ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΟ ΛΑΝΣΕ VUNCENT'S MUNN RACING KTM 250SXF ... ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ ΤΟ ΛΑΝΣΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΕΤΟΣ

Λέγεται συχνά ότι η μόνη διαφορά μεταξύ της χρηματοδότησης μιας ομάδας αγώνων και της ρίψης χρημάτων σε μια φωτιά είναι ότι πραγματικά θα μείνετε ζεστοί εάν κάψετε τα χρήματα. Αυτή η σύγκριση δεν είναι πολύ μακριά. Η αποστολή μιας επαγγελματικής ομάδας αγώνων μοτοκρός είναι ένα λάκκο χρημάτων. Υπάρχει μια μεγάλη παρανόηση σχετικά με τα έξοδα που απαιτούνται για να φτάσετε σε έναν αγώνα. Οι μοτοσικλέτες κοστίζουν χρήματα, όπως και το προσωπικό της ομάδας, ανταλλακτικά, ταξίδια, μεταφορές, καύσιμα, τρόφιμα και μισθοί αναβάτη. Δεν χρειάζεται ένας μεγαλοφυής λογιστής για να συνειδητοποιήσει ότι η χρηματοδότηση μιας ομάδας αγώνων είναι μια φοβερή επένδυση.

Ωστόσο, επιχειρηματικά άτομα, ρίχνοντας προσοχή στον άνεμο και αγνοώντας τη συμβατική σοφία, μπαίνουν στον αγώνα. Γιατί; Είναι για τον ίδιο λόγο που ο Ray Kinsella, στην ταινία "Field of Dreams", έκοψε τις καλλιέργειες του για να χτίσει ένα πεδίο μπέιζμπολ στην Αϊόβα. Μετά από ένα όνειρο είναι κίνητρο και συναρπαστικό. Είναι επίσης επικίνδυνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί επιτυχημένοι επιχειρηματίες, με όνειρα να κερδίσουν αγώνες και πρωταθλήματα, ξεπλύθηκαν από επαγγελματικούς αγώνες.

Το πλήρωμα καταστροφών MXA επαινεί τους επίδοξους ιδιοκτήτες ομάδων αγώνων. Τους ριζώνουμε. Παρόλο που οι πιθανότητες βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό απέναντι σε αποτυχία για αυτούς τους αναζητητές ονείρων, σεβόμαστε την επιθυμία τους. Ευτυχώς, η λειτουργία μιας κερδοφόρας ομάδας αγώνων δεν είναι ένα αδύνατο εγχείρημα. Τα χρήματα κάνουν τον κόσμο των αγώνων να γυρίζει, και όλοι θέλουν ένα κομμάτι της πίτας. Εάν εκτελεστεί σωστά, ένας έξυπνος και μορφωμένος ιδιοκτήτης της ομάδας θα ανταμείβεται φορολογικά. Και ένας χαρούμενος ιδιοκτήτης της ομάδας θα συνεχίσει να χρηματοδοτεί μια αγωνιστική προσπάθεια. Οι εργασίες θα διατηρηθούν. Οι ανοιχτοί κουλοχέρηδες θα παραμείνουν διαθέσιμοι στους αναβάτες. Η καρδιά του motocross θα συνεχίσει να αντλεί χρήματα σε ολόκληρο τον κλάδο. Είμαστε όλοι καλύτεροι για αυτό.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΑΓΩΝΩΝ, ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΛΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΠΟ ΜΙΑ ΕΝΙΑΙΑ ΤΥΚΟΝ

Το Munn Racing KTM του Lance Vincent δεν έκανε μεγάλη χρήση φέτος, καθώς ο Lance τραυματίστηκε νωρίς.

