ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΜΟΤΟΚΡΟΣ: ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΓΡΗΓΟΡΑ - ΑΠΟ ΕΠΙΠΕΔΟ

Αναρωτηθήκατε ποτέ εάν θα μπορούσατε να κάνετε τη λαβή του ποδηλάτου σας καλύτερη; Ο Preston Petty το έκανε. Ο Πρέστον θεώρησε ότι αν μπορούσε να ελέγξει τις μεγάλες κινήσεις που κάνει ένα ποδήλατο κάτω από το φρενάρισμα, θα μπορούσε να βρει μια γεωμετρία πλαισίου και ισορροπία που θα έκανε το ποδήλατο ευκολότερο να οδηγήσει και πιο σταθερό. Η ιδέα του; Μπροστινά πιρούνια χωρίς κατάδυση. Εδώ, δοκιμάζεται με το ποδήλατο του Broc Glover.

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Παρόλο που μερικοί είναι καλύτερα εγκαταλειμμένοι, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι (αν όχι τελικά επιτυχημένοι). Η MXA λατρεύει να αποκαλύπτει τα τεχνικά ασήμαντα της μοτοκρός. Θυμάσαι αυτήν την ιδέα; Το σύστημα No-Dive του Preston Petty.

Οι δρομείς από τη δεκαετία του '60 θυμούνται τον Preston Petty ως έναν από τους ταχύτερους αναβάτες της Αμερικής. Οι δρομείς από τη δεκαετία του '70 τον γνωρίζουν ως τον άνθρωπο που εφηύρε το πλαστικό φτερό. Οι δρομείς από τη δεκαετία του '80 τον θεωρούν υπεύθυνο για τον προβολέα enduro, Tuff Tub, πλαστική ολίσθηση και λαβή Petty hex. Και, αν ο κόσμος ήταν πιο προχωρημένος, οι αναβάτες της δεκαετίας του '90 θα θυμόταν τον Preston για την επινόηση του Preston Petty No-Dive.

Πάνω στα έργα της Broc Glover, Yamaha, το Petty No-Dive ήταν ένας βραχίονας μοχλού που συνδέθηκε με το μπροστινό πιρούνι με μια δύναμη μετάδοσης με γόνατο που συνδέεται με το δακτύλιο στους τριπλούς σφιγκτήρες. Κάτω από σκληρό φρενάρισμα, ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με Petty-No-Dive δεν θα καταδύθηκε. Η ιδέα ήταν να διατηρηθεί η γεωμετρία του πλαισίου ίδια (γωνία κεφαλής, ίχνος και μεταξόνιο) έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να λειτουργεί από μια σταθερή πλατφόρμα.

Ο Roger DeCoster δοκιμάζει το Preston Petty No-Dive στην άμμο στο Indian Dunes.

Παρόλο που το Petty No-Dive χρησιμοποιήθηκε και δοκιμάστηκε από τον Roger DeCoster (φαίνεται παραπάνω στα έργα του Suzuki), Broc Glover, Brad Lackey και Kent Howerton, ποτέ δεν έπιασε το μοτοκρός. Ήταν, ωστόσο, ένα τυπικό χαρακτηριστικό σε πολλές μοτοσυκλέτες δρόμου στα τέλη της δεκαετίας του '80 και του '90. Δυστυχώς για την Preston, οι κατασκευαστές δεν αγόρασαν το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του, αλλά αντ 'αυτού πήραν την ιδέα του και το έκαναν υδραυλικό χαρακτηριστικό των πιρούνων τους. Σήμερα, ο Preston ζει μια ήσυχη ζωή ως προγραμματιστής υπολογιστών και περνά τον ελεύθερο χρόνο του αναπτύσσοντας ηλεκτρικά αγωνιστικά ποδήλατα.

Το Preston Petty No-Dive ήταν ένας βραχίονας ροπής που μείωσε την κατάδυση στο μπροστινό μέρος κάτω από σκληρό φρενάρισμα. Αυτό είναι το ποδήλατο του Roger DeCoster. Ο Preston κατοχύρωσε την ιδέα και την παρήγαγε. Η λιανική τιμή ήταν 60 $. Όμως, οι Ιάπωνες κατασκευαστές συνειδητοποίησαν ότι θα μπορούσαν να επιτύχουν το ίδιο πράγμα υδραυλικά στα πιρούνια και χρησιμοποίησαν την υδραυλική ιδέα χωρίς κατάδυση στις μοτοσυκλέτες τους. Αν και δεν βρήκε ποτέ μεγάλη επιτυχία στο motocross, χρησιμοποιήθηκε από τον εξαιρετικό Carl Cranke εκτός δρόμου στο ISDT.

Ο Steve Whitelock τοποθετεί ένα Preston Petty No-Dive στα έργα του Brad Lackey Honda. Η ιδέα είχε υπόσχεση και σχεδόν κάθε ομάδα έτρεξε ένα δοκιμαστικό πρόγραμμα, αλλά λίγοι επέλεξαν να το τρέξουν. Ίσως επειδή η γεωμετρία των πλαισίων τους είχε ρυθμιστεί ώστε να λειτουργεί με κατάδυση, ενώ η πλήρης εφαρμογή του concept του Preston θα απαιτούσε διαφορετική γωνία κεφαλής.

 

Μπορεί επίσης να σας αρέσει