποδήλατά μας έχουν προβλήματα. Ρυθμίζουν επίσης το sag race, βοηθούν τους υπεύθυνους δοκιμών να προσαρμόσουν τις ρυθμίσεις, να αντιμετωπίσουν προβλήματα και να βοηθήσουν στη χαρτογράφηση αλλαγών. Είναι ωραίο που παρέχουν φαγητό και ποτό - το Kawasaki έχει τα καλύτερα σάντουιτς, η Honda φέρνει σόδα σταφυλιών για κάποιο περίεργο λόγο και η Yamaha έχει την ευρύτερη ποικιλία επιλογών πρωινού. Αλλά διαχωρίζω.

Η λήψη φωτογραφιών για αυτό το χαρακτηριστικό "One Photo & One Story" προήλθε από το 2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout που πραγματοποιήθηκε στο Competitive Edge στην έρημο της Καλιφόρνια δύο από το Adelanto. Ήταν η τελευταία φορά του έτους που κάναμε ποτέ πυροβολισμό 250F, επειδή η Yamaha καθυστέρησε να κυκλοφορήσει το ολοκαίνουργιο YZ2014F του 250. Πραγματοποιήσαμε το πυροβολισμό στις 10 Δεκεμβρίου 2013. Ήταν τόσο κρύο που οι λακκούβες στο πλάι του κομματιού ήταν παγωμένες και ένα έντονο αεράκι έφερε τον άνεμο να κρυώσει στα χαμηλά του '30. Ευτυχώς δεν εμπόδισε τους Dennis Stapleton (KTM), Tye Hames (Honda), Trent Pugmire (Kawasaki), Daryl Ecklund (Suzuki) ή Emil Foldager (Yamaha) να κάνουν τις δουλειές τους.

Θέλετε να μάθετε την τελική σειρά για το 2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout; Ο Kawasaki πήρε τις κορυφαίες τιμές (δεν είχε καμία σχέση με τα σάντουιτς τους), ακολουθούμενο από τις Yamaha, Suzuki, KTM και Honda. Όσον αφορά τη δυσκολία ενορχήστρωσης πέντε αναβατών μοτοκρός μέσω μιας στροφής, αυτή είναι μια άλλη ιστορία για άλλη φορά.