Ένας κοινός στόχος μεταξύ πολλών επενδυτών, όπως η τοποθέτηση μιας ομάδας αγώνων, είναι μια σοφή επιλογή από έναν μεγιστάνα που πληροί το λογαριασμό. Γιατί; Κάθε οντότητα φέρνει κάτι στο τραπέζι. Έτσι ακριβώς δημιουργήθηκε η ομάδα Munn Racing KTM. Ο Chip Munn, του Munn Racing, συνεργάστηκε με τον Josh Rogers (EBR Performance) και τον Tom Crain (Moto Innovations) για να συνδυάσουν μια αγωνιστική προσπάθεια.

Σε αντίθεση με μια ομάδα ματαιοδοξίας, η οποία δημιουργήθηκε με μοναδικό σκοπό την εκπλήρωση ενός προσωπικού ονείρου ενός πλούσιου επιχειρηματία, η Munn Racing παρουσιάζει μια σειρά προϊόντων από το τρίο. Ο Chip Munn κατέχει μια αντιπροσωπεία KTM έξω από το Ντάλας του Τέξας. Είναι στην επιχείρηση προώθησης της αντιπροσωπείας του. Ο Josh Rogers, ιδιοκτήτης της EBR Performance κοντά στο Χιούστον, ειδικεύεται σε τροποποιήσεις κινητήρα και ανάρτησης. Το τρίτο μέλος του πάρτι, ο Tom Cain, είναι ο ιδιοκτήτης του Moto Innovations και εφηύρε τα πόδια του Ankle Savers. Όλα τα άτομα ήξεραν ότι θα επωφεληθούν από τις εθνικές ευκαιρίες προώθησης των αγώνων Supercross και χτυπώντας την Εθνική πίστα.

Πριν από την έναρξη της σεζόν Supercross του 2012, το τρίο ένωσε τις δυνάμεις του για να επιτύχει έναν κοινό στόχο και γεννήθηκε ο Munn Racing KTM. Υπέγραψαν τους Lance Vincent και Sean Hackley για τη σειρά Supercross των 250 ανατολικών ακτών. Δυστυχώς, όπως συνέβη με πολλούς αναβάτες φέτος, οι τραυματισμοί ανάγκασαν και τους δύο αναβάτες στο περιθώριο για αρκετούς αγώνες. Ο Vincent ήταν το αστέρι της ομάδας, τερματίζοντας στους δέκα πρώτους στο Ντάλας και έκανε τέσσερα κύρια γεγονότα. Προχωρώντας στο Nationals Munn Racing πρόσθεσε ο Cannan Barrileaux, καθώς και η Sara Pettersson στην κατηγορία γυναικών.

Η MXA υπερηφανεύεται για τη δοκιμή όλων των τύπων μοτοσυκλετών, αλλά τίποτα δεν μας δίνει μεγαλύτερη χαρά από το να ρίχνουμε ένα πόδι πάνω από μια σπάνια μοτοσικλέτα. Η γοητεία του άγνωστου είναι συναρπαστική. Κατά κάποιο τρόπο, η δοκιμή του Munn Racing KTM 250SXF παρείχε αυτή τη χαρά. Αν και μια ιδιωτική ομάδα, η συγχώνευση διαφορετικών εταιρειών ήταν ενδιαφέρουσα. Μας ενδιέφερε επίσης να δοκιμάσουμε το ποδήλατο ενός κορυφαίου ιδιωτικού, Lance Vincent. Δεν ήταν απαραίτητο να οργανώσουμε ένα τεστ ποδηλάτου με τον Munn Racing.  

Η ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΤΜ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΕΝΟ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ DEALER ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ.

Με βελτιωμένη ανάρτηση και ενίσχυση της ισχύος, το Munn Racing KTM 250SXF μεγιστοποιεί τον ήδη ακριβή χειρισμό της KTM.

Τα τρία μέρη που συμμετέχουν στην ομάδα του Munn Racing έχουν φόντο στο μοτοκρός. Ο Τσιπ Μουν έχει αγωνιστεί μοτοσικλέτες όλη του τη ζωή. Είναι επίσης αντιπρόσωπος της KTM από το 1999. Όταν η KTM αύξησε τις αγωνιστικές προσπάθειές της στις ΗΠΑ, ο Chip Munn επωφελήθηκε από τον στόχο της Αυστρίας να έχει μια ισχυρότερη εμφάνιση στην επαγγελματική σκηνή. Πως και έτσι? Τα προηγούμενα χρόνια ο Munn έπρεπε να αγοράσει ποδήλατα KTM για να πάει αγωνιστικά, αλλά για το 2012 η KTM Βόρεια Αμερική υποστηρίζει τον Munn με μια κατανομή ποδηλάτων. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος που συνδέεται με έναν στόλο KTM 250SXFs, η αναβαθμισμένη δέσμευση της KTM στους αγώνες βοήθησε να επηρεάσει τον Chip Munn στο πεδίο μιας ομάδας. Είναι ένα win-win για τον έμπορο και τον κατασκευαστή.

Ο Josh Rogers, της EBR Performance, βρίσκεται στο γρήγορο δρόμο για την πρώτη στιγμή. Πρόσφατα το κατάστημα hop-up μετακόμισε σε μια μεγαλύτερη εγκατάσταση και προσέλαβε περισσότερη βοήθεια. Προς το παρόν, η EBR εξυπηρετεί την αγορά του μοτοκρός του Τέξας, ειδικά τους ερασιτέχνες αναβάτες. Ωστόσο, με τις πολλές υπηρεσίες που παρέχουν, δεν είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το EBR θα συνεχίσει να κερδίζει δημοτικότητα.

Όσο για αυτές τις ευρείες υπηρεσίες, ο Rogers και το προσωπικό του ειδικεύονται στις αναβαθμίσεις κινητήρα και ανάρτησης. Προσφέρουν επίσης δυναμό συντονισμό, επισκευή καλοριφέρ, επίστρωση βαλβίδων και καθισμάτων, επίστρωση σκόνης, κατασκευή εξαρτημάτων ανάρτησης και κατασκευή πλήρων αγωνιστικών ποδηλάτων Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το EBR Performance φροντίζει τον κινητήρα και την ανάρτηση σε όλες τις μοτοσυκλέτες Munn Racing KTM.

Παρακάτω είναι μια διακοπή των βασικών περιοχών του LANCE VINCENT'S KTM 250SXF.

Ως μέρος του Munn Racing Triad, η EBR Performance είναι υπεύθυνη για την απόδοση του κινητήρα.

Κινητήρας: Ο Ρότζερς αποσυναρμολογεί τον κινητήρα του Λανς Βίνσεντ, ταιριάζει τα πάντα και ελέγχει για ελαττώματα κατασκευής. Στη συνέχεια, εγκαθιστά ρουλεμάν υψηλού επιπέδου, μια ελαφρύτερη και ισχυρότερη ράβδο, γυαλίζει το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα, ανοίγει το κεφάλι, κόβει το κάθισμα (σε ένα κάθισμα και οδηγό), αλλάζει τις γωνίες της βαλβίδας και χρησιμοποιεί ένα έμβολο υψηλής συμπίεσης με μικρότερο φούστα και επικαλυμμένη καρφίτσα. Τα περισσότερα από τα κινούμενα μέρη είναι εξαιρετικά φινιρισμένα, όπως τα καθίσματα ελατηρίου της βαλβίδας και το πρωτεύον, η μίζα και το ρελαντί. Ο Rogers έκανε αλλαγές στον εγχυτήρα στο σώμα της πεταλούδας. Το Munn Racing χρησιμοποιεί το Renegade Racing SX4 + (η πιο ακριβή επιλογή αγωνιστικών καυσίμων από τη Renegade).

Χαρτογράφηση: Η ομάδα επέλεξε το απόθεμα ECU με λογισμικό KTM για προσαρμογή του χρονισμού του κινητήρα και της παράδοσης καυσίμου. Η χαρτογράφηση είναι αρκετά διαφορετική από το απόθεμα και ο Rogers πέρασε πολύ χρόνο στο δυναμό για να πάρει τον κατάλληλο συνδυασμό εκκεντροφόρου άξονα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ο Vincent είναι ο μόνος αναβάτης της ομάδας που χρησιμοποιεί ένα starter αντί για ένα ηλεκτρικό starter. Γιατί; Με τα λόγια του Josh Rogers, «Θέλαμε να δοκιμάσουμε ορισμένους συνδυασμούς κάμερας και με τον ηλεκτρικό εκκινητή ανακαλύψαμε ότι ορισμένες χρονικές περίοδοι προκάλεσαν καταστροφή». Η ομάδα έμαθε επίσης ότι θα μπορούσαν να παρακάμψουν τον αισθητήρα ανατροπής, έτσι ώστε η μοτοσυκλέτα να μπορεί να παραμείνει σε αδράνεια ανεξάρτητα από το πόσο καιρό είναι επίπεδη.

Συμπλέκτης: Ο Lance Vincent βασίζεται σε αυτόματο συμπλέκτη Rekluse Core EXP στο Supercross και σε εξωτερικούς χώρους. Στην αρχή της σεζόν ο Lance χρησιμοποίησε τον συμπλέκτη Core Manual, αλλά διαπίστωσε ότι ο κινητήρας χτύπησε εξαιρετικά σκληρά. Η κόπωση μπήκε γρήγορα στην οδήγηση, οπότε η ομάδα άλλαξε το αυτόματο Core EXP για να μειώσει την απότομη λειτουργία του κινητήρα. Ο συμπλέκτης Rekluse μειώνει το φρένο του κινητήρα και διατηρεί το ποδήλατο σε λειτουργία σε περίπτωση σύγκρουσης.  


Η ανάρτηση του Lance Vincent περιλαμβάνει σκληρότερα ελατήρια, πιστόνι κραδασμών και ειδικά καθίσματα ελατηρίου στα πιρούνια.

ανάρτηση: Η EBR Performance φροντίζει για τη σκληρή επίστρωση των σωλήνων πιρουνιού WP. Εσωτερικά, η Vincent τρέχει πιο σκληρά ελατήρια και τροποποιημένη απόσβεση συμπίεσης και ανάκαμψης. Στα ειδικά μέρη περιλαμβάνονται τα έδρανα ελατηρίου στα πιρούνια (κατασκευάζονται από την EBR) και το πλωτό έμβολο (επίσης κατασκευασμένο από την EBR, αντικαθιστά το πλαστό έμβολο). Ο αφρός καθίσματος είναι 15mm χαμηλότερος από το απόθεμα. Ο Vince προτιμά να κόψει το υποπλαίσιο του 10mm, καθώς είναι μικρότερου μεγέθους. Μιλώντας για το πλαίσιο, η σκόνη EBR Performance επικαλύπτει το πλαίσιο με εντυπωσιακό πορτοκαλί χρώμα.

Εξαρτήματα ανταλλακτικών: Η Munn Racing χρησιμοποιεί μια σειρά προϊόντων δευτερεύουσας αγοράς από αρκετές εταιρείες. Η λίστα περιλαμβάνει DEP (σύστημα εξάτμισης S7 με θάλαμο συντονισμού), Enjoy Manufacturing (γραφικά), PMP (γρανάζια), Motorex (λάδια), DT1 (φίλτρο αέρα), DP (φρένα), DID (αλυσίδα ERT 520), Moto Tassinari (air boot), ODI (grips), Dunlop (MX71F εμπρός με 110 / 80-19 MX51 πίσω), Motion Pro (εργαλεία), ICW (υπερμεγέθη και ενισχυμένα καλοριφέρ), Renthal (999 bend TwinWall τιμόνι), ASV (εμπρός μοχλός φρένου), Cycra (πλάκα ολίσθησης και πλαστικά) και κινητήρας πάγου (ψυκτικό ψυγείου).

Η ΟΜΑΔΑ MUNN ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΒΑΡΕΙΑ ΣΕ POWERPARTS KTM; ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΟΔΕΙΞΗ;

Τα τριπλά clamops 22 χιλιοστών είναι απευθείας από τον κατάλογο ανταλλακτικών της KTM.

Η ομάδα Munn βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα KTM PowerParts. Χρειάζεστε απόδειξη; Το ποδήλατο της Vincent διαθέτει ζάντες DID DirtStar με κόμβους DID, συσκευή οπίσθιου φωτισμού δύο κουμπιών, καπάκι αερίου αλουμινίου, πορτοκαλί τριπλοί σφιγκτήρες 22 χιλιοστών και ταινία λαβής πλαισίου; όλα από τα KTM PowerParts. Το KTMtalk.com και το Motocrossuniversity.com είναι επίσης επί του σκάφους.


Τα ποδαράκια Saver αστραγάλου αποτρέπουν την υπερβολική κάμψη των αστραγάλων του αναβάτη όταν περνάει ένα άλμα.

Εξοικονόμηση αστραγάλου: Ο Tom Crain είναι το τρίτο μέρος του παζλ Munn Racing. Η δημιουργική του εφεύρεση, που ονομάζεται Ankle-Saver, βοηθά στην πρόληψη της υπερβολικής κάμψης των αστραγάλων σας, προσφέροντας υποστήριξη στη φτέρνα της μπότας σας όταν περνάτε ένα άλμα ή προσγειώνεστε σκληρά. Η μεταλλική γλώσσα πίσω από το πέλμα είναι ενσωματωμένη στο γόνατο και στηρίζει ουσιαστικά το πόδι σας από το να τυλίγεται γύρω από το πέλμα όταν έχει μεγάλη πρόσκρουση. Είναι ένα έξυπνο σχέδιο.

ΑΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΜΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΑΜΗΛΑ ΠΡΟΦΙΛ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ, ΚΛΕΙΣΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΚΑΙ ΚΑΘΙΣΜΑ ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟ KTM 250SXF του VINCENT.

Οι Munn και DEP συνεργάστηκαν για να αναπτύξουν το σύστημα εξάτμισης DEP S7 που συμπλήρωσε το στυλ οδήγησης Vincent.

Ας ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα. Ο Λανς Βίνσεντ είναι μικρός. Ρίχνει μια ματιά στα τιμόνια χαμηλού προφίλ, τους στενούς μοχλούς και το κάθισμα για να συνειδητοποιήσει ότι δεν πρόκειται να χωρέσουμε άνετα στο KTM 250SXF του Vincent. Τούτου λεχθέντος, συνιστούμε στον Lance να εκτελεί μια ουδέτερη εγκατάσταση. Έχουμε δοκιμάσει πολλά επαγγελματικά ποδήλατα όπου οι ράβδοι βρίσκονται στους γύρους μας και οι μοχλοί είναι στραμμένοι προς το φεγγάρι.

Ενδιαφέραμε περισσότερο να δοκιμάσουμε τον αυτόματο συμπλέκτη Rekluse Core EXP. Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν επαγγελματία αναβάτη να χρησιμοποιεί ένα συμπλέκτη παντόφλας (έρχεται στο μυαλό η Yamaha του Troy YZ250F του Andrew McFarlane), αλλά το EXP δεν είναι παντόφλα; είναι αυτόματο συμπλέκτη. Το Rekluse του Vincent ήταν τόσο καλό που, αν δεν υπήρχε το κάλυμμα συμπλέκτη Rekluse, ίσως να μην είχαμε συνειδητοποιήσει τι ήταν μέσα στο KTM 250SXF. Το Rekluse έκανε εξαιρετική δουλειά ως συμβατικός συμπλέκτης στις περισσότερες περιπτώσεις, και υπερέβη σε σφιχτές γωνίες όπου η διακοπή ή η φόρτωση του κινητήρα μπορεί να ήταν ένα πρόβλημα. Περάσαμε ακόμη και πάνω από το 250SXF μία φορά ενώ βρισκόμασταν στην τρίτη ταχύτητα (με σκοπό, φυσικά) για να δούμε τι θα συνέβαινε. Ο κινητήρας του Vincent έμεινε αναμμένος. Αφού σηκώσαμε το ποδήλατο, γυρίσαμε το γκάζι και απομακρυνθήκαμε. Ήταν απίστευτα!


Τα υπερμεγέθη και ενισχυμένα καλοριφέρ έρχονται για ICW.

Ο κινητήρας EBR Performance-tuned ήταν το προφανές έργο ενός τελειομανής. Ο Τζος Ρότζερς έκαψε λάδι τα μεσάνυχτα ενώ προσπαθούσε να καλέσει στο LTM Vincent's KTM, και αυτό έδειξε. Ο Τζος παραδέχτηκε ότι ο Λανς ήθελε μια ζώνη ισχύος που ήταν ομαλή κατά τη μετάβαση, δεν έσπασε τα χέρια του και ήταν ευρεία. Αυτό ακριβώς αισθάνθηκε κάθε δοκιμαστικός αναβάτης περιστρέφοντας γύρους στη μοτοσυκλέτα Munn Racing. Ο κινητήρας περιστρέφεται αργά, όπως και το απόθεμα KTM 250SXF, και είχε τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά του αποθέματος. Όπου διέφερε ήταν η ποσότητα ισχύος από τον παραγόμενο κινητήρα EBR. Η ευρεία είναι η καλύτερη λέξη για να περιγράψει την απόδοση του κινητήρα.

Γνωρίζαμε ότι πήγαμε στη δοκιμή ότι θα χρειαζόμασταν να κόψουμε ένα από τα πόδια μας για να ζυγίζουμε κάπως κοντά σε αυτό που κάνει ο λεπτός Lance Vincent. Ήμασταν πιθανώς 40 κιλά βαρύτεροι από τον Λανς, αλλά δεν είχε σημασία. Οι πιο αργοί δοκιμαστικοί αναβάτες, ούτε καν στον ίδιο ταχυδρομικό κώδικα όσον αφορά την ταχύτητα, εκτιμούσαν ακόμα πώς λειτούργησε η ανάρτηση 250SXF. Η μεροληψία ταχύτητας αντισταθμίστηκε κατά βάρος. Αξιοσημείωτα, τα πιρούνια παρέμειναν στο εγκεφαλικό επεισόδιο και ένιωσαν υγρό σε τραχιά μπριζόλα. Ήρθαμε εντυπωσιασμένοι από την αναστολή του Vincent.

ΠΡΟΚΑΛΟΥΜΕ ΤΟ CHIP MUNN, ο JOSH ROGERS ΚΑΙ Ο TOM CRAIN ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΤΟΥΣ ΣΕ ΜΙΑ ΣΥΝΟΜΕΝΟ ΣΤΟΧΟ. Η σκληρή δουλειά και η αφιέρωσή τους οδήγησαν στην πραγματικότητα ότι μια κορυφαία ομάδα ιδιωτών μπορεί να έχει αντίκτυπο.

Επαίνουμε τους Chip Munn, Josh Rogers και Tom Crain για τη δέσμευσή τους για έναν κοινό στόχο. Η σκληρή δουλειά και η αφοσίωσή τους οδήγησαν στην πραγματικότητα ότι μια κορυφαία ομάδα ιδιωτών μπορεί να χτιστεί και να έχει άμεσο αντίκτυπο. Όχι μόνο ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα για αυτό το τρίο, αλλά βοήθησαν στην ανάπτυξη του αθλήματος. Και, χωρίς αυτούς, το πλήρωμα ναυαγίων της MXA δεν θα είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το Munn Racing KTM 250SXF του Lance Vincent. Γι 'αυτό ευχαριστούμε.  

Βλέπω MXAτο βίντεο εδώ:

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τα σχόλια είναι κλειστά.