FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: FRANK STACY'S 1977 SEVEN-SPEED SACHS

Ο Frank Stacy και το εφάπαξ, δεξαμενή φέρετρου, επτά ταχυτήτων, Sachs MX250.

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Αν και μερικοί είναι καλύτερα να εγκαταλειφθούν, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι (αν όχι τελικά επιτυχείς). Η MXA λατρεύει να αποκαλύπτει τα τεχνικά ασήμαντα της μοτοκρός. Θυμάστε αυτές τις ιδέες; Το Sachs MX250 επτά ταχυτήτων;

Κάθε επαγγελματίας δρομέας μοτοκρός προσπαθεί να αφήσει το στίγμα του στον κόσμο—και σε σπάνιες περιπτώσεις αυτή η κορυφή ευθυγραμμίζεται με ένα Εθνικό Πρωτάθλημα AMA. Αλλά για τον Frank Stacy, αυτό δεν ίσχυε. Ω, μην μας παρεξηγείτε. Ο Φρανκ είχε μια καλύτερη από το μέσο όρο καριέρα Επαγγελματία, τερματίζοντας όγδοος στο σύνολο των Εθνικών AMA 1974 του 250 με αποτελέσματα κορυφαίων 10 σε κάθε Εθνική, με ένα τρίτο στο σύνολο της καριέρας πίσω από τον Κεντ Χάουερτον και τον Τζίμι Έλις στην Εθνική Νέας Ορλεάνης.

Τα επόμενα επτά χρόνια ο Stacy τερμάτισε στο top 10 σε 16 AMA Nationals, φτάνοντας στην τρίτη θέση της καριέρας του στο σύνολο και πάλι στο Southwick το 1979. Όσο καλή και αν ήταν η καριέρα του σε επαγγελματικούς αγώνες, ο Frank Stacy δεν τον θυμόμαστε καλύτερα για τίποτα που πέτυχε κατά τη διάρκεια του Σταδιοδρομία στην AMA National, αλλά για τη μοναδική μοτοσυκλέτα που έτρεξε στην κατηγορία Trans-AMA 1977 Support του 250 και για τη συνεισφορά που έκανε στο άθλημα μετά τη συνταξιοδότησή του.

Ένα ποιοτικό μουσείο επτά ταχυτήτων. Φωτογραφία: Moto Armory

Η σειρά Trans-AMA ήταν μια σειρά Europe-versus-America που έλαβε χώρα το φθινόπωρο από το 1970 έως το 1978. Τα μεγάλα αστέρια αγωνίστηκαν στην κατηγορία 500, ενώ οι ανερχόμενοι δρομείς οδήγησαν την κατηγορία Support 250cc. Στα μέσα της Εθνικής σεζόν του 1977, ο Frank Stacy προσεγγίστηκε από τη Sachs/Hercules για να τους βοηθήσει να αναπτύξουν μια νέα μοτοσυκλέτα για την αγορά των ΗΠΑ. Το πρωτότυπο Sachs MX250 ήταν μοναδικό γιατί έφερε κιβώτιο επτά ταχυτήτων και ήταν μια μοναδική, χειροποίητη γερμανική μοτοσυκλέτα μοτοκρός. Η Stacy πρόσθεσε ένα νέο ψαλίδι, Fox Airshox, αλλαγές γεωμετρίας, πιρούνια Ceriani και μια δεξαμενή αερίου από αλουμίνιο σε λιγότερο από ένα μήνα πριν από το Trans-AMA του 1977.

Όσον αφορά το επτά ταχυδρόμο, ο Φρανκ είπε, «Η πρώτη ταχύτητα ήταν τόσο χαμηλή που θα μπορούσατε να ανεβείτε σε έναν τοίχο. Αποκλείσαμε την πρώτη ταχύτητα και το κάναμε έξι ταχυτήτων, αλλά πραγματικά, μπορούσα να χρησιμοποιήσω μόνο τη δεύτερη έως την έκτη ταχύτητα. Ποτέ δεν χρησιμοποίησα την έβδομη ταχύτητα, επειδή προοριζόταν για το διακρατικό. " Ο Φρανκ τερμάτισε πέμπτος στον εναρκτήριο αγώνα και τερμάτισε τη σειρά στην όγδοη γενικά. Όμως, ο Sachs / Hercules τράβηξε το βύσμα αμέσως μετά το Trans-AMA. Επιστρέφουν στην εισαγωγή εκδόσεων enduro στις ΗΠΑ, αλλά σε πολύ περιορισμένο αριθμό. Τελικά, η AMA απαγόρευσε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα με περισσότερες από έξι ταχύτητες.

Μετά τη συνταξιοδότησή του, ο Φρανκ δούλεψε ως μηχανικός δοκιμών Dunlop και συνέχισε να αναπτύσσει μερικά από τα μεγαλύτερα ελαστικά του μοτοκρός. Σήμερα, η Frank λειτουργεί Stacy Testing, μια εταιρεία συμβούλων σχεδιασμού ελαστικών. Το πελατολόγιο της Stacy Testing περιλαμβάνει τα ελαστικά Metzeler, Trek Bicycles, Kenda, Pirelli, Specialized Bicycles, Maxxis και WTB mountain bike.