ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ MOTOCROSS TECH: GAS CAP LOGISTICS

Μία από τις πιο πρόσφατες περίεργες διατάξεις καπακιού αερίου είναι η τρέχουσα σχεδίαση Yamaha YZ450F που είναι κρυμμένη κάτω από ένα πτερύγιο στο μπροστινό μέρος του καθίσματος.

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που ανακοινώθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκαν στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Αν και ορισμένες ιδέες είναι καλύτερο να εγκαταλειφθούν, άλλες ήταν πραγματικά καινοτόμες (αν όχι τελικά επιτυχημένες). Η MXA λατρεύει να αποκαλύπτει τα τεχνολογικά trivia του μοτοκρός. Θυμάστε αυτή την ιδέα; Περίεργα τοποθετημένα καπάκια αερίου.

Η ATK τοποθέτησε την τάπα αερίου της ψηλά στη δεξιά πλευρά του ρεζερβουάρ με το στόμιο στραμμένο υπό γωνία για να διευκολύνει την έκχυση του αερίου. Η αυτοκόλλητη στο πλαϊνό πλαίσιο γράφει "250", αλλά αυτό είναι "406".

Ο Lito απομάκρυνε το καπάκι αερίου από την πτυσσόμενη επιφάνεια από την κεντρική γραμμή, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στον δερμάτινο ιμάντα που συγκρατούσε το ρεζερβουάρ.

Το καπάκι αερίου είναι μια απλή συσκευή. Είναι κατανοητό από οποιονδήποτε ήπιε ποτέ από ένα φλιτζάνι ή είχε ένα χλοοκοπτικό. Αλλά δεν δημιουργούνται όλα τα καπάκια αερίου ίσα. Πάρτε για παράδειγμα το Lito του 1961. Ο Lito μετακίνησε το καπάκι αερίου του από την κεντρική γραμμή της δεξαμενής προς τα δεξιά. Γιατί; Επειδή η δεξαμενή αερίου κρατιόταν από δερμάτινους ιμάντες που περνούσαν κάτω από την κεντρική γραμμή.

Το τετράχρονο Husqvarna 1962 του 500 χρησιμοποιούσε ένα πώμα με σπείρωμα τοποθετημένο στη μέση του μεταλλικού ιμάντα που συγκρατούσε τη δεξαμενή.

Με την ίδια λογική, η τάπα αερίου ATK 1993/250 του 406 μετακινήθηκε όσο το δυνατόν πιο δεξιά και γωνιάστηκε σε 30 μοίρες για να διευκολυνθεί η ρίψη καυσίμου. Τα εμπρός τοποθετημένα σώματα πεταλούδας γκαζιού προς τα κάτω των σημερινών κινητήρων Yamaha και TM απαιτούσαν μοναδικά λύσεις για το γεγονός ότι το airbox είναι εκεί που βρισκόταν η δεξαμενή αερίου.

Η TM χρησιμοποίησε μια θέση καπακιού αερίου τύπου NASCAR στο δεξιό πλαϊνό πλαίσιο (ακριβώς κάτω από την άκρη του καθίσματος), κοντά στο σημείο όπου βρισκόταν η δεξαμενή αερίου.

Η TM αντέγραψε αγωνιστικά αυτοκίνητα με πλευρική τάπα αερίου, ενώ η Yamaha έκρυψε την τάπα αερίου κάτω από το μπροστινό μέρος της σέλας. Η πιο περίεργη θέση καπακιού αερίου από όλες ήταν στο Husqvarna TC2011 του 450. Τοποθετήθηκε σε μια εγκοπή στο κάθισμα του TC450 (πλάτη από το πίσω φτερό).

Το 2011, η Husqvarna προσπάθησε επίσης να πλησιάσει το καπάκι του γκαζιού πιο κοντά στη δεξαμενή καυσίμου, η οποία βρισκόταν κάτω από το κάθισμα, έτσι ο Husky έβαλε μια εγκοπή στο πίσω μέρος του καθίσματος και στόχευσε το καπάκι αερίου προς τα πίσω. Ήταν δυνατό να προσγειωθεί πάνω του πάνω από άλματα.