ΞΕΧΑΣΗ ΤΕΧΝΗΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ: ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ BUELL GRIFFIN

Αυτό είναι το πρωτότυπο Buell Griffin 450. Διαθέτει πλαστικό μακέτα σε πηλό και ο κινητήρας είναι από ATV 450cc. Διαθέτει πίσω ανάρτηση χωρίς σύνδεση, μονής πλευράς.

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακά, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκαν στον βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Αν και μερικές ιδέες είναι καλύτερα να εγκαταλειφθούν, άλλες ήταν πραγματικά καινοτόμες (αν όχι τελικά επιτυχημένες). Το MXA λατρεύει να αποκαλύπτει τα τεχνολογικά trivia του motocross. Θυμάστε αυτή την ιδέα; Το πρωτότυπο Buell Griffin.

Ξεκινώντας από το 1982, ο Erik Buell είχε φτιάξει τη φήμη του ως δρομέα και τεχνίτης, χτίζοντας τους δικούς του ειδικούς δρομείς ενός δρόμου. Αυτό οδήγησε τον Buell να δημιουργήσει μια σειρά μοτοσυκλετών δρόμου Buell χρησιμοποιώντας κινητήρες Harley-Davidson. Είχαν μοναδικά χαρακτηριστικά και άρεσαν σε ένα κοινό που ήταν διαφορετικό από το παραδοσιακό πλήθος του Harley-Davidson. Δεδομένης της μηχανικής επιτυχίας και των δυνατοτήτων πωλήσεων των μοτοσυκλετών Buell, η Harley-Davidson αγόρασε το μεγαλύτερο μέρος της εταιρείας στην Buell το 1998. Οι Buell και Harley-Davidson είχαν μια κερδοφόρα συνεργασία για 18 χρόνια προτού η διοίκηση της Harley ανακοινώσει ξαφνικά ότι η παραγωγή όλων των μοτοσικλετών Buell θα σταματήσει.

Το πλαίσιο αλουμινίου του Buell επρόκειτο να κάνει διπλό καθήκον ως δεξαμενή καυσίμου, γι 'αυτό είναι τόσο φαρδύ. Ο κινητήρας συνδέει το πλαίσιο μαζί καθώς δεν υπάρχει βάση στήριξης. Το συγκολλημένο airbox αλουμινίου περιτυλίγεται γύρω από το σοκ.

Μετά την απόρριψη από τον Harley-Davidson, ο Erik ξανασχηματίστηκε ως Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) και ξεκίνησε να φτιάχνει εξωτικά ποδήλατα δρόμου, που τονίστηκαν από το EBR 40,000RS των 1190 δολαρίων και ακολούθησε το EBR 1190RX το 2014. Ωστόσο, ακόμη και με εισροή μετρητών από την Hero Motorcycles of India, ο Buell αναγκάστηκε να κλείσει ξανά το 2018.

Η ιστορία των Buell Motorcycles ήταν πάνω-κάτω, αλλά ίσως το πιο ενδιαφέρον έργο του Erik Buell ήταν η ιδέα της κατασκευής ενός τετράχρονου ποδηλάτου motocross. Το 2007, η Buell/Harley προσέλαβε τον τεχνικό της βιομηχανίας Dave Osterman για να βοηθήσει στην καθοδήγηση του "Griffin Project". Το δούλεψαν με μυστικότητα τύπου NASA, έχοντας τελικά ένα μουλάρι που θα μπορούσε να δοκιμαστεί σε ιδιωτικές πίστες από τον Κάιλ Λιούις. Αλλά αυτό ήταν μέχρι εκεί που έφτασε, καθώς ο Buell τράβηξε το φις στην όλη ιδέα. Δεδομένου ότι όλοι όσοι εργάζονταν στη μοτοσυκλέτα είχαν υπογράψει συμφωνίες μη αποκάλυψης, το Buell 450 Griffin Project παρέμεινε μυστικό.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει