ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ MOTOCROSS: ΠΡΩΤΟΤΥΠΕΣ SUPER SECRET HUSQVARNA ΚΟΚΚΙΝΟ ΓΙΑ 40 ΧΡΟΝΙΑ


Ο Lars Larsson στο παρασκήνιο παρακολουθούσε γύρω από το κατάστημα αγώνων μερικών από τους παλιούς φίλους του Husqvarna.

Γεια Jody,
Όλα είναι καλά εδώ, αλλά οι αγώνες δεν είναι τόσο διασκεδαστικοί στη Σουηδία όσο και στη Glen Helen. Εδώ στη Σουηδία πρέπει να αγωνιστώ με αναβάτες που είναι 30 ή 40 χρόνια νεότεροι από εμένα, οπότε συνεχίζω στο «πίσω μέρος του πακέτου!»

Σας στέλνω μερικές φωτογραφίες από πράγματα που έχουν δει ποτέ λίγοι άνθρωποι. Η εικασία μου είναι ότι επρόκειτο για μια αθόρυβη συμφωνία όταν οι Ιταλοί αγόρασαν τη Husqvarna και την μετέφεραν στην Ιταλία. Αυτά τα σπάνια πρωτότυπα κατά λάθος έμειναν πίσω στη Σουηδία.

Πρόκειται για ένα πρωτότυπο απλού σοκ του 1983/1984. Διαθέτει τετρατάχυτο κιβώτιο και κινητήρα 488cc. Η δεύτερη μοτοσυκλέτα είναι η Husqvarna CR1987 1988/250 με έναν καινούργιο κινητήρα. Διαθέτει ένα κιβώτιο που βγαίνει από τις θήκες χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το πλαίσιο. Το ίδιο ισχύει και για τον πλήρη στροφαλοφόρο άξονα - το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τραβήξετε το πάνω μέρος και ο στρόφαλος να βγει κατευθείαν. Κατά τη γνώμη μου, ως πιστός δρομέας Husqvarna, είναι κρίμα που ο Husky δεν έμεινε στη Σουηδία και έβαλε χρήματα στη μάρκα. Ποιος ξέρει τι θα μπορούσαν να έχουν κάνει!

Αυτά τα δύο ποδήλατα κατασκευάστηκαν, όπως λέμε στη Σουηδία, «πίσω από τον αχυρώνα» χωρίς έγκριση από τους μεγάλους αρχηγούς της Electrolux, αλλά από τους μηχανικούς της Husky στον ελεύθερο χρόνο τους! Πραγματικά καταπληκτικό!

Με φιλικούς χαιρετισμούς,
Lars


Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν πωλήθηκε ποτέ στο κοινό και δεν πουλήθηκε στην Cagiva όταν αγόρασαν το Husky και μετέφεραν το εργοστάσιο στην Ιταλία.


Το ψαλίδι μπανάνας επέτρεψε στους μηχανικούς της Husky να τοποθετήσουν ένα μεγαλύτερο σοκ για περισσότερο κτύπημα στο μυστικό πρωτότυπο CR500.


Σε αντίθεση με το τελικό μονόκλωνο μοντέλο παραγωγής Husky, το πρωτότυπο no-link shock τοποθετήθηκε στο εξωτερικό για ευκολότερη πρόσβαση.


Ο εφάπαξ, χυτοσίδηρος, Husqvarna 250 κινητήρας διαθέτει βαλβίδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων και υπερμεγέθη βάση κυλίνδρου.


Μόνο ένας κινητήρας proto 250cc δεν κατασκευάστηκε ποτέ και ήταν επίσης κρυμμένος μακριά από τους Ιταλούς. Ποτέ δεν θα το δούμε μέχρι σήμερα.


Ο υδρόψυκτος κινητήρας ήταν αρκετά συμπαγής και η βαλβίδα ισχύος είχε σχεδιαστεί για να είναι ηλεκτρική.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει